Stoxnet

Ich hab es nach den letzten Frustrierenden versuchen Heute mal in der Garage aufgebaut da ich dort mehrere Zündungen/ Roller stehen hab zu Testen. Alle zeigen das (klick) selbe Ergebnis. Ich benutze einen Laptop mit Windows 7 Prof. 64 Bit 4GB RAM Pentium Dual Core T4300 @2100GHz. Ich habe jetzt alles soweit geschirmt und mit GND verbunden. Das Einzige was ich jetzt mangels Möglichkeiten nicht Probiert hab die Ganze Box zu Schirmen. Ich hab mit verschieden Kabeln zum Zündimpuls abgreifen rum Probiert und auch mal mit Abstand zum Kabel oder 5kOhm in der Zuleitung. Aber ich bekomme immer das selbe zu sehen. Bin Ziemlich Ratlos was ich jetzt noch versuchen soll. Es ist alles auf GND verbunden! Wenn jemand ne Schnelle Idee hat kann ich das sofort Testen ;) Am Foto noch ohne Erdung vom USB Anschuss und Anschlusskabel.

Mensch lass dir doch nicht alles aus der Nase ziehen. Und an die Schraube fummelst du dein SAT Kabel oder wie? Und was meinst du mit erster Isolierung?

Die Strecke war wie immer sehr schön und Super Organisiert danke an alle Aber wie ihr das mit dem Wetter gemacht habt.... Sensationell

Macht schon sinn es ging mir ja nur um den Durchfluss:) Mehr Leistung hätte ich jetzt z.B. nie gedacht hast du ggf. einen Link wo hier ist Interessiert mich das Thema und man lernt ja nie aus.

Ich würde sagen da drosselt irgendwas anderes. Hab den jetzt nicht auswendig im Kopf aber kann es sein das einfach nicht genug Sprit aus der Kammer nachkommt? Also Mischrohr (nennt man das so?) zu klein? Bitte keine Öl Diskussion ;) Ich bin jedoch schon der Meinung das es nicht ganz zu vernachlässigen ist. (Es geht nicht um gut/ Schlecht oder egal) sondern darum das der Motor ja bei gleichem Durchfluss einen geringeren anteil Sprit bekommt da der Öl anteil höher liegt wird das Gemisch magerer. Darum würde ich es einfach Testen wenn sich das System ggf. schon an der grenze bewegt;) Bin jetzt aber nicht so bewandert war nur meine Gedanken dazu und ich lasse mich gerne eines besseren belehren sollte meine Theorie daneben liegen.

Meinst du der Motor dreht hoch oder du bekommst ihn nicht so fett das er oben raus drosselt? Etwas verwirrend geschrieben :) Ich geh davon aus du meinst obenrum. Dann schraub doch einfach mal die größte rein die du hast?! Welcher tag war Öl Tag im GSF? Warum 1:33 hast du nur Salatöl? *Duckundwech* Im Ernst kipp doch mal was ganz normales rein wie alle anderen (okay die meisten) auch und schau was passiert.

Ich befürchte es könnte dadurch eine Raum/Zeitschleife entstehen und das GSF wird für immer darin gefangen sein

Ich habe einen Zwischenboden eingezogen. Jetzt muss ich mir noch einen Aufzug oder andere Hebevorrichtung bauen. Haben die dann einen Stapler oder wie kommen die Roller in das Palettenregal?

Super Danke ich werd mir mal was basteln:)

Also ich hab im Malossi mit GS Kolben 58mm 7/100 und das hält seit ich den Vorgespannt hab machen lassen. Meine der Tip kam sogar vom pr ;) Bei nem DR oder ähnlichem würde ich es auch nicht so genau nehmen aber der MK1 macht 28PS und das jetzt auch in einigermaßen haltbar (wenn nix in der Düse steckt;) und beim nachmessen habe ich auch oft Zylinder in der Hand die nicht ganz rund sind. Da würde sich das anbieten, so wie ich das sehe ist es ja nicht der Aufwand sich einen Dorn herzustellen und den Zylinder zu korrigieren. Wenn ich dann nur ein gutes Gefühl hab ist es doch auch was wert (mir jedenfalls)

Magst du ggf. mal ein Bild von deinem Läppdorn zeigen? Ich hab da auch so einen Kandidaten der durch Kolbenverschleiss gealtert ist;) bzw. würde ich die Zylinder gerne vorgespannt nacharbeiten.

Tach zusammen isch Suche nen Lenkkopf für ne ET3 in Silber Zum Tauschen habe ich Bargeld oder ne menge Teile einfach mal melden solltet ihr was haben.

is das Kunst oder kann das weg?

Geiles Projekt wäre cool. Der Kolben ist dafür halt unten am Hemd ausgenommen.

Hast du da mal ein Foto oder Portmap?

Okay cool danke. Aber ob das was bringt hat noch keiner getestet oder? Ich bin geneigt die weg zu lassen weil 1. Blöd einzubringen 2. Der Kolben wäre vermutlich noch heil ohne;) Was meint ihr sind die Auswirkungen? Je länger ich das vor mir habe desto mehr stell ich es in frage. Hat ggf schon mal jemand einen Kolben ohne CVS verbaut?

War noch nicht wieder dran aber der neue Kolben is da. Ich frage mich gerade ob ich die Löcher um den Kobo setzen soll oder nicht. Ich hab da jetzt echt ewig drüber nachgedacht und mir is der sinn davon nicht so richtig klar. Hab das so bearbeitet weil es beim Original Kolben auch so ist;) ggf. hat jemand mal Zeit und Lust und erklärt mir das mal kurz.

4s1p langt auch für Elestart. Ich hab es ja schon geschrieben. Bei einem Blei Akku kannst du nur ca. 60-70% der Kapazität sinnvoll nutzen. Bei diesen sind es ca. 90% und das bei besserer Spannungslage. Klar 4s werden nie ganz voll aber das ist auch egal. Wenn ich meine Mito 10x starte ohne viel Strecke zu machen sind noch immer 30% drin. Und die springt nicht immer gleich an. Also keine Angst das langt bei normalen Betrieb locker. Mal ganz oberflächlich betrachtet (bitte nicht päpstlicher werden is rein zum Verständnis) 25W vorne 10W hinten plus blinken und bremsen sagen wir 40W Dauerlast! Was macht eine normale Lima ohne vollwellenregler usw. 60-80W bei gemischter Fahrweise würde ich schätzen. Also bleibt da zum nachladen noch genug übrig. Ich hab das jetzt 3 Jahre oder so in betrieb und seit 2 Jahren ignoriere ich alles dazu. Also geht einfach;)

Naja gehen wir mal davon aus das du bei deinem 9A Bleiakku großzügige 5A nutzen kannst. Das sind dann in etwa 4s2p aus A123 Zellen. Das wäre auch meine Empfehlung was die Zellen angeht. Du solltest aber vorher mal Prüfen was die Zündung so an Leistung bringt und was deine Beleuchtung braucht. Mit diesen Daten kann dir dann um einiges besser geholfen werden:) Ich Fahre in meiner Mito 4s1p und das seit Jahren ohne irgendwelche Probleme. Und da hängt auch noch der Starter dran.

Puh hab ich nicht geschaut. Aber bei der Demontage ist mir nichts aufgefallen.

Benzinschlauch glaube ich nicht ist so ein Schwarzer aus dem KFZ handel. Und der ist ja eher Gummi als Plastik. Benzinhahn ist der Originale mit Sieb drum also muss es ja nach dem Sieb irgendwo gewesen sein. Ich hab den Sprit durch den Schlauch abgezapft und durch ein Papierfilter gekippt. dort habe ich nichts mehr finden können! Und im Tank sieht es auch augenscheinlich Sauber aus. Werde diesen aber noch trocken setzten und genau anschauen. Verändern nun ja ich frag mich halt ob der Bruch ggf. schon da war weil auch die Beschichtung genau am Bruch entlang abgeschliffen ist. Der Motor macht 28 PS und ich frag mich halt ob der Kolben nicht zu stark geschwächt wurde durch die löcher. Filter ist so ne Sache ja ich mag die Dinger nicht aber er hätte vermutlich schlimmeres verhindert. Mit Erschrecken hab ich grad festgestellt was ein GS Kolben mittlerweile Kostet... Meine Herren.

Jo Hochladen hat etwas gedauert ;)

Am Sonntag hat es meinen MK1 erwischt Beim Touren Ballern auf einmal Leistungseinbruch bin dann noch mit Halbgas bis zum Parkplatz gefahren nicht ganz 1km da ist er dann aus gegangen und das war es. Mich würde eure Meinung zum Kolben interessieren. War der Bruch ggf. zu erst da oder ist das eine Folge des Klemmers? Ausfallgrund war übrigens ein abmagern. Ich habe im Vergaser kleine Plastik Flakes gefunden dessen Herkunft mir nicht ganz klar ist. ca. 2-3mm und 0,5mm stark, durchsichtig bis leicht milchig wie eine art Ablagerung. Leider hat der tm35 kein Filter und so ein misst ding lag direkt auf/ halb in der Düse So nun die Frage, Bearbeitung am Kolben wieder so machen oder besser was ändern? Filter in der Zuleitung? Ich halte ja eigentlich nix davon aber besser als nix oder? Im Tank habe ich keine Rückstände gefunden und der Filter ist auch Okay. Leider hab ich kein Foto gemacht aber mir ist nicht klar wo das Zeug her gekommen ist...

Ich habe eine klemme die ich auch bei der Minimalkart verwendet habe. Da lief das ohne Probleme. Ich werde e mal mit umwickeln Probieren.

Ja und hochgedreht hab ich bis ca. 5000 U/min. Ich habe noch einen DZM zur Kontrolle an der KW dran.