Stoxnet

Hab gestern die Ratte untenrum noch etwas vor dem Weiterrosten versiegelt und mal zusammen geschraubt. ASS Passt nicht war wohl V50 also schnell mal einen Neuen besorgt, der PK 2 Loch Ansauger is aber so Fett das er sich mit dem Krümmern in die Haare bekommen hat. Die Flex musste es Richten Leider habe ich den Winkel vom Motor nicht bedacht der sitzt so steil das er unten am Rahmenloch angeht. Also muss der Motor nochmal raus und eine ASS gebaut werden An der Lufthutze muss ich auch noch etwas Platz machen da ist es wie erwartet sehr eng. Nachgemessen haben wir nun auch mal am Trittbrett haben wir 11 cm geschafft. Dämpfer wurde auch Fertig verbaut Passt jetzt ohne Spannung rein. SMarco hat mir noch einen Seitenständer gestiftet das wäre dann auch geklärt. Der Auspuff macht mir noch etwas Sorgen über um was auch immer das Rad ist kein Platz. Up @ over is mir etwas zu Werbewirksam für die Rennleitung Untenrum erscheint mir noch am sinnvollsten wobei ich dabei Probieren werde so eng wie möglich unter der schwinge rum zu gehen und dann das teil in die Backe ziehen. Wenn jemand ein Style Idee zum Rücklicht hat raus damit hab ich keines gefunden... Die Backe werde ich nach den Anpassungsarbeiten dran nieten ebenso das Trittbrett:) aber dazu kommen wir noch Lenker und Kotflügel müssen Farblich angepasst werden. Werde das rot, grün und schwarz lackieren und wieder Runter schleifen dann sollte es abgesehen von der Lackfolge zum Rest passen.

Fast so ähnlich ist mein Malle auch.. Fahren mit 2.65er und ner Runner Welle. Macht in Jedem Gang Spaß:) Bin aber auch etwas Fetter und nicht grad klein:) In Zahlen 190cm bei 110 Kg

@tarek85 Pins können sich immer mal verabschieden das kommt vom Auslass da die Ringe bei einem Bearbeitet Auslass weiter ausfedern und somit auf den Pin Schlagen. Ob es nur ein GS Problem ist kann ich jetzt nicht sagen. Ist mir bei 1 von 10 Kolben Passiert. Brechende Ringe beim GS Kolben gibt es meiner Meinung nach nicht das sind die Besten Ringe die man für Geld Kaufen kann. (Meine Meinung) @scooterboy86 Das ist auch eine Lösung... leider meiner Meinung nach keine Gute da der Kolben untenrum zu wenig Führung hat und sich in den sehr weichen Guss des Malossi Zylinders eingräbt. Das bezahlt man dann halt schnell mit Übermass usw. Da Wechsel ich lieber öfter den Kolben.

Kann ich so nicht sagen Müsste man halt vergleichen. Aber warum das Rad neu erfinden? Das Zauberwort Lautet GS Kolben.

Naja da ist halt am Malossi einfach ende... Wenn ich ohne Hirn Fahren will nem ich ne 200er oder einfach nen DR der Läuft auch ewig:) Ob es generell ist kann ich nicht sagen. Habe es nicht geglaubt und hab's Probiert. Ergebnis ist ja bekannt... Der Malossi Kolben ist da einfach zu schwach und ich habe das Fenster nicht erweitert. Ich mag den Malossi da hab ich viel dran gelernt (auch was nicht geht) Aber er hat halt auch seine schwächen. 1 davon ist nunmal der Kolben. Einfach öfter mal nachschauen oder wechseln dann is Ruhe.

Das kann ich Leider auch bestätigen:(

Naja ich sag mal es kommt drauf an was man treibt:) 1000km naja hört sich jetzt mal nach ner überspitzten Darstellung an. MMW Kopf klar weil andere Geometrie am Kolben. Wenn der Kolben wenig leisten muss hält der eigentlich ewig. Also der GS. Der Malossi Kolben ist mir nach 6000km bei nur 13,xx PS in brocken zerfallen. Hat dann 1x alles Neu gekostet:) Mit GS Kolben sollte das nicht Passieren wenn er mit Verstand bearbeitet wird. Ich Wechsel Trotzdem alle 1000-2000 Km den Kolben wenn er es denn so lang schafft... Liegt aber meist an mir das er stirbt. Leistung fordert einfach ihren Tribut ;)

Warum sollte es dort anders sein? Es ist der selbe Kolben;) hab auch schon mal Krümel geborgen:/ seit dem GS Kolben is Ruhe

Mh da is was dran;)

Heute ist es endlich weiter gegangen sieht aber nicht so wirklich doll aus aber es ist zusammen. Etwas nervig war 1 Punkt machen in Keller Sicherung rein und wieder einen machen. Hab dann das Frauchen abgestellt dann ging es schneller Bin noch etwas benommen vom Aceton denn wir haben nebenher den Rahmen von Frauchen vom Ü-Lack befreit. Dafür haben wir nun ne Original 125er PKs im O-lack juhu... So nun noch Bilder ihr steht doch drauf...

Ham sie dir ggf ne Kurzhub Geschichte untergeschoben? Wo am Reifen steht er an oben oder seitlich am Dämpfer?

Warum willst du Schweißen? Ich mach lieber einen Spacer mit Langem Pleul drauf dann kann man sich das meist Sparen. Habe keinen Motor an dem Geschweißt wurde!

Wie gesagt war bei mir selbiges alles neu und auch gut gemacht behaupte ich jetzt mal von mir selber:)Habe 2 Kolben verbraucht bis endlich mal der Tipp kam. Es war Technisch nichts dran auch war kein Fehler zu sehen. Nochmal Getauscht gegen wieder einen Corteco und dann war Ruhe. Hoffe du findest den Fehler.

Was mir auf deinen Bildern auffällt der Kolben ist sehr ölig glänzend. Kann es sein das er öl zieht? Hat mich am Malossi mal in den Wahnsinn getrieben. Immer wieder Fresser und Klemmer Laufspiel gemessen bei 8/100, scheiße zum abstimmen war es auch. Hab dann hier irgendwo den Tipp bekommen sah bei mit genauso aus. Siri war neu und auch kein billig schrott habe ihn dann nochmal gewechselt dann war ruhe. (am Siri war nichts zu sehen) Auch konnte ich bei stehendem Motor nichts finden mit abdrücken usw. trat nur ab einer gewissen Drehzahl auf.

Ich verwende seit Jahren diese hier http://www.loctite.de/produktsuche-29727.htm?nodeid=8802624798721 und bin damit echt zufrieden.

Wo für? das du dich in 5 Jahren freuen kannst das da noch Pulverbeschichtung ist? Nach 40 Jahren hat es bei meiner Vespa da noch nix weggeschliffen was ich jetzt vermissen würde. Da kommt einfach Fett rein und gut ist das. Aber wenn du zwingend was dazwischen fuddeln willst würde ich zu PTFE greifen gibt es als platten schlauch usw.

Der weg ist das Ziel also machen und Doku hier rein;)

Wenn der lack leicht löslich ist kannst du es auch mit Aceton Probieren. Wichtig nur kurz einwirken lassen und immer wieder kleine Flächen machen. Das ganze dann mehrere Tage zwischendurch ablüften lassen.

Kobold und für immer ruhe oder Kaltmetall is eigentlich egal wenn man Ordentlich arbeitet sollte das kein Problem geben.

Das kannst du dir ja ausrechnen:) Sind dann 123/ 178,5

Das war aber ohne Dichtung gemessen;)

Die Sau

Da es weiter vorne nicht mehr zu sehen ist hier nochmal. Damit ein Opfer nicht so alleine ist haben wir meinen auch Angezündet:) Naja so in etwa halt war im Pyrolyse Ofen und dann in einem Schutzlack Vakuum bad.

Wie sieht der andere aus

Ratte is immer gut Ich Zinne die dünnen stellen immer auf das hält und langt mir. Natürlich sollt es schon noch Stabiler als eine Butterbrotpapier sein. Und am Heck kann man ja neues Blech einsetzen is ja schön gerade dort.