Stoxnet

Ich hol das mal von gaaaaaanz weit unten wieder hoch da mir die Suche jetzt nicht wirklich geholfen hat. Hab mir diesen http://www.sip-scootershop.com/de/products/drehzahlmesser+koso+gp+style_kodm55 Drehzahlmesser gekauft. Wie wird das jetzt angeschlossen das es mit der V-tronic geht hab keine wirkliche Lösung gefunden... 20 Windungen um das Zündkabel ist bis jetzt mal der einzige hinweis. Aber ob das geht kann ich nicht sagen da der Motor neben dem Roller liegt;) Hat jemand Erfahrungen?

Dito Echt scheiße...

Muha ja der DS hab noch ein Leckeres Gehäuse dafür liegen nur bis es so weit ist beantrage ich vermutlich schon Rente oder so... Gut alles klar dann kommt da jetzt einfach ne neue Rein und gut.

Oh ja er wackelt;) und das obwohl ich eigentlich immer mit Ordentlich Spiel an den Seilen unterwegs bin:/

Ja nach deiner Anleitung;) Schaltet sich Absolut Top. Motor ist noch zusammen... Bin mir noch nicht Sicher ob ich alles übern Winter Auseinander mache oder nicht. Außer etwas Ausfluss fehlt ja sonst nix ;) Wenn dann werde ich Fotos machen und Posten, ist ja immer interessant wie sich das Zeug auf lange Sicht verhält. Werde mal nach einem entsprechendem Rohr suchen.

Nur mal zur Info... Ich habe den Umbau jetzt 1 Jahr oder so in Betrieb mit Buchse und ausreiben. Motor kam Gestern auf den Tisch. Ist Ordentlich Undicht und hat Spiel wie Sau. Mal sehen was ich da jetzt mach für eine Buchse ist wohl kein Platz.

Ich hatte beim Fahren Rotzen und das ding wollte einfach nicht mehr drehen. Bin dann auf 1/4 bis 1/2 Gas Richtung Heimat. Hat dann noch ein Letztes mal ordentlich Fehlgezündet:) 1,5 km Restweg habe ich dann im zur Fuß erledigen müssen:(

Okay hätte ich jetzt nicht gedacht... aber das davon nichts zu sehen ist verwundert mich schon war ja jetzt kein eck sondern wirklich eine komplette Seite.

Jetzt muss ich mal sau doof Fragen... Mein 136er hat ein Boysen Membran von ner RD350 gefressen also eine komplette Zunge! Aber ich kann sie nirgends Finden:( Hab bereits Zylinder gezogen und bin Verzweifelt auf der Suche danach. Kann es sein das die komplett durch ging? Kann es mir nicht Vorstellen aber wo sollte das verdamischte ding sonst hin?

Sehr Interessant habe auch schon mal über eine A123 Lösung nachgedacht. Die Dinger sind eigentlich nicht klein zu bekommen. Ein Kumpel von mir fährt seinen smart mit 4x A123 8Ah das langt leicht und macht seit einem Jahr keine Problem. Im August haben wir die Zellen einmal durchgeprüft ein drift war nicht auszumachen. Kapazität auch noch sehr gut. Echt einen feine Sache. Nie ganz voll oder ganz leer verlängert das Leben jeglicher Lithium Akkus.

Gibt es ich Such mal ist nicht von einem P4 aber auf der Hauseigenen Rolle ermittelt. Die soweit auch sehr gut Funktioniert:) Filterläge war da noch zu groß gewählt sieht etwas Unreal aus. Hab den Prüfstand mal mit ner Original 200er Abgeglichen da passt es auf 0,x P4 Protokoll liegt irgendwo auch rum da sind es 26,8 Foto.BMP

Hier mal noch ein Exot dem ein oder anderen Hilft das vielleicht. Malossi 136 mit 54Hub Hugo von L&S Steuerzeiten 190/126 RD 350 Membran mit TM35 V-Tronic Runner mit 2,65er Primär 27PS

Ich Melde mich mal wieder aus der Versenke. Vergaser hab ich einen Neuen besorgt jetzt hat sich mein Kumpel den Auspuff geliehen:/ Naja daran scheitert es nicht... Es fehlt der Verdamischt Kopf:( Aber das gut wir haben jetzt einen eigenen Prüftand so wird das mit dem Vergleichen doch noch werden... Ich bleib dran.

Habe es mit Lo. 603 eingeklebt hält bombe, die Passung sollte halt schon stimmen:)

Gibt's mehr Informationen zu deinen Versuchen? Welche Verdichtung und wie war das kopfdesign? Hab leider den Vergasser grad einem Kumpel gegeben der ihn spontan benötigt hat:/ deshalb muss ich erst Ersatz beschaffen. Sollte jemand einen Dreher kennen oder eine Drehbank mit passendem Werkzeug besitzen darf er sich auch gerne bei mir melden.... Geometrie is ja fertig und alte Köpfe hab ich auch besorgt nur der Dreher fehlt:/

Die Kerze benötigt zum Starten ca. 6A bei 1,5V diese wir aus einer Regelung gespeist. Wenn der Motor Läuft benötigt sie Keine Spannungsversorgung mehr. Wenn es im Standgas/ Zwischengas zu Problemen kommt ( die Kerze Ausgeblasen wird) kommt noch eine Steuerung vom Gasschieber dazu. Sprich es wird nochmal kurz bestromt im Teillastbereich. Ich gehe aber davon aus das der hohe Nitro Anteil die Kerze am Leben erhält. War bis jetzt eigentlich nur bei einem Motor der Fall dort war aber viel zu wenig Schwungmasse verbaut.

Siehe erstes Foto

Sicher ist es nicht ohne. Aber wie gesagt Übung und Erfahrung habe ich mit dem Zeug gesammelt. Warum Glühzünder naja weil ich es Probieren will;) Zündung ist auch Verbaut aber ich will es einfach mal Testen. Ohne das ich da Wirklich Großen erfolg erwarte. Glühzündung ist eigentlich sehr angenehm da man damit bei ordentlichem öl anteil ( in diesem Fall immerhin 13%) keine Probleme bekommt. Habe im Lauf der Jahre gute Erfahrungen gemacht und diverse Motoren im Modellbau umgerüstet Dabei hat sich gezeigt je Höher der Hubraum desto Besser sind die Motoren mit Nitro gelaufen. Aktuell Verwende ich 13% Aerosynt öl 25% Nitro Rest Methanol und bin damit sehr Zufrieden. Damit werde ich auch die ersten Tests machen. Wenn ich endlich einen Kopf bekomme.... Sorry wegen der Späten Antwort es is Kärwa.

Kenn mich da nicht aus jedoch praktisch wäre es schon;) ich betreibe seit nun mehr 15 Jahren Modellsport mit dem selben Kraftstoff, mir ist nicht klar warum alle so Angst davor haben? Bei richtiger Handhabe ist das auch nicht schlimmer als Benzin. Der Motor ist schon seit ca. 2 Wochen Fertig (Benzin betrieb für die Vergleichs Kurve) leider fehlt mir im Moment die zeit um weiter zu machen.

Fahren bis er klemmt und 50 grad drunter bleiben;)

Ich habe ja schon mittlerweile mehrmals alles abgedrückt und abgedichtet. Vom Gefühl her sollte es passen aber sicher bin ich natürlich nicht. Bei einem zu frühen zzp braucht's doch auch mehr Sprit? Kann das hinkommen? Habe irgendwie das Gefühl da liegt der Hund begraben:( Abdichten werd ich auch nochmal alles.

Okay werde ich checken wenn ein neuer Kolben da is. Hat jemand einen Idee wie man es mit V-tronic am besten macht? Bin mit der Zange sehr nah an die CDI gegangen dann ging es eigentlich evtl. Hat sich dabei ein Fehler eingeschlichen?

Der Male macht mich fertig :/ heute Nacht stehen gelassen und 7km zu schieben:( Bin mit meinem Latein am Ende woher kommt der abbrannt am Kolben? Zu mager, zzp? Aktuell war verbaut 35er TMX HD 330, ND 22,5, 58er Nadel ganz unten im 6er Schieber. Gefühlt war das Teil Ultra Fett!? Was kann ich noch machen der Kolben hat nach dem letzten Klemmer 430km gehalten :/

Sollte man immer in einer Werkstatt haben;) Ja vermutlich aber er lag halt bei den ganzen Resten dabei;) würde normal auch was größeres wählen aber ASS und Gaser waren da und passen zusammen;) für die ersten Versuche sollte es langen.

Super Vielen Dank Wenn ich das Richtig verstehe sollte das ja alles in den PHBL 25 Rein gehen.