Stoxnet

War jetzt nur mal so geschätzt.. Mal grob zusammengeschrieben Ich 125 Kg gut geschissen nur im Schlübber Also sagen wir mal Fahrbereit inkl. Kleidung Helm usw. 135 Kg 6 Kg Zelt 2 Kg Matte 1 Kg Penntüte 1 Kg Öl 2 Kg Sprit 3 Kg Ersatzteile und Werkzeug 2 Kg Getränke und was kleines zum Essen 1 Kg Regenklamotten 1 Kg Wechselwäsche 5Kg für was auch Immer ich Vergessen hab Macht 159 Kg okay war ggf. etwas hoch geschätzt is trotzdem nicht so wenig:) Bin gespannt was das wird...

Das ist bislang auch mein Favorit mit dem Umstecken. Ich hätte halt auch gerne mal eine Vario Variante und wollte die nicht direkt ausschließen weil ich dachte die kann einiges besser;) Hab da aber noch nicht so wirklich den Überblick was da geht oder auch nicht. Denke ich werde machen was ich wenigstens kenne. Ich bin auch gespannt was alles dabei drauf geht, Straße is bekannt und es war schon mit der 200er PX im Serienzustand anstrengend;) Aber gut ich hoffe das es noch paar Leute mitziehen dann macht es auch mehr Spaß. Also wenn jemand Bock auf ein kleinen Ausflug hat darf er sich gerne anhängen. Allerdings sind die Rahmenbedingungen noch nicht ganz klar. Ich bestell dann mal und halte euch am Laufenden

Welches Vario System kann man denn da verwenden? Gibt es ein Kit? Mir ist nur das Overrangekit bekannt und da benötige ich doch auch ein Vario Getriebe oder? Dann gibt es die Wellen zum Umbau der mono Getriebe die aber ja nur für die ganz langen Getriebe passen?! :/ Vario hab ich irgendwie noch nicht geblickt was man da alles machen kann/ muss. Will auch nicht unendlich versuche dazu machen. Zur not schlachte ich ne CiaoMix oder wie das ding sich schimpft aber das würd ich gerne vermeiden wollen...

40 auf der geraden is schon mau wenn die Kiste da schon auf Anschlag dreht. Wenn ich da mit dem Polini nix falsch mache würde ich den mal aufbauen und Testen. Zur not Scheibe und Riemen mitnehmen und nach bedarf anpassen. Getriebe muss ich schauen was ich noch so hab aber es sollten eigentlich alle da sein. Wie ist das mit Vario? da muss doch am Motor nix anders oder? dann hab ich alle Optionen wenn ich den Motor einfach mal aufbaue und dann mit der Übersetzung spiele und als letzten Schritt auf Vario Umbaue. Edit: Polini Sport 63ccm meine ich;) oder sich was anderes?

Ich pack das mal hier rein, die besten Ideen fangen ja immer mit halt mal mein Bier an. So auch diese vor bereits mehreren Jahren. Ziel ist mit dem Mofa übern Großglockner zu fahren also 12% Steigung maximal. Ich ziemlich groß 190cm ziemlich Fett 125Kg frag mich die ganze Zeit ob man das mit Mono Fahren sollte/ kann. Ich sag mal mit Gebäck;) sind das bestimmt 175-200 Kg Zuladung. Im schlimmsten fall mit Hänger. Motor soll jetzt nicht die Welt kosten. 13er Vergaser und Sito Plus sind vorhanden und dürfen gerne bleiben. Zylinder 63ccm Polini, oder doch was anderes? Wie sieht es mit dem Umbau auf Vario aus bekommt man das mit mäßigem Einsatz hin? hier stehen immer nur Highend Lösungen und das ist mir eigentlich zu teuer und auffällig wenn ich dann nichtmehr antreten kann. Bin gespannt was ihr dazu sagt;) Motor hab ich zerlegt und würde gerne bestellen, nur was? Achso is ne Bravo diverse Getriebe vorhanden, momentan meine ich ein 7.5er drin.

Hier noch das versprochene Bild. Heute nur weiter Lack Poliert...

Ich hab da hell / dunkel und braun bislang bestellt und verarbeitet (jeweils in Dose) muss sagen das hat bislang gut gepasst. Ich Schau mal ob ich da jemanden erreiche:)

Servus zusammen, ich bin auf der Suche nach grüner Grundierung für ne GS/3 Bj. 60. Ist das Verde 6006M? Und warum steht dann bei vespafarben Verde 6006M (rote Grundierungsfarbe)

Wieder ein bisschen erledigt:) Rahmen vorne und unten soweit Fertig. Dann keinen Bock mehr auf Polieren und Schleifen gehabt und mal zwei neue Bleche geklöppelt für die Backe. Nicht perfekt aber ich finds okay;) Bin mir noch unschlüssig wie die Backe repariert werden soll. Ein Blech einsetzen nimmt halt viel O-lack, habe überlegt den Rost zu entfernen alles zu versiegeln und ein blech aufzudoppeln (ggf. kleben oder punkten) Was haltet ihr davon? Hier sollte jetzt eigentlich das Bild von der Knusprigen Backe hin... hab ich wohl vergessen zu machen. Reiche ich noch nach:/ ist aber ziemlich Durch untenrum.

Nachdem die Düsen noch nicht eingetroffen sind mal 40km mit der 65er HD abgespult läuft in fast allen lagen 40+ mit 125Kg Fahrer und nem Kasten Bier hinten drin:) Ich denke die is noch ein wenig Fett aber fürs erste lass ich das so dann passiert wenigstens nix wenn Oma damit Gas gibt. Danke für die Hilfe soweit:)

Am Foto is ne NGK B7 ;) Aber klar so hell sollte das nicht sein!

Nur dafür hätte ich gern ein Gogo geiles Projekt

Hat mich auch etwas verwundert, sie konnte mir leider nicht sagen welches Öl da drin is. Mal sehen ggf. hat Sie ja noch ne Packung wenn ich die Ape zurück bringe. Aber ich hab schon echt das größte Gelump verheizt sowas hab ich noch nicht gesehen. Ich werd es checken wenn Sie wieder läuft. Musste noch die Gummilager hinten bestellen die waren schon zweiteilig... Kerze is ne Denso w24 drin sollte passen oder? Naja am WE sollte es dann werden denk ich mal:) Danke die Hilfestellungen :)

Hier mal paar Bilder vom Zerlegen. Kann mich grad nicht so gut bewegen und muss etwas langsam machen. Aber Teile sind da, das ganze Nebenluft Gelump fliegt raus und ein 85er DR kommt rein. Hier mal die Bilder vom zerlegen, die Ölpumpe habe ich wie am Bild eingestellt. Passt das so? Die war komplett lose also eigentlich zu wenig Öl. Der Kolben sieht aber nicht so aus?! Naja kommt ja eh weg;) Irgendwie glaub ich dem Kolben die 2000km nicht, als wäre da nur ein neuer Zylinder drauf gekommen:/

Arg... ich hasse es wenn ihr recht habt. Ich nehm mir von zeit zu zeit vor mich zu verkleinern aber nach 5-10 teilen die ich wirklich schon lange nicht mehr brauche bin ich dann auch bedient und kauf doch wieder irgendwas weil es das grad billig gibt. Jedes Jahr so im September/ Oktober liegt mir meine Frau in den Ohren das Sie gerne im Winter ihre Garage nutzen will und ich doch bitte etwas ausmisten sollte! Dazu sei gesagt das in der Garage nur angemeldete Fahrzeuge stehen:/ Aber nicht das jetzt jemand denkt ich verkauf dann was! NEENEE ich habe stattdessen mein Stapelprinzip für Fahrzeuge Optimiert So das da nun 12 Roller 3 Motorräder, 2 Mofas, mein Einser und ihr Auto rein passen. Gut man kommt nirgends ran aber für ne Doppelgarage mit kleinem Anbau finde ich das ganz gut;) Dazu habe ich eine 3 Zimmer Wohnung auf nem alten Bauernhof würde schätzen so 80qm da wird geschraubt und Teile gelagert. Dazu kommt dann noch ein Scheune in der ich Zukünftige Projekte aufhebe... also nochmal ca. 20 Fahrzeuge und Teile. Ich hab da schon nen doppelten Boden eingezogen das ich auch hier besser Stapeln kann. Ich wünschte ich könnte mich tatsächlich mal von was trennen... meistens fahr ich die Kisten nur zum TÜV und zurück. Scheiße eigentlich aber ich glaub das ist halt mein Krankheitsbild. Hab vermutlich noch paar Jahrzehnte und auch die Hoffnung das die Tochter auch mal bock drauf hat aber wenn nicht versuche ich das auch bis auf wenige Exemplare das mit Warmer Hand zu geben. Und ja es ist erblich mein alter Herr hat auch ne Menge zeug und ich sag immer er möge bitte ne liste machen was Kunst is und was weg kann. Da sind irgendwelche Kunstwerke dabei die ich vermutlich einfach entsorgen würde. Aber es ist halt auch schwer sich einzugestehen das man nichts mitnehmen kann;) Da kommt im falle des fallen (hoffentlich dauert es noch laaaaange) aber auch noch eine Ordentlich Anzahl von Fahrzeugen dazu :/ So wann is Selbsthilfeabend ich komm vorbei vielleicht hilft es ja;)

Liefer ich noch nach:) Aber ich werde Sie mal dahin bequatschen das wir das gleich so bauen dann Läuft die Kiste wieder bis zur Ewigkeit:) Danke für den Input und die Düsenvorschlag dazu, muss ich mich schon nicht ewig damit beschäftigen und ihr ist geholfen. Ich werde berichten wie es ausgeht.

Soweit Richtig, nur es ist ein Auspuff so im Topfdämpfer Style wie bei ner PK verbaut! Nicht der Resolook Dings. Kann es sein das es ein früheres Bj. ist das aber ggf. erst 16 Ausgeliefert wurde wo is da ne Plakette dran dann guck ich da mal drauf. Hab die Daten aus den Papieren vom Händler abgeschrieben! Naja Verantwortlich is wohl der Örtliche "Fachbetrieb" Tatsächlich Piaggio Händler und Werksatt... Soweit mir berichtet wurde ist das aber wohl im Streit auseinander gegangen nachdem bei der letzten Probefahrt (Angeblich 20-30km) wohl der Kilometerzähler nicht ging und die Dame den Chef darauf angesprochen hat:/ Ist aber nur eine Seite der Geschichte... Ich bin etwas ratlos und würde jetzt mal auf nen 85er DR gehen (aber nur weil mir der immer als Ape Zylinder verschrien wurde) Macht das sinn? Thema Ölpumpe nachstellen hab ich auf dem schirm und ggf. Werf ich noch nen neuen Auspuff drauf. Bleibt man da beim Sito und Co. Nachbau oder gibt es Empfehlungen? Übersetzung kann bleiben oder? Ist bei uns eher etwas Hüppelig:)

So ich war gestern endlich mal an der Ape dran. Mit dem Endoskop mal in den Zylinder geguckt. Kleinste riefen zu erkennen aber nichts das mich irgendwie ins Schwitzen bringen würde. Wobei natürlich kleinste Verluste an der Stelle Spürbar werden könnten;) Kompression sind auch nur noch 7 Bar mehrmals geprüft! Was mir aufgefallen ist, die Kerze ist seeehr Hell :/ HD war 52 Gemessen aber 60 ich hab zum Testen mal ne 65er rein gemacht (Natürlich gemessen) was dazwischen hab ich nicht da. Damit läuft die Kiste aber noch langsamer und dreht den 3. nicht mehr aus. Mir fehlt grad etwas die Fantasie was ich noch Prüfen kann.. Nachdem es dann noch etwas Schneematsch gab hab ich abgebrochen, google sagt das die Ape mit Kat eigentlich eher so einen länglichen Auspuff (Reso Form) haben sollte diese hat aber ne Box so im PK Style würde ich sagen. Hat die dann auch nen Kat und AGR? Sorry hab nicht geschaut ist mir erst daheim gekommen das ich da mal gucken hätte sollen :/ Eigentlich würde ich gerne Zylinder und zum Test Auspuff tauschen.

Danke für die Info :) Mir klar das die Dinger Langsam sind. Ich kann nur der Dame glauben Sie fährt ja Täglich damit und meinte auch das Sie manche Berge nur noch im Ersten schafft wo sonst gut der zweite ging. Also glaub ich den Leistungsverlust einfach mal;) Bin gespannt ich werde euch berichten wie die Geschichte ausgeht:)

Klar, bislang aber nie erlebt das ein Motor ausdreht wenn der Auspuff zu ist. Auch wenn ich mich schon fluchen höre weil man am Boden Rumliegen muss und nirgends ran kommt ärgere ich mich das ich ne Woche nicht da bin. Der Ehrgeiz ist geweckt und ich will den Fehler finden;)

Reifendruck ist i.O. ringsum 2,5 Bar weil ich erstmal bei der Tanke war;) Stand den Winter über also gleich gecheckt. Bremsen frei check ich nochmal aber sie rollt butterweich musst etwas schieben zum Parkplatz. Trommeln warnen nach 10km fahrt auch nicht Warm das hab ich auch schon gecheckt. Motor dreht sicher aus in den niedrigen Gängen, auch sonst läuft er sehr gut ohne irgendwelche Marotten nur eben mit wenig "bums". Der Plan ist Kompression Prüfen, Motor abdrücken Zylinder ziehen. Einzig ein Wert zur Kompression wäre noch ganz gut dazu fehlt mir die Erfahrung was man da erwarten darf. Rest hab ich schonmal gemacht;)

Schon klar das ich erstmal gucken muss, dauert halt noch ein wenig;) Ich mach mich ja auch erstmal schlau was da so besonders dran is. Falschluft würde sich vermutlich auch im Standgas bemerkbar machen. Ich kann das teil ja mal abdrücken bevor ich alles zerlege. Kompressionsprüfer hab ich keinen mal sehen ob ich da was auftreibe. Wie hoch sollte die Kompression sein? Google hat mal was verlauten lassen das grad diese Modelle etwas Mager ab werk eingestellt werden wegen den abgaswerten. In einem Video wird geraten HD von Original 58 auf 60-62 zu erhöhen. Klingt für mich erstmal logisch lt. Rechnung waren beim ersten Zylinder leichte Riefen vorhanden was ggf. ja auch dafür sprechen würde. Klarheit werd ich wohl erst beim zerlegen haben;) Beim Gedanken das ding 100km zu fahren wird mir jetzt schon schlecht passen meine 120Kg bei 190cm eher schlecht in die Ape

Hoffentlich bin ich hier richtig, darf hier jeder fragen? Der Titel hat mich dazu animiert nicht gleich was neues aufzumachen. Ich hab mich breitquetschen lassen einer netten Omi aus dem Nachbardorf zu helfen. Sie hat ein APE50E Bj.2016 Getrenntschmierung. Der Örtliche Händler der ihr das Teil auch neu verkauft hat und bei dem Sie mehrere 1000er zur Reparatur und Wartung gelassen hat streicht die Segel . Das Problem die Ape hat null Leistung, ich bin mir bewusst das sind keine Raketen aber der 4. Gang ist komplett nutzlos! Wenn ich den 3. voll ausdrehe schaffe ich mit Glück 30 km/h, am Berg fährt sie noch 5-10 und der Berg is nicht steil! Zur Historie ist einiges bekannt und ich habe auch alle belege dazu bekommen. Das Problem gab es bereits 2021 bei 7500km hier wurde der Zylindersatz lt. Rechnung erneuert (Das Problem war dann lt. Besitzerin weg) jetzt hat Sie ca. 9700km auf der Uhr und das Problem ist wieder da. Kann es sein das die so wenig Standzeit haben? Ich hab ne Art. Nr.: ggf. kennt @Rita ja die Teilenummer 828679M50 ;) Ich werde den Zylinder erst in wenigen Tagen ziehen können da ich beruflich unterwegs bin. Der Motor klingt sonst aber sehr gesund und läuft auch ohne irgendwelche Marotten. Als absoluter APE Neuling würde ich mich über ein paar Tips freuen was ich der netten Dame nun einbauen oder verbessern kann. Da es ihr einziges Fahrzeug ist sollte es zuverlässig bleiben;) Danke schonmal Gruß Paul

Ich hab den MRP die tage verbaut, (hat mir einer gebracht weil ich wäre auch zu geizig für das teil) Passt super und macht einen guten Eindruck. Passende Schrauben sind auch gleich dabei. Einziges Manko mit Original Spannungsreger und CDI muss man gewinkelte Stecker am Spannungsregler verwenden da es sonst nicht ausgeht zum Rahmen.

Okay gut dann is meine Welt in Ordnung:)