Stoxnet

Danke für die Info :) Mir klar das die Dinger Langsam sind. Ich kann nur der Dame glauben Sie fährt ja Täglich damit und meinte auch das Sie manche Berge nur noch im Ersten schafft wo sonst gut der zweite ging. Also glaub ich den Leistungsverlust einfach mal;) Bin gespannt ich werde euch berichten wie die Geschichte ausgeht:)

Klar, bislang aber nie erlebt das ein Motor ausdreht wenn der Auspuff zu ist. Auch wenn ich mich schon fluchen höre weil man am Boden Rumliegen muss und nirgends ran kommt ärgere ich mich das ich ne Woche nicht da bin. Der Ehrgeiz ist geweckt und ich will den Fehler finden;)

Reifendruck ist i.O. ringsum 2,5 Bar weil ich erstmal bei der Tanke war;) Stand den Winter über also gleich gecheckt. Bremsen frei check ich nochmal aber sie rollt butterweich musst etwas schieben zum Parkplatz. Trommeln warnen nach 10km fahrt auch nicht Warm das hab ich auch schon gecheckt. Motor dreht sicher aus in den niedrigen Gängen, auch sonst läuft er sehr gut ohne irgendwelche Marotten nur eben mit wenig "bums". Der Plan ist Kompression Prüfen, Motor abdrücken Zylinder ziehen. Einzig ein Wert zur Kompression wäre noch ganz gut dazu fehlt mir die Erfahrung was man da erwarten darf. Rest hab ich schonmal gemacht;)

Schon klar das ich erstmal gucken muss, dauert halt noch ein wenig;) Ich mach mich ja auch erstmal schlau was da so besonders dran is. Falschluft würde sich vermutlich auch im Standgas bemerkbar machen. Ich kann das teil ja mal abdrücken bevor ich alles zerlege. Kompressionsprüfer hab ich keinen mal sehen ob ich da was auftreibe. Wie hoch sollte die Kompression sein? Google hat mal was verlauten lassen das grad diese Modelle etwas Mager ab werk eingestellt werden wegen den abgaswerten. In einem Video wird geraten HD von Original 58 auf 60-62 zu erhöhen. Klingt für mich erstmal logisch lt. Rechnung waren beim ersten Zylinder leichte Riefen vorhanden was ggf. ja auch dafür sprechen würde. Klarheit werd ich wohl erst beim zerlegen haben;) Beim Gedanken das ding 100km zu fahren wird mir jetzt schon schlecht passen meine 120Kg bei 190cm eher schlecht in die Ape

Hoffentlich bin ich hier richtig, darf hier jeder fragen? Der Titel hat mich dazu animiert nicht gleich was neues aufzumachen. Ich hab mich breitquetschen lassen einer netten Omi aus dem Nachbardorf zu helfen. Sie hat ein APE50E Bj.2016 Getrenntschmierung. Der Örtliche Händler der ihr das Teil auch neu verkauft hat und bei dem Sie mehrere 1000er zur Reparatur und Wartung gelassen hat streicht die Segel . Das Problem die Ape hat null Leistung, ich bin mir bewusst das sind keine Raketen aber der 4. Gang ist komplett nutzlos! Wenn ich den 3. voll ausdrehe schaffe ich mit Glück 30 km/h, am Berg fährt sie noch 5-10 und der Berg is nicht steil! Zur Historie ist einiges bekannt und ich habe auch alle belege dazu bekommen. Das Problem gab es bereits 2021 bei 7500km hier wurde der Zylindersatz lt. Rechnung erneuert (Das Problem war dann lt. Besitzerin weg) jetzt hat Sie ca. 9700km auf der Uhr und das Problem ist wieder da. Kann es sein das die so wenig Standzeit haben? Ich hab ne Art. Nr.: ggf. kennt @Rita ja die Teilenummer 828679M50 ;) Ich werde den Zylinder erst in wenigen Tagen ziehen können da ich beruflich unterwegs bin. Der Motor klingt sonst aber sehr gesund und läuft auch ohne irgendwelche Marotten. Als absoluter APE Neuling würde ich mich über ein paar Tips freuen was ich der netten Dame nun einbauen oder verbessern kann. Da es ihr einziges Fahrzeug ist sollte es zuverlässig bleiben;) Danke schonmal Gruß Paul

Ich hab den MRP die tage verbaut, (hat mir einer gebracht weil ich wäre auch zu geizig für das teil) Passt super und macht einen guten Eindruck. Passende Schrauben sind auch gleich dabei. Einziges Manko mit Original Spannungsreger und CDI muss man gewinkelte Stecker am Spannungsregler verwenden da es sonst nicht ausgeht zum Rahmen.

Okay gut dann is meine Welt in Ordnung:)

Winterzeit is Schrauberzeit haben se gesagt... da werden Projekte gebaut ham se gesagt... irgendwie hab ich das wohl nicht richtig verstanden. Aber der ganze Kleinscheiß is hoffentlich nun endlich erledigt und ich konnte tatsächlich wieder etwas daran machen. Für den schnellen erfolg mal mit der Aufarbeitung vom Lenkkopf begonnen. Leider ist der lack nicht wirklich Dankbar und ich mit dem Ergebnis eigentlich nicht zufrieden. Der Lack hat kleine risse und ist auch sonst uneben. Normal würde ich da Schleifen und dann polieren aber dann hab ich vermutlich keinen Lack mehr an vielen stellen. Der ist jetzt schon extrem dünn. Ich habe dann r/w Schleifpaste und 3M Politur verwendet. Ergebnis ist eher speckig aber nach 1-2 Bier hab ich gefallen an der Optik gefunden. Das wird von alleine wieder stumpf denk ich mal:) Der aufmerksame Leser merkt das ich doch nicht auf MMW Bremspumpe umgebaut habe. Ich war bestimmt 5-6 mal mit dem Geladenem Schrauber davor gesessen um ein Loch in den Lenkkopf zu Bohren für die Bremsleitung. Hab es aber irgendwie immer aufgeschoben. Jetzt hat der Lenker 60+ Jahre ohne Loch geschafft warum sollte ich dann damit anfangen... Naja mal sehen wo die Reise hingeht. Momentan von Repro mit Fake Patina über Pumpe unterm Koti bis keine Ahnung wird mir schon was einfallen. Ich lass das mal auf mich wirken :) Dann noch eine Frage/ Bitte am Trittbrett sieht das für mich alle so nach Modell Badewanne aus. War das bei der GS so? Wenn nein kann mir jemand ein Bild machen wie weit das in etwa gerade war? Hab es probiert zu fotografieren aber es ist schwer darzustellen. Das Trittbrett schlüsselt fast bis ganz hinten.

Is ja Blabla ;) Bin Fertigungsleiter bei einer kleinen LED Firma. Darf man hier Werbung machen? Ich schick dir mal die ne PN.

Wenn die Spannung in etwa stimmen soll musst du aber unter last bei voll aufgedrehten Kanälen messen:) Das ist sicher VOC den du da gemessen hast. Oder mit dem Oszi dann geht das auch:) Aber genug Bla Bla ggf. hilft es der Nachwelt. Also weitermachen ;)

Werf doch die LED Steifen gleich mit in den Müll. Meine Tochter hat so nen Schmetterling auch mit so 123 Hui zeug drin. Das hab ich noch nichtmal mit an die decke geschraubt sondern direkt entsorgt. Sitz aber auch an der Quelle für LED Beleuchtung;) Und ja du benötigst einen CC Controller, mein Tip spar dir das und mach was ordentliches wegen mir mit Casambi oder so rein. Kostet auch nicht mehr die Welt und funktioniert dann wenigstens. Wenn du was brauchst kannst mir auch gern ne PN schicken. Mal schnell aus dem WWW gefischt Controller, Netzteil und LED nach bedarf z.B. CCT COB LED oder RGBW sowas in der art würde ich verwenden.

Hoffen wir das mal nicht... vor einigen Jahren war ja oben offen was man da so sehen konnte war der echt noch sehr gut. Wurde und wird auch noch mit so nem Opferanoden teil betreiben. Ich hab nen Kumpel überredet der das mal irgendwann gelernt hat mir zu helfen. Mal sehen wie weit wir kommen;) Meine Frau rastet aus wenn ich das verpacke und sie kalt duschen muss

Hallo zusammen, ich setze einmal mehr auf das GSF Schwarmwissen. Mein Warmwasserspeicher Bj. 1988 benötigt ne Windel;) Nachdem Google mir nicht helfen konnte müsst ihr nun ran. Auf den Bildern sieht man das am Anschluss ein Tropfen hängt, die erste frage kommt da gleich auf. Haben die Kunststoffdistanzen einen bestimmten Grund? Ich gehe mal davon aus das die den Ausbau nicht überleben. Kann ich da einfach was anderes einsetzen oder muss das irgendwie Isoliert sein? Haben die einen besonderen Namen? Google hat da nicht wirklich was dazu ausspucken können. Da am oberen Anschluss vor Jahren die Dichtung schonmal gewechselt werden musste würde ich die untere gerne gleich mit machen wollen. Das Problem es gibt keine Ersatzteile mehr. Eine Dichtung war noch da und die steckt jetzt oben drin. Kann ich das Material (siehe Foto) verwenden? EPDM müsste das eigentlich können oder? Die Platte kann man vermutlich nicht einfach so abnehmen was erwartet mich da? Oder soll ich die lieber drauf lassen solange das dicht ist? Die Verrohrung bring ich nicht so einfach weg, kann da nur ca. 10cm platz machen. Sollte langen um die Dichtung drüber zu ziehen. Aber da sollte ja eigentlich der Wärmetauscher dran hängen und ich bin unsicher ob es schlau ist da dran zu gehen? Bin gespannt auf eure Anregungen und hoffe es sind Leute am Start die da helfen können.

Also ich finde das Thema schon Interessant aber wenn dann muss das auch Ordentlich Schieben. Ladenetz ist wenigstens bei uns (Nürnberg/ Roth) ganz Ordentlich. Ladeleistung hängt halt etwas an der Akku Größe bzw. wenn man die kleinen voll ballert leidet die Lebenszeit. Aber möglich ist das bestimmt. Jeder Bums Lader kann 11 kW das muss man erstmal schaffen in den Akku zu bekommen. Im Modellbau lade ich auch kleinere Akkus mit 1-2 kW die machen aber halt nur 100 Zyklen bis ihnen die Luft ausgeht. Auf Tour kann man das bestimmt mal machen aber auf Dauer sicher nicht zu empfehlen. Zum Thema Leistung, ich bin Beruflich gezwungen Elektro zu fahren. Da hab ich eine Tesla Model Y bekommen der ist auch mit >500PS angegeben aber in den Papieren steht 120 kW also schon etwas Luft zwischen den Angaben. Die Kiste schiebt echt mächtig nach vorne aber ein 500PS auto geht nochmal ne Nummer anders;) was ich damit sagen will die Peakleistung sollte man nicht überbewerten. Wenn man ein Antrieb SF/LF mit 20kw Peak baut zieht es einem sicher die Falten aus dem Sack. Auch die 16 kw sind bestimmt nicht ohne. Was mich Daran stört sind die 4kw Dauer und 80 km/h das macht für mich am Land mal keinen Sinn. 100 Aufrecht sitzend muss ein Antrieb Dauerhaft leisten können sonst halte ich das für Zeitverschwendung und beim Überholen wenigstens 110-120. (klar nur mein Anwendungsfall) Ich denke das man mit 6-7 kW diese Geschwindigkeit erreichen kann. Das Model Y fährt auch nicht so schnell wie ein echtes Auto. Hier wird bei 220 Km/h abgereiegelt was mir Persönlich etwas mau is aber wenn man ehrlich ist langt das vollkommen. Mir geistert das schon zig Jahre im Kopf rum sowas mal mit echt Dampf zu bauen, aber ich hab das Geld dann doch immer in einen 2-takter gesteckt;) Was andere dazu sagen würden is mir auch egal weil es mir nur darum gehen würde mir zu beweisen das es möglich ist. Ideen hab ich genug dazu und Original Optik wäre mir auch egal wenn man schon soweit ist einen Elektro Motor einzubauen is es auch egal wie es aussieht. Rückbau sollte möglich sein, wieviele Rahmen hat denn jeder mal mit der Flex bearbeitet weil der Dicke Membrankasten oder der Fette ASS da Platz gebraucht haben. Da hat auch keiner Geweint;) Zusammengefasst hab ich die Hoffnung das da noch was kommt;)

Ich hatte davon mal die 10ccm Variante für ein Flugmodell. Flog aber gleich wieder raus da die Leistung echt bescheiden war im Gegensatz zum gewöhnlichen Motor. Die kleinen Motoren brauchen auch ne menge Öl da sonst das untere Pleuellager schnell dahin is. Das öl wird da auch nur durchgepumpt und nimmt sich von der Sauerei hinten raus nix. Geht also macht aber nur bedingt sinn.

Danke das muss ich mir dann mal in ruhe anschauen.

Ich hab es zwar ganz gut im Griff mit den Zündsignalen, aber ao alle x Roller ist ne Zündung dabei die nicht gehen will. Hab ich das richtig verstanden das du dein Zündsignal durch die minimalkart Schaltung gejagt hast und danach normal an die Schaltung? Kannst du das mal genauer aufzeigen? Ich hatte die auch schon paar mal in den fingern und mir überlegt ob das was bringt hab es aber nie umgesetzt.

Das ist doch Super halten die Dinger ewig wenn sie nicht voll geladen werden. 3,4V/Zelle danach kommt doch kaum noch was;) Muss ja nicht voll sein stützt ja eigentlich nur das System bzw. ist dem Komfort zuträglich:)

Also von den Daten her würde ich sagen ja. Ladestrom könnte schon eng werden;) Also nicht leer Orgeln und dann mit Knallgas wieder voll laden. Da der Ladestrom eher Theoretisch überschritten werden kann würde ich die mal Testen:) Du solltest diesbezüglich halt einfach mitdenken. Was schön ist es steht in der Produktbeschreibung das der Balancer 65mAh kann. Was ja darauf schließen lässt das auch einer Verbaut ist. Ich persönlich würde nachschauen/ messen weil ich denen nicht mehr traue. Grade das DALY BMS hat einen externen Balancer (bin ich grad erst drauf rein gefallen) :/

Also wenn du nicht irgendwas offizielles brauchst kann ich dir den gerne Checken und auch Fachgerecht die Zellen Vermessen. Wenn Interesse gerne PN;)

Überragend, da juckt es gleich mal wieder was sinnloses zu bauen. Ich freu mich auf weiteres

Ich meine die Trommeln kann man nicht beliebig tauschen. Ich hatte irgendwann mal das Problem das die nicht ganz auf die Verzahnung gepasst hat. Bring es nicht mehr zusammen aber da is irgendwas anders an der Verzahnung von der Tiefe her.

Da ist dann vermutlich sogar ein ordentliches BMS verbaut:) Je nach Generation kann das schon klappen. Wird dir aber vermutlich Probleme bereiten. Weil ohne Ansprache von SDA /SCL wird der Akku ggf. das Laden/Entladen verweigern. Ich hab mich da mal einarbeiten müssen um einen Akku wieder zu beleben. Das ging dann nur wenn man eine Lizenz von erworben hatte. Es ist vermutlich einer dieser chips verbaut. BMS Für Akku leihen kaum zu handeln in einem Roller. Warum habt ihr eigentlich alle solche Platzprobleme? Ich hab die 4x A123 bislang immer irgendwo unterbekommen

Also wenn da nix elektronisches verbaut ist sollte da auch kein Strom fließen. Da wird normal mit dem Zündschloss alles abgeschaltet! Einmal die Woche laden halte ich für zu viel. Wenn überhaupt alle paar Monate auf Storage Spannung Lifepo4 3,2-3,3V je Zelle bringen. Nicht voll Laden!

Okay Cool merci, dann kann es ja weiter gehen. Die Seite hab ich tatsächlich auch gefunden leider hab ich mich davon abschrecken lassen das da die GS nicht aufgezählt wird und das Lenkschloss sowie Anschläge der Gabel (Passen meiner Meinung nach p&p) anders sind.