Stoxnet

Loch an Loch und hält doch:) Hab ein Projekt übernommen bei dem am Vergaser Platz für einen mächtigen Membran gemacht wurde. Da ich mir die Option lassen wollte ggf. das loch mal wieder verwenden zu wollen hab ich mir was anderes einfallen lassen. Bilder sagen mehr als Worte... Schnell nen Rahmen von der Frau geliehen, etwas Fett auf die Stellen aufgetragen die ich später abnehmen will und mit Frischhaltefolie abgedeckt. Das geht erstaunlich gut und man kann das schön mit wenig falten aufbringen. Dann etwas GFK Matte ich meine 163 gr/m² in ca. 5x10cm bis 10x10cm Stücke geschnitten und mit Harz ca. 3 Lagen großzügig aufgelegt. 24h aushärten lassen und 20h bei 60° in Backofen gehärtet ( Kommt halt auf das Harzsystem an, war bei mir noch vom Hauben bau über) Kurz anpassen und mit eine Raupe Sikaflex aufkleben. Das lässt sich auch wieder entfernen wenn es mal sein müsste. Jetzt kann ich schön ohne Filter fahren und es passt auch Super an den anderen Rahmen.

Meine Silberne ET3 mit nachlackiertem Lenker würde sich auch unheimlich über einen im O-Lack freuen

Kommt drauf an warum es da tropft. Ich hab mich aber schonmal mit einen kleinen Streifen Teflonband vom Sanitärfritzen durch beschissen. Mangels Möglichkeiten hab ich einfach die Schraube 1-1,5mm gelöst das band drum gewickelt und wieder mit Gefühl angezogen. Hat bis zum nächsten Ölwechsel gehalten;)

Also meine Frau ist auch eher so der Zwerg ;) Ich verbau bei ihr nur noch den BGM Pro egal ob V50 oder PK. Jetzt fährt sie gerne auch mal 2000 km mit mir;) Die paar euro machen das Kraut nicht fett und du investierst ja auch was für länger. Grad bei leichten Fahrern finde ich es schwer ein passendes Fahrwerk für wenig kohle zu bekommen. Wie bereits erwähnt gut gebrauchten Original oder eben auch eine der genannten Varianten in gebraucht. Bekommt man doch für faires Geld. Wenn du da ewig rum bastelst und noch nen Dämpfer und Feder kaufen musst bist du preislich bei einem gebrauchten BGM. Also warum das leben schwer machen.

Danke dafür Jungs... Lange nicht so viel lachen müssen beim lesen. Ich finde es sehr entspannend das hier noch Zucht und Ordnung herrscht. Müssen die Leute denn alles vom Chinesen kaufen

So jetzt mal mit QK 1,4 mm Ich bin soweit zufrieden. Rot 1,4mm blau 2,3mmQK sonst alles gleich. Ich denke wenn nicht hier und da etwas verschenkt werden würde sollten die 20 kein Problem sein. Aber ich lass das jetzt so sonst werd ich nie Fertig.

So ich sollte aufhören weniger zu Trinken. Ich hatte die QK irgendwie mal mit 1,7 als ziemlich groß aber geht schon notiert. Gestern Zylinder gezogen und nochmal nachgemessen 2,3mm Naja hilft nix ab in die Drehbank und QK auf 1,4mm eingestellt. Bin gespannt was der Prüfstand zeigt:)

Wird mit dem Absatz eher schwer werden oder ;)

Muss ich mal schauen ob ich das irgendwie gespannt bekomme;)

Jo so ist es. Die vorreso beule nervt mich mehr als die Leistung.

Eine Vape DC da passiert also nicht mehr wirklich viel.

Ich schon wieder, Ich bin jetzt soweit zufrieden bzw. fällt mir nichts mehr ein was ich noch Probieren kann. Hab ne X1 Nadel und Mischrohre bestellt und durchprobiert. Bestes Ergebnis war dann doch die X2 ganz unten mit einen AV262 Mischrohr bei HD125 und ND 56. Motor dreht super hoch und klingt gleich deutlich gesunder. Nachdem es heute gut 20° wärmer war konnte ich die 130er HD nicht mehr zum ausdrehen bewegen. Wenn noch jemand ne schlaue Idee hat bin ich durchaus zu Schandtaten bereit. Wenn nicht kommt er so in en Rahmen und wird dann erstmal gefahren.

Der Franz war gebraucht und soweit ich das beurteilen kann ist das kein Blechsatz. Sieht Sauber gearbeitet aus ist aber ein PM Dämpfer dran. Ich hab noch einen PM40 den ich Probieren könnte. Leistung langt mir eigentlich wenn er Sauber läuft ist das Okay. Welle wurde nicht bearbeitet Einlasszeit hab ich grad nicht im Kopf muss ich mal gucken. Steht hier aber schon irgendwo;) Mein Vermieter wurde am Montag durch den Lärm angelockt und hat ein Video gemacht. Das war der Lauf mit der 130er HD man sieht wenn man sich etwas mühe gibt die Rotze aus dem Vergaser kommen. Nicht schön aber grad zur Hand Klick mich

Dann wäre bei meinem Vorresoloch die HD nochmal 20 Nr. zu klein. So richtig peil ich das jetzt auch nicht. Bin aber nicht der über Schrauber aber ein so starker Unterschied kommt mir auch komisch vor. Bei mir kommt da schon die Suppe vorn raus. Muss mal gucken ob ich irgendwie ein Video machen kann. Danke dir für die Ergebnisse. Nur zum Verständnis die Düsen misst du auch oder? Ich geb hier immer die von mir ermittelten werte der Düse an. Hat wer ne Idee was ich als nächstes Probieren könnte? Nachdem es mit Nadel ganz unten noch am besten ist bin ich dazu geneigt das irgendwie noch Magerer zu bekommen.

Naja, eigentlich ist da das AV264 drin. Sollte jetzt nicht so falsch sein. Da hab ich aber keine anderen soll ich da mal ein anderes Probieren? Wenn ja welches? Bin gespannt was bei dir raus kommt.

So hier mal der versprochene Vergleich. Heute wart es halt sack kalt in der Bude. Direkter vergleich von einem warmen Motor jeweils der 3 Lauf. im 3. Gang. Der 4. Gang hat an der kurve nichts geändert. Jedoch kann ich da den Motor nicht ausdrehen. Ich denke da ist dann die Auflösung der Rollendrehzahl zu hoch und mir bricht es die Messung ab. Hab ich jedenfalls nicht hin bekommen... Ich hab nur die HD getauscht von 120 auf 130. bei 140 ging nix mehr. Interessanterweise hat er die 130er HD heute ausgedreht (hat zwar 3-4 versuche gedauert aber ging) Warum bricht die Leistung dann so ein bei ca. 6200 U/min ein? Ich hab irgendwie das Gefühl das der Nadel Bereich noch magerer muss. Mit X7 Nadel dreht der Motor nicht mehr hoch. Irgendwie hab ich langsam das Gefühl das ich zu doof bin für den Motor. Er verhällt sich jedenfalls sehr merkwürdig...

Suche benutzen war wohl zu einfach? Damit du nicht so viel tippen musst.

Alles klar ich mach das einfach mal:) Edit: Ab wann fängt für dich eine leichte Rolle an? Meine hat 2,9x kgm² und der Prüfstand ist mit 3,3 abgeglichen. Nicht die heftigste Rolle aber aber durchaus vergleichbar. Bisschen OT nur das ich es etwas einsortieren kann.

Mh naja ich kann ja nur berichten;) Ich messe alle Düsen mit Lehre (okay die Zwischengrößen schätze ich mit der Ahle;) Und ich hab mich von 140 in 5er schritten runter gedüst. Wenn ich dann eine Düse hab die als gut erscheint verwende ich noch eine Nummer kleiner zum vergleich und dann eine Zwischengröße Fetter in dem Fall 122 und da wollte er dann nicht mehr so richtig frei ausdrehen. Rotzen war ggf. der Falsche begriff ;) Alle Läufe sind im 3. Gang (kann ich aber auch im 4. mal machen) Ich beschleunige den Motor immer 5x durch alle Gänge bevor ich den ersten Lauf mache. Wenn er Warm ist mache ich dann nur noch 3 Läufe je z.B. Düse. Ich Speicher alle und vergleich immer die dritten miteinander. Auch die hier veröffentlichen sind immer die letzten. Auch wenn da vorher schon mal 0,X PS mehr angezeigt wurden. Das es jetzt der 28er Vergaser ist hast du gelesen? Ich war eigentlich der Meinung das die Düsen da liegen wo sie liegen sollten wenigsten am unteren ende. 120 auf der Rolle sind ja dann gute 125 für die Straße nach meiner Erfahrung. Beim nächsten mal mach ich mal Läufe im 4. gang und dann zum vergleich nochmal mit ner 130/140er HD. bin gespannt was dabei raus kommt.

So wie jeden Montag war ich heute wieder fleißig;) Naja ein wenig jedenfalls. Zeit ist immer knapp und Läufe sind Mangelware (den Nachbarn zu liebe) Was soll ich sagen der Drecks Luftfilter war die Wurzel des bösen. Ich hab erst nur den Filter entfernt und wieder neu gedüst. Mit 120er HD und 56er ND waren es dann sofort 17 PS mit dem 28er Vergaser. Ich hab dann auch den schwarzen "Trichter" abgeschraubt und ohne was zu ändern standen dann die 18 wieder davor. So wie im Diagramm hab ich dann für heute ende gemacht. Ich muss jetzt mal an der Nadel etwas spielen und dann wird das schon noch hübscher denk ich. 120 ist ohne Lufi das Maximum bei 122 fängt es schon das rotzen an. Für die Straße wird es aber bestimmt Richtung 122-125 gehen. Ich denke das passt dann so ich will nicht das letzte PS finden auch wenn die 20 schon noch schön wären. Jetzt muss ich mir Gedanken über die Abdichtung im Rahmen machen und dann bin ich durch mit Luftfiltern... Ich halte euch auf dem laufenden wenn es weiter geht. Preis Leistung passt mir zumindest sehr gut bei dem Zylinder ;)

Wie hier schon oft erwähnt ist es Ratsam alles auf Hauserde zu legen (grün/gelb) Ich habe sogar das Steckergehäuse am Arduino mit aufgelegt. Manche hier haben die Dose auch in Alufolie gewickelt wenn ich mich recht erinnern. Ich hab ne Zeitlang mit Blechdose Probiert weil ich auch nicht Sauber alles geerdet hatte. Aber seit das Ordentlich ist läuft die Kiste wie sie soll.

Ich hatte mit der Vape auch 2x das Problem. Als erstes hatte aber der Arduino einen weg (jedenfalls glaubte ich das) denn nach dem Austausch war wieder alles gut. Heute würde ich sagen es lag am USB Kabel bzw. der Erdung davon. Denn.. Ob mit oder ohne R Kerze und/ oder Stecker war egal. Da ich nicht drauf gekommen bin hab ich einfach alle Erdungspunkte geprüft. Konnte jetzt keinen direkt als Schlecht einordnet. Nachdem ich aber alle nachgezogen hatte war der Fehler weg. Ist auch nicht wieder aufgetreten. Es geht jetzt auch ohne R Kerze nur mit Stecker. Ich geh also davon aus das irgendwo die Erdung scheiße war. Müsste ich es eingrenzen wäre das USB Kabel mein erster Verdacht. Ich hab auch keinen Trockenraum und eine Steckverbindung macht da wohl als erstes Probleme. Vielleicht hilft es ja weiter.

Filter ist der aus dem link ;) Naja du meintest HD 140 plus beim 30er dann ca. 130-132 beim 28er. Wenn jetzt noch der Lufi zu klein ist kommt das schon so in etwa hin. Es kommen ja auch noch ein paar Größen dazu für den Straßenbetrieb. Ich mach am Montag mal nen Lauf mit 28er ohne Filter und HD einfach mal 10 Nummern größer und dann nochmal mit dem 30er mal sehen wie der Motor darauf reagiert. Ich Flip ja aus wenn es der Drecks Luftfilter is... Bin sonst nur mit Filter unterwegs wenn der Vergaser nicht mehr in den Rahmen passt;) @alfonso ich finde das nicht zu OT

Filter is neu aber wirklich nicht so groß:/ Im Rahmen is halt ein mega Loch und ich muss öfter mal einen Feldweg fahren. Meine Erfahrung sagt HD ca. 2-5 größer für die Straße. Aber ich Düse da eh nochmal ab. Ich hab auch ohne Filter mal ein paar Läufe gemacht aber auch da komm ich nicht über HD 125-130. Düsen messe ich auch nach das mir da kein Schnitzer passiert;) Kann ich so bei der Bearbeitung in Sand gehackt haben? Aber die Leistung hab ich mit anderen Zylindern schon mit dem kleinen DS hinbekommen:/ Und die noch bessere Frage ist, wo sind sie 18PS hin? Wenn der Verlauf noch besser wäre würde ich einfach mal Fahren. Ist bestimmt ganz angenehm. Bilder hab ich keine gemacht. ggf. doch nochmal Zylinder ziehen... Ich glaub ich klemm mal den PM40 wieder dran der hat auch saubere 16 PS gemacht. Nur um mal einen vergleich zu sehen ob ich da meine ersten Messungen reproduziert bekomme.

Machst du nicht und wenn ich es bei der Kombi jemanden abnehme dann dir ;) Ist mittlerweile ein ein 28er was sich aber nicht viel nehmen wird. Ich hab mich von HD145 runter gedüst wie du es weiter oben schon erwähnt hattest. (hätte ich ggf. dazu schreiben sollen) alles über HD122 Dreht der Motor nicht mehr aus. Maximale Leistung bei HD112 oben raus. Hab ich ggf. bei DS Gepuscht ist zwar der lange aber nicht MaxOut bearbeitet. Ich schau mal ob ich ein Foto gemacht hab. Alles mit Luftfilter ggf. mal ohne Testen? Aber ich will eigentlich nicht ohne Fahren :/ Soll ein Daily Driver werden...