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Sollte PK sein also 20er Konus. Passt nicht auf die Original Kurbelwelle. Sonst aber schon brauchbar. Hatte noch nie ein Polrad das so entmagnetisiert war das es nicht mehr Funktioniert hat.

Bilder vergessen edit: zu Langsam

Spar dir das Geld für Membran und Investiere in einen Ordentlichen Zylinder und Auspuff! Bringt ja nix wenn du das Zeug 2x Kaufen musst

Gleich richtig Platz machen nicht vergessen;) und einen ordentlichen ASS bauen Edit: geht steil bergauf in der Garage!!!! Will sagen kein Dunst wie man das am Fallobst bearbeitet;)

Klingt doch gut den Unterschied zwischen 33 und 35 wirst du vermutlich nicht merken. Ich würde bei 126/190 ansetzten. Ich Fahre ne VT bis lang noch mit Plaste Radl hält im Moment noch ganz gut;) Bin aber auch mit so ziemlich allem am ende angekommen wirklich mehr kann man fast nicht machen...

Hab ja auch einen Spender der schon das innere Blech gelassen hat da is der erst auch noch da. Aber Danke Trotzdem. Ich bin mir der Tiefe jetzt eigentlich ganz zufrieden fürs erste. will nicht noch eine Baustelle am Rahmen anfangen;) edit: LESEN LESEN LESEN JETZT!!!!!

Hab ich sogar ;)

Abwarten hat noch keinen Tropfen davon gesehen:/

Urg das ist eher Zukünftige Projekte. Da suche ich nach und nach Teile zusammen. Aber das wird dann nochmal ne andere Nummer ist ein 165er Polini von der Cagiva Mito... es liegt auch noch das Methanol Projekt rum Der kommt da schon eher in Frage... Weil läuft schon mal mit Benzin und muss eigentlich nur noch umgestellt werden aber naja wie soll ich sagen liegt auch schon wieder 1 Jahr in der Ecke

Allerdings und das Laune macht das ding;) is ja aber OT sorry Machen wir schon eine Paar Tage hier steht etwas zum weg dahin;) https://www.vespaonline.de/thread/199643-winterreifen-sind-was-f%C3%BCr-weicheier-hier-mal-anders-gel%C3%B6st/?pageNo=2 Es gibt 2 davon gewonnen hat wer sich schneller Fahren traut.

Sagen wir mal so Leistung hat der Bock eh wenig steckt eine 139er Malossi drauf. Aber einen Unterschied habe ich nicht Festgestellt, bin ne Ganze Zeit Original gefahren.

Hat er.... Is aber nicht sonderlich Leise ;) Und ein Bessere Bild is auch grad nicht zur Hand.

Mal das Traurige Ergebnis der Letzten 2 Wochen Ich habe irgendwie eine Falsch gelenkte Prioritäten Verteilung Ist sowas Heilbar??? Nur das Blech gereinigt und bisschen Zeug gekauft Warte noch auf die Schweißpunktzange....

Irgendwann wird das schon Laufen Trägheit ist mal grob angenähert sobald wir mit den Messungen Save sind wird das nochmal Abgeglichen.

Einstellungen sind die von mir Gepostet nur mit 2 Zündimpulsen, es ist unser Prüfstand. Wir benutzen Audacity da klappt es aber mit dem 2 Kanal irgendwie nicht. Soll Smarco was dazu sagen ich hab davon herzlich wenig dunst. Trägheit der Roller haben wir nur angepasst auf ein altes P4 Protokoll Verlauf und Drehzahl sollte damit aber auch passen. Die Daten sind mit Scope aufgezeichnet da sieht es sehr gut aus. Die Steuerung ist von dir;)

Nicht ganz hier als kleiner hinweis http://www.dot-spot.de/ Wir haben ein anderes Beuteschema.

Nein nicht wirklich. Wir haben/ hatten aber OEM Produkte für selbige:)

Nein die kaufen wir zu.

Produktionsleiter bei einem LED Leuchten Hersteller. Fahre einen 2007er A6 S-line mit 3.0 TDI macht Spaß und bringt mich von A nach B. Also wieder nicht das Typische Klischee

Ich denk auch mit dran;) naja ich Probier es...

Wundert mich grad ein wenig wie konnte ich dann die Übersetzung ermitteln? ich werde das mal Prüfen. Danke schon mal.

Oh sorry 3.Gang PK Getriebe mit Runner Welle 2.56 er Primär Conti Twist 3" ca. 1,3m Umfang

So hier mal die Daten. Es war ein VT verbaut die Rolle hat 300 mm Durchmesser und ist 350 mm breit. Mit Scope habe ich 6 Impulse je U/min am Rechten Kanal ermittelt. Zündsignal kommt links rein. M1L.bmp 230 1vO lauf1.wav M1L.bmp 230 1vO lauf1.wav M1L.bmp 230 1vO lauf1.wav

Ich muss mich nochmal melden die Geber Geschichte läuft soweit recht gut. Am Montag hatte ich das erste mal eine Normale Zündung auf der Rolle. Im GSF Dyno habe ich festgestellt das die Ganze Zeit Vt usw. mit Zündimpulse je U/min auf 1 gewählt waren. Ih habe die Übersetzung jedoch mal Nachgerechnet und es hatte eigentlich gestimmt. Auch Drehzahl auf der Kurve sieht gut aus. Jetzt musste ich bei der Normalen Zündung auf 0,5 Zündimpulse je U/min damit die Drehzahl passt. Kann das sein oder habe ich irgendwo einen error 30? Ich rall es grad einfach nicht was hier passiert sein könnte.... Rolle macht 6 Signale je U/min nach scope. Kann ich mich hier verhauen haben?