Stoxnet

Ich such mir ne Startbedüsung die in etwa passen könnte. Wenn ich feststelle das die Düse Fetter muss steck ich die Düse auf eine Ahle und mach sie Fetter (Nummer auf der Düse entfern ich auch gleich das ist dann das Zeichen das ich da schon mal dran gefummelt hab. Für magerer schätz ich das dann mit der Ahle ab und suche eine Düse aus dem Fundus die kleiner ist. Für die ganzen umbauten mit 16 - 19 Vergaser hab ich schon seit Jahren keine Düsen mehr Kaufen müssen. Die hat man eh immer in der gleichen Größe zum schweinefüttern. Zur Bestimmung wo ich in etwa hinlangen muss hab ich mir ne billige Lehre zugelegt. Die Düsen Sortiere ich dann in die Box entsprechend ein um beim nächstem mal wieder den überblick zu haben. (natürlich guck ich auch erst ob ggf. schon eine größere im Fundus ist bevor ich aufreibe)

Jo nur wollten die das ich das Fahrzeug dabei hab. Blöd wenn es einem nicht gehört. Hab nen Kumpel gefragt der im gehobenen Dienst ist was denn da los sei bei seinem Verein. Er meinte die dürften das nicht mehr einfach abfragen, nur mit Verdacht also z.B. bei ner Kontrolle oder wenn eben jemand am Hof steht. Wenn er z.B. eine anfrage stellen würde (ist kein Streifenhörnchen) dann wird er gefragt warum er aus seiner Position ein Fahrzeug abfragt. Wenn er das nicht ordentlich begründen kann bekommt er eine auf den Sack. Ich kann es aber auch nachvollziehen das die es nicht mehr am Telefon machen. Was machst du denn wenn der am Telefon sagt die Kiste ist geklaut? Dann wird es auch spannend weil die netten Herren am anderen ende ja schon gerne wissen wollen wo das Fahrzeug ist und wer der Besitzer ist. Ich hab mir angewöhnt wenn eine FIN nicht 100% so aussieht wie ich es gewohnt bin dann lass ich die Finger davon wenn der Verkäufer den besitz nicht beweisen kann (oder will). Ich selber wenn ein Fahrzeug ohne Papiere verkaufe (Rahmen oder ganzes Fahrzeug) Dann schlepp ich den Kübel zur Polizei und lass mir bestätigen das alles gut ist. Meine Erfahrung ist das es den Käufern schon einen deutlich Mehrpreis wert ist wenn belegbar ist das alles Sauber ist. Es sind aber auch ne menge Falscher Papiere im umlauf was die Leute auch nicht unbedingt erkennen. Dann fällt es womöglich erst auf wenn wirklich mal was kontrolliert wird. Bei der KBA abfrage steht aber das man den Besitz nachweisen muss. Also muss man die Kiste ja erstmal Kaufen oder der Verkäufer macht die abfrage. Auch kacke wenn man mal irgendwo was Kaufen möchte und nicht ewig zeit hat. Ich kenne das Problem bin bis jetzt aber noch nicht auf die Nase gefallen.

Also die Polizei macht das nicht mehr so einfach hab ich erst dieses Jahr festgestellt. Stand vor einer mir nicht ganz koscheren Kiste mit fragwürdiger FIN. Hab dann das Handy gezückt und bei der Rennleitung angefragt. Klar kein Problem ich solle mit dem erworbenen Fahrzeug vorbei kommen dann würde man das schon Prüfen. Am Telefon aber geht das nicht mehr. Hab es dann einfach gelassen.

Ich hab erstmal das jetzt Helfen ich mir selbst angewendet. Ich hab grad keine Lust wieder Kohle rauszuhauen. Also ein stück 7075 in die Drehbank und dann Späne fliegen lassen. Macht nach dem anpassen nochmal eine Diät aber zur Anprobe passt das so denk ich mal. Kann man so machen oder hab ich irgendwas übersehen ich hab schon so ein wenig Lust am leben;) Aber ich denke das ist so absolut Save gelöst.

Verkackt :/ also muss ich mir sowas besorgen? Sind die Grimeca NT alle gleich? Nicht das es da auch unterschiede gibt :/ klar 16 und 20mm aber sonst von der Tiefe?

Ich brauch mal eben eure Hilfe. Bremse ist ziemlich bunt gewürfelt aber irgendwo is wohl was Falsch. PK Gabel mit Scooter & Service Aufnahme und SKR Stern. aber irgendwie will das nicht passen? Wo liegt der Fehler? Sattel keine Ahnung hier zusammen mit dem S&S teil gekauft. Meine einzige Lösung bislang einen Spacer für unter der Bremsscheibe zu Fertigen. Aber so Richtig Geil is das auch nicht. Hab mal eine ET4 Narbe montiert da wird es noch schlimmer. Ich hab so mal gemessen es Fehlen ca. 3,5mm wenn ich nirgends einen Knoten im Hirn hatte. Gibt es den Spacer ggf. schon irgendwo? Google sagt sowas gibt es aber meistens nur dünne und 6-loch

Ich hab das letztens auch gemacht, den erste hab ich mir an der düse direkt aufgeschnitten die sind einfach zu klein für meine dicken Finger. Hab dann einen Kugelschreiber geköpft das hat dann super als Aufziehilfe Funktioniert:) War so ne Messing Spitze die dann als Spitze über der Düse steckte. Geht aber bestimmt auch ohne. Um zur eigentlichen frage zu kommen ja das ist sehr streng.

Schau mal im Modellbau Bereich nach Tygon Schlauch den verwende ich seit Jahren. Bucht link

Oha dann mach ich wohl was Falsch. GG mit 17 PS seit 15tkm ohne irgendwas zu machen. Zurück zum VMC ich hab die Bedüsung wie empfohlen Probiert leider ohne erfolg. Zündung 2-3° nach vorne hat nach dem Freirotzen zu 19PS geführt. Ich hab einen 28er und 30er Dello Probiert aber keinen bekomme ich untenrum mit genannten Düsen dazu das der Motor ordentlich läuft. Mit aberwitzig kleinen Düsen und der Nadel ganz unten ohne Lufi geht es einigermaßen. Ich hab irgendwie das Gefühl das der Zylinder bzw. meine Bearbeitung den Ares nicht mag:/ Da ich den Auspuff eh zurück geben muss steht die Frage im Raum wie ich weiter mache. Hab mir gedacht mal nen PM40 dran zu hängen um zu sehen ob untenrum dann irgendwas funktioniert. Keine Ahnung was dabei rum kommt aber bis eine neuer Auspuff gefunden wurde werd ich den mal Montieren. Wenn mit PM untenrum auch nix geht bin ich ratlos;)

Ja das kenn ich :) Gottseidank hab ich normal schon ein Gutes Gefühl;) Naja wir werden sehen ab und zu gibts auch nach Jahren noch was neues.

Fast :) Als erstes war noch eine Original Klaue drin aber darauf kommt es auch nicht mehr an:) 1) Schraube der Schaltwelle krumm (kommt selten vor) noch nie geprüft oder gehabt. Aber das ist ja Schnell erledigt 2) Schaltgabel verbogen (schon häufiger) Werd ich Prüfen, du meinst unten in der Führung wo der O-Ring sitzt oder? an anderer stelle kann die ja kaum einen weg bekommen oder? 3) Schubklötze verschlissen, bei der erneuten Montage sind die "Verschleißseiten" nicht parallel, sondern einer der Schubklötze ist um 180° gedreht eingefädelt. Je weiter die Schaltgabel vorrückt, umso schräger wird die Schaltklaue belastet. erneuern ich eigentlich wenn die schon etwas Diät gemacht haben aber ich schau nochmal extra drauf. 4) Kettenglied zwischen Schaltgabel und Schaltsegment ist stark verschlissen und "rappelt" den Gang raus hat nicht mehr spiel als andere die ich in der Hand hatte 5) Kettenglied zwischen Schaltgabel und Schaltsegment klemmt kurz vor erreichen der Position Gang 4 Wird immer geprüft weil das hatte ich tatsächlich schon, allerdings Gin da der 4. nur wiederwillig rein:) 6) Getriebe einseitig ausdistanziert, also Schulterring vor dem Gang 4 zu dick, Schaltklaue steht zu stark an und rastet nicht richtig ein. Kann ich ausschließen da achte ich immer drauf das die Klaue in jedem Gang sauber sitzt und auch nicht ansteht. Danke für die Aufzählung ich denke wirklich es liegt an der Schaltgabel/ Klötzen bei allem anderen bin ich eigentlich schon gebrannt und hab es auf dem schirm. Ich prüf das wenn die Saison endgültig vorbei ist und geb euch nochmal bescheid wenn der Fehler gefunden ist. Da kann ich jetzt mal in Ruhe ne Gabel suchen und schauen wie ich die Überprüfe. Gibt es da ein HowTo? Das mit den Klötzen werd ich bei zukünftigen Motoren wohl immer im Kopf behalten;) Da hab ich Ehrlichgesagt noch nie drüber nachgedacht obwohl es mir grad als das einfachste und wichtigste für jede Montage vorkommt.

Ne glaub nicht zwei Satz 42er Zahnräder mit dieser Klaue. Und vorher auch ein PK Getriebe mit FA Klaue Rund.

Ich frag hier einfach mal kurz ggf. hat jemand ne Idee was ich noch schauen könnte. Mir zieht es beim Fahren den 4. Gang raus:/ Wenn ich unter Last fahre springt er irgendwann einfach raus. Wenn ich last wegnehmen und den Schaltgriff mit Vorspannung Richtung vierten drücke hab ich da ein wenig weg. Schwer zu beschreiben aber ich will damit sagen das es merklich bis an den Lenker den Gang raus zieht. Es ist ein PK Getriebe im PK Block (nummerngleich) am 175er SKR Malossi Ritzel, Welle und Klaue passen auch zusammen. Ich hatte erst eine Originale Klaue drin hab dann aber den Motor noch mehrmals geöffnet und Folgendes geprüft getauscht. 1x Spalten, FA Klaue mit verstärkter Feder eingebaut (lag rum und BGM war noch nicht da) 2x Spalten, BGM Klaue mit BGM Feder und BGM Kurzen 4. verbaut 3x Spalten, einen zweiten Satz Ritzel mit neuer Welle und Malossi Nebenwelle verbaut. Alle Ritzel genau geprüft und für gut befunden (Getriebe lief auch schon so) HW geprüft die alte hatte 3/100 die neue 1/100 auf den Lagersitzen im Prisma gemessen. Züge und Halter mal getauscht weil ich den Verdacht hatte das da ein Mantel gelängt war. Ich hab jetzt so viel Spiel in den Zügen um auszuschließen das es den Gang durch den Zug raus zieht. Leider alles ohne Erfolg da ich im Winter eh nochmal bei gehen möchte frag ich mal ob jemand noch eine Idee hat was mir da in die Suppe Spuckt. Ach ja ganz Vergessen Block ist Original und hat auch kein Spiel an der „Wippe“ (bzw. Scheibe weil ja PK). Hatte ich so noch nie und mir fehlt grad die Fantasie um das weiter einzugrenzen.

Also ich habe den Vergaser mal entsprechend bestückt. Schwimmer war total verstellt, manchmal ggf. doch erst gucken dann dran schrauben.... Naja egal Düsen hab ich 50ND und HD142 da ging nix nach HD hab ich dann mal auf 130 Verkleinert dann hat er nach ewigen Gerotze ausgedreht. Aber untenrum geht jetzt nix mehr alles zu Fett auch das Standgas lässt sich nicht einstellen. Is hier was faul oder mal Vergaser wechseln. Hab noch nen 28er der muss aber auch erst frisch gemacht werden.

Ich hab einen Motor mit Harz 4 und hab jetzt die Polini NW gekauft da hab ich nix gefunden das die länger is. Probe steht aber noch aus. Sollte aber demnächst zusammen kommen;)

Glück muss man haben;) Beim Nachbarn in der Garage gestöbert weil er am aufräumen war und ihm eine Absaugung für billig Geld abgeschwatzt. Abluft sollte jetzt gut weg gehen. Oben kommt eine Sammler/ Dämpferbox hin. Ich schick euch mal Bilder wenn es weiter geht. Ich trau nur dem Papierfilter in der Absaugung nicht. Es sind zwar mehrer Metallfilter vorgeschaltet jedoch hab ich bedenken wegen Hitze und ggf. Öl oder meint ihr das ist unbegründet? (Foto muss ich nachreichen) Ist das hier eigentlich zu viel OT oder passt es noch dazu?

Absaugung langt von der Leistung eigentlich aber ich muss das eh nochmal umbauen wegen dem Dämpfer. Bei der Gelegenheit wird das nochmal umgebaut. Es muss auch die Abluft vom Sandstrahler mit durch das loch. Is alles nicht ganz Optimal aber man kann ruhig 5 Liter Sprit verbraten ohne das es in den Augen brennt. Ich werde mal mit Decke und Türen beginnen die haben am wenigsten Masse die den Schall schlucken kann. Ich bin auch nicht mehr sicher ob es sinn macht einen LKW Dämpfer zu besorgen. Ich hab eher eine Box mit Labyrinth drin gedacht, die Temperaturen sollte an der Stelle keine Probleme mehr machen. Für die zugeführte Luft im Raum brauch ich dann quasi zwei davon. Hat jemand schon sowas gebaut?

Jup :) Das will ich vor der Mauer Trennen und einen Dämpfer bauen der dann nach draußen geht.

Ich hab mal eine etwas andere Frage :) Habt ihr eine Idee wie ich die Lärmbelastung meiner Mitmenschen etwa reduzieren kann? Mein Vermieter meint ich hab einen an der Waffel wegen dem Lärm... Absaugung geht aktuell einfach aus dem Gebäude, Ich will da einen LKW Schaldämpfer oder einen Eigenbau XXL Dämpfer dazwischen basteln. Ich denke das bekomme ich in den Griff. Aber wie kann ich den Raum etwas Dämmen (alter Bauernhof) Wände sind relativ dick aber nach oben is nur ein Blechdach und ne Holzdecke drauf. Hilft es ggf. schon die Decke und Türen mit so Pyramiden Matten zu verkleiden? Hab auch schon überlegt nur den Motor zu umbauen aber wenn dann mal ein ganzer Roller drauf soll hab ich nix gekonnt. Anbei noch ein Bild von der jetzigen Situation.

Werd ich machen

20 war auch das Ziel, Bedüsung muss ich gucken;) is aber so wie ich den Vergaser aus der Kiste gezogen hab;) Wollte eigentlich mal so nen SC Probieren aber der is ja ewig nicht lieferbar drum hab ich halt mal in die Kiste geschaut;) Ich meine HD 112 ND 45 Nadel X7 (bin aber nicht sicher) ganz unten Mischrohr ist ein AV262 Zündung SIP VAPE die ich noch nicht geblitzt hab;) Lt. Anleitung auf 23° eingestellt, hab ich so auch noch nie gemacht mal sehen was beim Bitzen rum kommt. Auspuff war eigentlich ein PM40 geplant aber dann hab ich Leihweise den Ares bekommen;) Ich glaub da brauch ich dann auch einen eigenen. Mal sehen was da noch geht am Einlass hab ich halt schon einiges verschenkt aber ich wollte nicht durchbrechen und die Welle hab ich auch erstmal nicht bearbeitet. QK is auch bei 1,6mm da könnte ich auch noch etwas runter gehen. Mal sehen es geht ja grad erst los mit dem Motor. Der Gedanke war einen einfachen Low Budget Motor aus Resten zu bauen aber es ist halt mal wieder etwas eskaliert

Den hab ich auch;) Sorry ich hab da irgendwie gepennt;) Hatte ich echt nicht mehr auf dem Schirm das der ja nur 125ccm hat Aber geil dann find ich das ja nochmal besser. Ich bin trotzdem begeistert das der nur so zusammen geworfen und mal kurz mit verstand bearbeitet ohne irgendwelche einstellungen so gut geht. Qualitativ eher so Mittelklasse für meinen Geschmack aber Preis Leistung find ich echt Super und ganz ehrlich GG was soll da passieren;)

Ich hab mal meine VMC 125 zusammengebaut Langer DS ohne Durchbruch mit 30er Dello FalkR Ares VMC DS Welle 53 /118 Einlasszeit SZ 125/189 QK 1mm 68% AS Das alles ohne was abzudüsen weil ich keinen Sprit mehr in der Halle hatte Sieht aber erstmal ganz schön aus das wird noch richtig Hübsch würde ich sagen;)

Ja hab ich gemacht 1mm am Fuß und Zylinder 1,2mm gekürzt, Welle bearbeitet und alles für nen 13er Vergaser geräumt. Bin sehr zufrieden damit und ich hab 190cm und 115kg, V/max 55 km/h

Was erwartest du denn? Du hast ein für mich Thermisch hart am Limit laufendes Setup. Ich hab auch einen 112er aber mit 24er Vergaser daher leg dich lieber auf die sichere Seite. Wenn du schon deine Düse anzweifelst mach doch zum Test was größeres rein. Irgendwo in dem bereich wirst du sicher liegen. Und mit mehr angaben kann dir ggf. auch mehr geholfen werden;) Du schreibst ja selber du hättest mit 85 angefangen. Es kommt halt so rüber als ob da noch Potenzial in der Lernkurve ist;) Manche fragen kann man auch mit grübeln oder wenn man da keine lust dazu hat mit googeln abarbeiten. Meist wird es wohl eine Kombination aus beidem wenn man sich zum ersten mal an einen Motor setzt. Die meisten machen halt einfach ne Düse rein die irgendwer schon mal als die beste gefunden haben könnte. Wenn du dich aber damit auseinander setzt hast du den meisten Gewinn davon. Zum abdüsen gehört aber auch der schon erfragt ZZP ggf. welche Kerze du verwendest und wie der Motor bearbeitet ist. Hast du die Düse gemessen oder abgelesen was drauf steht. Da sind manchmal schon einige Größen dazwischen. Drum hast du ja von mir den Rat bekommen es einfach wie die meisten anderen zu machen da geht dann auch so schnell nix kaputt. Das war jetzt gut gemeint damit du lange Freude an deinen Teilen hast.