Stoxnet

Vermutlich weil es dann schon eng wird mit dem Durchmesser am Kopf so QK usw. könnte ich mir vorstellen. Hatte ich am Crosser auch hat aber der Dremel gerichtet... Wäre meine ich genau dein Geschmack das so zu machen:) Kannst ihn auch zu mir schicken ich dreh ihn dir schnell nach:) Steck doch mal drauf und guck unten rein dann sollte das schnell klar werden würde ich meinen?

Ja euch auch hab etwas Fehlerhafte Prioritäten Verteilung im Moment... SMarco sein Beiwagen musste noch TÜV Fertig gemacht werden is ja bald Anrollen;) Und Frauchens Motor musst auch noch zusammen gebaut werden. Nächste Woche noch schnell nen Motor einstellen und dann is endlich wieder Zeit für die Ratte.

Ihr habt vermutlich recht;) war irgendwie bei der V50;)

Für mich spricht eigentlich nur die schlechte Qualität gegen den Sito sonst is des Ding schon okay. So schlecht geht ein ordentlicher 2 Kanal Motor auch nicht. Meine holde fährt auch Original und das ding rennt wie die sau

Am Benzinhahn ist das normal so damit wird das Kücken vorgespannt. Sito naja ich bin nicht so begeistert davon... Such dir doch einfach nen Originalen? (könnte auch was haben bei Interesse schick mir ne PN)

du kannst auch einfach gucken ob ggf. was verstopft ist... musst ja nicht gleich erneuern:) einfach mal unten das Kücken abschrauben da sollte kein schmoder drin sein und der Tank sollte sauber sein.

Es gibt drosseln aber da ist dann meine ich der Gang gesperrt. Auspuff kannst ja mal schauen was da drauf ist es gab schon welche mit. Kann auch sein das der verstopft ist.

Schau doch mal nach der HD. Guck einfach hinten in den Vergaser rein da kann dann ein O-Ring drin sein der über den ASS rutscht. Wenn da nix drin ist muss der Filzring verbaut werden. Vorher natürlich Fetten:) Kannst auch ein Foto einstellen wenn du dir nicht sicher bist.

Mh na dann Herzlich willkommen... Die Erfahrung zeigt nur mal eben Vergaser reinigen is meistens nicht die Lösung. Ich muss mir dabei schon immer blöde Kommentare verkneifen. Halten wir fest Vergaser, Kerze erneuert. Was war mit dem Filzring? is der nun wieder drin? oder hat der neue Gaser einen O-Ring? Dann musst du schauen ob er weit genug drauf sitzt und kannst dir den Filzring kneifen. Zündung wäre jetzt noch einen Versuch wert. Aber nicht so einfach mal zu prüfen da müsstest du mal schauen ob ggf. jemand bei dir ne Blitzpistole hat? Raucht sie ordentlich? Dann würde ich mal auf Wellendichtringe Tippen. Lass mal das öl ab und Prüfe ob da Benzin drin is. Geruch und Viskosität sowie menge sollte passen. Was auch noch Helfen würde das du mal schaust welche Düsen drin sind. Das solltest du mal zuerst machen. War der Vergaser neu? Kannst du nur stück für stück Prüfen. Km Stand ist belegbar? Was hat das gute stück den Runter?

War das schon mal anders? Oder stand das ding ewig? Wie lang hast du sie? Wenn sie ewig irgendwo stand mal den Tank checken ob genug Sprit kommt? alles Sauber machen neue Kerze rein. Aber ein Leistungswunder ist der 50er nicht. Wenn ich mich mal auf die 50er von meiner Holden setzte klingt das immer so könnte aber auch an meinen Abmessungen liegen

Würde ich auch gern mal bekommen da ich ja auch immer wenn ich lust hab da mal drüber diskutiere:) Aber es stellen sich echt alle doof!

Suche PKS Kotflügel in rot (habe einen der ist aber zu dunkel) Suche also einen Anderen Ton ggf. Hat jemand was? Gerne auch gegen andere Teile zu Tauschen:)

Das wäre schon sehr geil

Also für nen 50er bin ich mit ner Mikuni dabei. Was mir noch immer abgeht ist ggf. ein kleiner Magnet der eingelassen wird um die Clips für die Nadeln auch irgendwo dran zu bekommen. (bei meinen Wurstfingern sin die immer weg)

Schluck Bier ein Punkt --> Schluck Bier ein Punkt usw. usw. Wirst merken das macht mit der Zeit alles besser:) Wärst nicht so weit weg würde ich es dir auch schnell Schweißen ich mag doch Blech sooooooooo gern :) könnte mir auch einen Tauschgeschäft vorstellen :) mich Langweilt es Züge einzufudeln

War das denn nötig oder eine Sauflaune?

Mein Tipp ruf den Tüver an schildere ihm was du gemacht hast und Frag was er dafür ggf. sehen oder auch nicht sehen will. Die meisten sind Nummernvergleicher und es ist schwer jemanden zu finden der Sachverstand hat und dir das so Unterschreibt... Briefkopie hilft meistens auch. Zumal es ja kein DR 130 mit 19er und ETS Banane ist. Kupplung, Primär, und Kurzer 4. würd ich ihm garnicht auf die Nase binden. Auspuff, Vergaser und Zylinder mit Korrekter Angaben (sprich dem richtigen Hubraum durch den Mehrhub und vermutlich ein Leistungs Gutachten mitbringen in dem alles weiter drin steht. Dann hast du schon die halbe Miete. Das sind auch nur Menschen mit denen kann man Reden. Wenn möglich einen der üblichen Verdächtigen aufsuchen der damit Erfahrung hat. Ich hab es aus Faulheit mal mit ner 200er die einfach nur keinen Deutschen Papiere hatte beim normalen Tüv Probiert hat mich 3,5h meines Lebens gekostet und ewiges Diskutieren um die Plakette zu bekommen... Licht, Hupe usw. sollte natürlich alles Passen. Wo kommst denn her?

Malossi kann das Pfeif dir das Topic mal im Kurzen rein da steht alles drin was du so brauchst. Mein Tipp weil ich den Malossi gern hab:) mach nen GS Kolben rein und lass den Kopf bearbeiten. Dann kann er genau das was du willst. Runner würde ich Verbauen (Weil bin etwas Größer und meine Beine sind zu weit hinten Angewachsen) Wenn Fliegengewicht dann wird es ggf. auch ohne gehen:) Primär auf jeden Fall was zum umritzeln und wenigstens mit GSF Rep. Kit. Kupplung würde ich gleich was ordentliches Verbauen die XL2 macht nur ärger :/

PS: Es gibt auch Leute die Signaturen Nerven und diese Ausgeblendet sind

DR läuft und läuft und läuft und läuft und läuft.... Mein Tipp Kupplungsbeläge so weit werfen wie es nur geht! Kork rein machen und dann musst du dich bei diesem Setup um Nix kümmern. Zündung halte ich für unnötig der DR verkraftet schon was:) Für mich mit 110Kg würde die Übersetzung passen wenn du sagen wir mal +- 80 Kg hast kannst du die auch verlängern. Der DR sollte mit 2.56 schon 100 machen mit Schwung (bei mir nicht weil zu Fett) aber bei normalos sollte das drin sein.

Zieh doch wenigstens den Zylinder und guck mal nach das is ja wirklich keine Arbeit. Wenn da nix mehr zu finden ist würde ich es wagen:) Aber ich bin auch ein Freund von Russischen Reparaturen

Das steht auch so im Beipack... hab ich aber ignoriert und es hält ja offensichtlich ganz gut. Habe die Teile mit Siliconenferner gereinigt und dann einfach eingepinselt. Eigentlich ist es für "Saugfähige" untergründe sprich Rost. Aber versuch macht kluch hab ich mir gedacht

Ich kann ja heute Abend mal dran knippeln es wird fest und bildet einen Schutzfilm ob es jetzt bei nur Blech noch Ausreichend ist... Es sind halt bei mir stellen an denen eigentlich keine Reibung oder Abnutzung vorkommt. Weil wer sitzt schon unten am Roller:) Wachs setzte ich sein bestimmt 10-15 Jahren auf das Sonax http://www.lidl.de/de/sonax-xtreme-wax1-150-ml/p17891?et_cid=16&et_lid=328103&et_sub=shopping&gclid=CJWyturCwssCFYcp0wodrG4FpQ

Hier mal ein Paar Bilder Rahmen und Unterboden sind jetzt 3 Jahre so und sehen noch immer aus wie am ersten Tag. Das Bild mit dem kompletten Roller ist aktuell.

Ich benutze für untenrum Owatrol und oben nur Wachs das Wachs trage ich jedes Frühjahr auf. Muss natürlich immer Ordentlich Sauber sein die Karre. Bis jetzt keine Probleme :)