Stoxnet

Entweder du hast zu viel Weg oder was ich auch schon mal mit den BGM Belägen hatte das die zu dick bzw. auch mal nicht umlaufend gleich stark waren. Ich check die seitdem immer vor der Montage;)

Danke für die Antworten ich werde es nach dem Urlaub mal genauer anschauen;)

Keine Ahnung wenn nicht wird er wieder grad gemacht;) Bislang keinen Plan was ich damit machen werde. War eher spontan der Kauf. Lack und Patina bleibt auf jeden fall Ich schreib dir gleich noch ne PN Rahmennummer is M7E1T 040049XX Edit: kann mir jemand ein Foto oder link zukomme lassen von Keilnut vs. Vielzahn irgendwie raff ich nicht was gemeint ist. Wird damit die Aufnahme zur Felge beschrieben? also entweder Vielzahn oder mit Passfeder oder wie?

Ich hab mir heute irgendwie was neues angelacht. Leider ist einiges hinüber dafür war's ums eck und billig;) Brauch auf jeden fall eine neue Felge hinten. Muss ich da auf irgendwas achten? Bj. kann ich nicht genau erkennen kann es Bj. 73 sein?

Nennt sich Tygon Schlauch verwende ich auch. Es muss aber der F-4040-A sein der hält eigentlich ewig. Aufpassen es gibt zig Kopien die zerfallen dann aber mit der Zeit.

Hast du es mit dem Bohrer ausgebaut? Dann doof.... ich hatte das auch mal, hab dann einen Picker das ding öffnen lassen und es ausgebaut und geöffnet. Schlüsselrohling gefeilt alles zusammen und wieder rein damit. Aber wenn du klassisch den Bohrer angesetzt hast is blöd ggf. passen ja Teile von einem anderen?

Also ich hab mich mit nem 19er in ner PV auch schon mal geärgert. Ich vermute da ist irgendwo ein Kanal nicht Sauber geöffnet. War wie beschrieben immer zu Mager (Standgas). Ich hab dann mangels alternativen die ND solang vergrößert bis sich die Kiste einstellen lies. Meine am Ende hab ich das sogar mit nem Bohrer gemacht Läuft noch bis heute so (~5 Jahre) obwohl ich nen anderen besorgt hatte.

Also CDI bzw. So was in der art hat keine Veränderung gebracht. Düsen waren wohl etwas daneben, ich hab es noch nicht genau begriffen aber die Karre läuft seit heute wie ne eins. Unglaublich das er damit 7tkm gewartet hat Es ist jetzt 45/160 mit einer HD gemessen 115 verbaut. Er konnte kaum glauben das die Kiste so gut fährt... Also in seinem Namen nochmal Danke und auch von mit vielen dank für die schnelle Hilfe auf dem für mich etwas ungewohnten gebiet;)

Stimmt da hat Silber wirklich Vorteile, so weit hab ich jetzt garnicht gedacht das man es ja wirklich kaum sieht. Also machen... kann ich es auf die Hitze schieben?

Da ich mich seit gut ner Woche nicht entscheiden kann was ich mache frag ich euch mal wie ihr es machen würdet. Ich hab ne beinahe sehr gute ET3 die ich mir gerade frisch machen will. Leider hat der Ständer an obligatorischer stelle spuren hinterlassen. Die Schweißpunkte sind abgerissen und das Blech hat einen Riss. Erst dachte ich nen Punkt drauf zu setzten aber dann is auch der Lack weg. Oder wenigstens etwas beleidigt. Kleben das nichts weiter passiert hatte ich auch mal kurz im kopf aber dann ist es für immer versaut. Oder einfach nur die risse an den enden anbohren um ein ausbreiten zu verhindern und so lassen. Wird wohl nicht so viel gefahren werden das Fahrzeug aber sollte schon halten;)

Ich wäre auf jeden fall dabei. Hab so nen Zettel das ich Save bin und zähle somit ja quasi nicht mehr dazu oder wie war das?

Auspuff? Original mit Luft scheiß dran:) Ich bestell mal etwas und berichte dauert aber etwas bis er wieder bei mir vorbei kommt;)

Alles klar ich bestell da mal ei paar Düsen und so zeug. Danke schonmal für den Input. Wie gesagt Kiste is neu gedichtet altes Öl war i.O. neues noch nicht wieder gecheckt. Ja is so ein Sparco ding. Das Problem ist nur bei ca. 70 km/h alles andere ist 1a. Der Versuch mit Choke bei warmen Wetter und mehrmaligem testen ergab auch nichts ungewöhnliches. Kaum Veränderung bis es könnte etwas schlimmer geworden sein bezogen auf das Ruckeln oben raus war nichts mehr vom Choke zu spüren.

Werd ich machen:)

Also der Reihe nach:) Ich bin die Kiste selber gefahren und sowas kenne ich nicht:/ Es fühlt sich im ersten Moment so an als wenn er wegklemmt. Ich meine den Moment wo du merkst das irgendwie Leistung abfällt und es von innen schon anfängt in einem Warm zu werde es geht aber sofort weiter das ganze sind so 10 km/h plus minus dann ist alles wieder okay. Egal ob beim durchbeschleunigen oder wenn der Bereich dauerhaft gefahren wird. Die Düsen wurden wohl mit dem 177er Verbaut. Läuft so aber seit 7 tkm also kann es nicht so weit daneben liegen. Sonst läuft der Motor Sauber und so wie man das kennt. (Fahr ne 200er für den Täglichen bedarf) Choke hat er heute morgen bereits getestet ohne Veränderung. War aber auch ne Suppe bei uns. Er Probiert es heute Nachmittag nochmal. Original Auspuff ist verbaut. Elektrik hatte einen weg Birnen sind immer mal wieder gestorben. Ich hab Spannungsregler, Lima und Polrad erneuert und auf 17° geblitzt. Würde er zu wenig Sprit bekommen sollte das aber bei Vollgas merklich bleiben denk ich mal. Zudem hab ich mir angewöhnt wenn ich am Spritschlauch bei ner PX dran war den Durchfluss wenigstens so Optisch mal zu Checken da mir das Problem mit dem Knicken am Schlauch bekannt ist. Tank Voll oder Leer macht auch keinen Unterschied. Was meinst du damit hab ich was Falsches Notiert oder nur das die Kombination so nicht bekannt ist? bzw. was zusammen gewürfelt wurde das man besser anders macht?

Er sagt mir heute noch bescheid was mit Choke passiert. Es schiebt/ Ruckt aber auch wenn man mit 2/3 Gas vor sich hin rollen lässt was wieder ND wäre oder wie regelt das der SI? Das ist doch dann die Nummer mit dem Düsenstock / Luftkorrektur oder wie nennt man das dann?

Sorry mir hat es gestern geschmeckt;) Wenn man durchbeschleunigt kommt man in einen Bereich wo es auftritt ( Schieber ganz auf in dem Moment) Original ist 21/68 haben auf 22/68 umgebaut. HD habe ich so übernommen, 125 hab ich zufällig gehabt lief scheiße und das Problem war noch da. Ich muss das eh alles bestellen weil ich da schlecht sortiert bin. Damit ich nicht 10x bestellen muss was wäre noch sinnvoll zu testen? 48/160 hab ich schon im Einkaufswagen;) wäre dieses Set ggf. zu empfehlen oder is da viel Gelumpe dabei? Choke haben wir nicht getestet ich bring das mal in Erfahrung und sag bescheid;) Sorry bin da wirklich weit weg

Ich hab mal eine Frage an die wissenden hier, hab bei nem Kumpel den Motor gemacht. LML Star 125 mit 177er Polini (nur gesteckt) Alles andere sonst soweit Original. Kupplung is nen Zahn länger aber sonst nicht wirklich was geändert. Es wurde eigentlich nur KW/ Polrad erneuert und sonst der Rest halt überholt. Lager Siri usw. alles auch gleich mit neu. Der Roller hat bei ca. 70 km/h so ein Rucken/ Schieben is schwer zu beschreiben. Ggf. könnte man auch Pumpen sagen. Hat er schon immer meint er aber es ist der Ehrgeiz geweckt das zu verbessern oder ist das einfach so bei den LML Dingern? Ich hab irgendwo gelesen das es an der Luftzufuhr am Auspuff liegt. Ich denke das man da an Düsen schon noch einiges holen kann. Aber ich hab es mit dem SI nicht so wirklich:/ Was kann ich an Düsen testen bestellen? Aktuell SI20.20 BE3/160 HD 116 ND 38/120 wenn man das so nennen kann;) Rest Original. Wäre über einen schlauen rat dankbar ggf. liegt es auch an anderer Stelle? Lt. seiner Aussage ist es aber schon immer und er hat die Kiste neu gekauft und direkt den Polini stecken lassen. Hat jetzt ca. 7000km und nur neue Ringe bekommen. Laufspiel 9/100 sollte also noch einige km schlucken der Zylinder. Danke erstmal

Danke Motor ist ein 125er VMC mit 28er Dello, 30er Polini ASS Gehäuse mit Langem DS an nem Franz down und Dieter mit PM Dämpfer. Sonne in ner DRT Primär und Malossi Nebenwelle kurzer 3/4. Nicht auf Maxout bearbeitet aber schon einmal alles bearbeitet. Macht Spaß und wenig Lärm;) Fahrwerk BGM VA/HA Scheibenbremse hinten is ne MPL mit SIP Sattel, MMW Bremspedal mit TPH Geber wenn ich nicht irre. Scheibenbremse vorne an Gekürzter PK Gabel, Nabe von S&S mit SKR Stern. Sattel keine Ahnung;) TPH Geber mit Eigenbau Halter. Alles Ziemlich eng aber nach ewigen gefummel hat es dann gepasst ;) Kompletter DC umbau mit ner VAPE, SIP Tacho und Kost EGT, 4x A123 als Spannungsversorgung DZM muss ich noch machen und der Speedsensor muss sich noch beweisen bevor er ordentlich befestigt wird. Sitzbank kommt auch noch was ordentliches drauf aber die lag halt grad rum;) Bin ziemlich eng Fertig geworden für den TÜV muss dann nochmal etwas Liebe zum Detail walten lassen aber soweit bin ich erstmal zufrieden. Dauert ja auch immer etwas bis alles dann passt und auch haltbar funktioniert (jedenfalls ist das bei mir immer so)

Ich hab auch ma was zusammen gebastelt. Ist erstmal für den TÜV Fertig gemacht und braucht dann noch etwas Liebe am Bech und ne neue Sitzbank:) Detailarbeit muss auch noch einiges geleistet werden. Aber erstmal muss der TÜV seinen Segen geben bevor ich das alles im Detail anpasse.

Das sind V-Ringe hier werden sie geholfen

Ich hab das auch gefeiert mit ich Miete einfach noch eine Garage. Ich hab sogar schon einen Zwischenboden eingezogen Ich hab nur Glück das meine Frau auch Spaß dran hat. @Kebra von dir hab ich gelernt nix weg zu werfen was O-Lack oder O-Blech hat gibt ein ganzes Regal mit Resten. Is unheimlich Praktisch wenn man mal irgendwo ein Blech braucht und es einfach nur Suchen muss.

Mh ich hab auch eher das Messi Syndrom... mittlerweile habe ich 3 Lager ggf. sollte ich mich auch mal von was trennen:/ Angemeldet und mit TÜV Ciao SC O-lack silber O-Tuning Bravo O-lack blau zum Brötchen holen V50 Rundkopf O-lack Europagrün mit 112ccm Polini (Steht im Wohnzimmer ) V50S O-lack weis mit Procup für die Frau V50 Spezial Pastelblau mein erster Roller mit 75er DR V50 Spezial Ratte mit 75er HP Polini PK 125s O-lack rot mit 130er DR für die Frau PK 80s O-lack Gold mit 175er SKR PK 50XL O-lack rot mit 136er Malossi MK1 28PS PX200 O-lack Rot nix gemacht muss nur laufen Im Aufbau V50 Spezial O-lack Chinablau mit Scheibenbremse VA/HA und Scharf V50 Shocking Pink O-lack is klar;) macht meine Frau fertig ET3 O-Lack silber muss eigentlich nur aufbereitet werden Im Zukünftige Projekte Lager... Ciao O-lack Rosa für meine Frau Bravo O-Lack Chinablau Garelli irgendwas Mofa PK50 S O-lack Gold is eigentlich neu aber nicht angemeldet V50S O-lack dunkelblau nur eine winzige Delle V50S O-lack metallic grün aus Japan im Super zustand Erstserie Bj 64 O-lack Europagrün lack gehört mal poliert V50 Spezial Ü-lack und Welle wollte immer was mit Wasserspielen machen GS/3 zum Freilegen O-lack is aber drunter bj 59 ohne Blinker GS/3 O-lack bj 61 mit blinker Andere Fahrzeuge mit TÜV is klar Golf 1 Bj78 Manilagrün soweit möglich Original Zustand 2+ 18tkm aus erster Hand Wohnwagen irgendein alter Eriba Hänger zum Roller holen Skoda Fabia für meine Frau Tesla Model 3 2021 als Geschäftswagen Cagiva Mito Edition Eddie Lawson GS500 für die Frau Yamaha XT500 mit Alutank is klar beim schreiben fällt mir echt auf das es wohl langsam bis zur Rente >30 Jahre langt...

Also bei Schwarzen Plastik teilen hab ich das immer mit Schuhcreme gemacht. Gibt es ja in verschiedenen Farben. Hält aber nicht ewig. Versuchen kann man es ja mal. Und wenn die übrig bleibt müssen halt ein Paar Mantaletten her

Ich glaub ja auch fast an einen Nachbau;) welche ND ist denn verbaut? Nach links gekippt macht für mich erstmal nur sinn weil das Benzin dann an der ND ansteigt und dadurch ggf. anfettet? Probier doch mal Vergaser gerade mit passender ND so irgendwas um 42 würde ich jetzt nehmen und mal checken ob da ggf. was verstopft ist. Ich denke du brauchst ggf. sogar ne 45er da der 19er mit dem 75ccm Zylinder nicht die glücklichste Wahl ist;) Was nicht bedeutet das es nicht geht.