Stoxnet

Hatte ich ja. Wurde aber behoben Kolben wiederbelebt und neue Ringe rein. Lief dann 200km Temperatur Stabil dann war sabbat... Die ringe sehen halt komisch aus warum das so ist würde ich gerne Herausfinden.

Ich erhebe mal dieses Topic aus der versenke da kann schon keiner sagen ich hätte nicht gesucht;) Das hat mir den Ausschlag gebracht hier zu Posten. Das Problem ich baue für eine Bekannte eine V50 auf 125ccm um Jetzt wäre ich soweit durch nur das Verdammte Fernlicht mach mich Fertig. Habe Probiert Licht auf Dauer zu klemmen und mit dem Schalter zu wechsel Fern/Abblendlicht eben. da hat es mir die Birne aus oben genannten Grund zerlegt;) Ich habe Grün am Schalter für Fern und Abblendlicht gelegt und Schwarz an Masse der Birne. Beim ausschalten war dann die Birne Hinten Tot. (hatte für Testzwecke einen Wendel abgesteckt) Was muss ich jetzt ändern damit alles wieder geht? Wenn ich es Richtig verstanden habe dann ist das Licht aus wenn Grün und Schwarz gebrückt werden? Hoffe ihr könnt mir helfen. PS bau auf 12V um ist keine Hilfe sonder eine Problem Umgehung ;) und fällt leider wegen Geldmangel aus.....

So ich habe jetzt mal alles vermessen... Ringe haben 30/100 und 35/100 Spiel am Stoß GS spricht von min. 2/10 passt also. Zylinder Bohrung und Kolben hab ich auch vermessen leider nur mit einer digital Schieblehre für innen geeignet:/ am Kolben konnte ich die Werte jedoch mit der bügelmessschtaube reproduzieren. Also passt das Verhältnis wenigstens. Das habe ich gemessen. Zylinder 57,53 - 57,59 mm Kolben 57,17 - 57,23 mm jeweils von oben nach unten. Was merkwürdig ist unterhalb des Kolben Bolzens dort wo noch Beschichtung zu sehen ist komme ich auch nur auf 57,23 mm. Leistung war ja da wie kann das sein? So viel Spiel habe an einen Messfehler geglaubt konnte es aber mehrfach bestätigen:/ Was soll ich jetzt machen?

Ja aber nicht an diesem Zylinder. Mit 74% hab ich an die Wand genagelt;) Ich mach heute mal ein portmap evtl. liegt es ja an der Bearbeitung?!

Wir sind bei den Ringen;) Laufspiel hast du wohl recht;)

Ja sieht in etwa gleich aus nicht gar so heftig.. 25/100 Spiel habe ich gemessen. Grand Sport spricht meine ich von 20/100 bin mir aber nicht sicher.

Keiner eine Idee warum die Ringe so aussehen?

Hab grad den Zylinder gezogen :( seht selbst... Kolben würde ich nochmal machen oder meint ihr besser neu? Was sagt ihr zu den Ringen? Wie können die sich so aufstellen? Ringspiel habe ich geprüft und frei waren sie auch. Wie soll ich vor gehen?

Peinlich:/ da hab ich nicht dran gedacht.... Nun werd den Bock die Tage zerlegen und schauen. Aber da Fang ich an:)))

Ich werd noch mal narisch mit dem dreckelischen ding!!!! Heute auf der Autobahn kurzer Leistungseinbruch dann gleich angehalten wollte nur wiederwillig an bleiben abgestellt dann war finale. Lief jetzt ca 200km Temperatur stabil auch Heute keine Besonderheiten. Kompression und Funke sind da Sprit kommt auch aber es knallt nur noch beim kicken aus dem Puff. Das aber mit Schwung;) Worauf deutet das hin? Ich werde mal Zylinder ziehen wenn ich das sch... f... teil in der Werkstatt hab dann sehen wir mehr. Kann mir evtl. jemand erklären warum es auf ein mal im Auspuff zündet? Ich verstehe den Zusammenhang nicht wirklich? Bitte lasst mich nicht dumm sterben;)

Schon klar soweit. Hab die Temperatur nur vermutlich fälschlicherweise vom letzten Klemmer abgeleitet:/ Standgas geht mittlerweile mit 22,5er ND nur hab ich jetzt kein Bock mehr noch weiter zu machen. Hab jetzt aber alles an Board wenn mich der Rappel packt geht's weiter.

So ich habe jetzt den dyno bemüht keine Ahnung wie genau das jetzt ist aber ich hab das schon mal beim alten 14PS mit dem P4 abgeglichen. Werd ich eh noch mal drauf gehen. Das hier ist die Kurve von Heute Früh als noch alles Sch.... eingestellt war ;) aber dennoch recht gut. Bin gespannt was da Irgendwann genau bei raus kommt. Belinda vor Test.bmp Belinda vor Test.bmp

Nebenwelle? Simmerring? Da gibt's keinen;) hab den kulu seitigen an der KW getauscht und schon is gut;) wäre ich allerdings nie drauf gekommen ohne das GSF

Tach zusammen Vielleicht ist ja grad wer da der mir spontan weiter helfen kann;) hab jetzt 70 testkilometer hinter mir immer wieder Düsen und Nadeln gewechselt/ verändert. Nur komme ich auf keinen sinnvollen Wert:/ vorweg ich habe mir die 520 grad am EGT als Angst Marke gesetzt;) meint ihr er hat wegen der Temperatur geklemmt oder weil das Getriebeöl gesaugt wurde? Wenn letzteres der fall ist könnte ich ja mit der Temperatur rauf? Ich frage deshalb so dumm da im Nadelbereich die Temperatur immer höher ist als bei 100% sprich HD Bereich. Habe durch höher hängen der Nadel probiert das zu kompensieren jedoch ohne Erfolg:( jetzt bin ich oben angekommen und der Effekt ist besser aber nicht weg. Nadel ist die 58er. Jetzt läuft das Ding von unten total scheiße:( HD ist 340 also noch immer sehr groß:/ Nadel wieder Runter und HD kleiner und evtl. Bis 550 grad? Was sagt ihr dazu? 2. Problem ist das Standgas auch da nur gefreck läuft mit 20er ND im stand gut wenn ich Gas auf reise geht er aus? Wird wohl an der Vergaser Größe liegen? Muss ich mich evtl von hi/lo auf Proportional umstellen? Sorry wegen der vielen Fragen ist der erste Männermotor;) Hab sogar heut eine Aufnahme für'n dyno gemacht:)) heute Abend werd ich probieren ob ich das ausgewertet bekomme;)

Danke @all Es war wirklich der kulu Siri hat nicht beschädigt gewirkt... 500km verbaut und auch kein billig Schrott:/ naja jetzt ist ein Blauer drin und geht;) hätte ich keine Ohren würde ich im Kreis Grinsen:)))) EGT geht jetzt bei Vollgas auf 480 grad zurück im 3/4 betrieb 520 also Nadel zu mager werd ich die Tage machen. Aber GPS 125 km/h ist schon mal nicht schlecht:) bin aber noch immer bei HD 350 denke da werd ich auch noch runter können.

Okay dann werd ich den Block mal Spalten am WE :(

Klebrig naja schmierig halt. Abdrücken hat ja nicht auf einen Undichten Siri hingedeutet. Okay war druck kann es mal mit unterdruck Probieren. Muss mir mal was überlegen wie ich das machen könnte. Wenn Getriebe öl gesaugt wird müsste es sich aber doch bei der Rauch Entwicklung bemerkbar machen? Verbessert mich wenn es nicht so ist aber sollte der Motor dann nicht mehr Rotzen? Oder führ das öl dann auch zum abmagern? bzw. ist es dann ja auch "Falschluft" mit öl eben.... schon Verstanden;) Werde wohl mal das Getriebe Gehäuse mit Druck beaufschlagen. Mal sehen was dabei raus kommt.

@ chico-mk2 100 Punkte

Ich komm grad aus der Werkstatt.... Habe den Motor abgedrückt mit 0,5 Bar nach ca. 1h war kaum ein Druckabfall zu verzeichnen also schließe ich Falschluft jetzt mal aus. Zylinder hab ich trotzdem gezogen um mal zu schauen was der letzte Klemmer so angerichtet hat. Aber Seht selbst.... Zu mager sieht anders aus finde ich. Könnte aber auch von der zu Fetten Nadel bei der letzten Fahrt kommen da bin ich ja kaum in Reso gekommen. Hab den Kolben wieder frisch gemacht und neue Ringe drauf. Laufspiel sind jetzt 9/100 sollte also langen. Keine Ahnung was ich jetzt noch machen soll. Aus Verzweiflung hab ich die Lufthutze noch etwas weiter geöffnet und unterhalb des Zylinderkopfes 4 20mm Löcher gebohrt getreu dem Motto irgendwo muss die Luft ja auch raus. Dazu bestelle ich jetzt einfach mal 400 + Düsen auch wenn die sonst keiner braucht aber irgendwann muss das sch.... D... Teil ja mal überfettet. Wenn dann noch immer nix passt kommt ein neuer gaser ins Haus. Oder habt ihr noch einen Tipp für mich?

So ich hab jetzt alles vermessen die Düse sollte leicht funktionieren... Ringspalt liegt bei ca. 40% über der 360er HD. Morgen steht noch der Ballon Test aus dann bin ich mit meinem Latein am Ende....

Ich hab mich mal an den Topham gewendet. Ggf. Kann es ja mal jemand brauchen. Zitat: - die Fläche des Ringspalt sollte ca. 20% - 25% größer als der freie Fläche der Hauptdüsenbohrung. .....die Nadel in diesen Bereich dünner zu schleifen ( mindestdicke 1,0mm )..... Ich werde das messen und probieren sei nur der Vollständigkeit halber erwähnt.

Klingt gut:) da ich ja mit 59er Nadel keine Probleme hab in Teillast sonder nur bei 100% ist das markieren auch sehr einfach;) mal sehen wann ich dazu komme... Aber ich werde berichten

Okay verstehe aber was ändert das dann an der HD? Oder meint ihr ich sollte sozusagen nur unten dünner/Spitzer schleifen ab dem Teil der bei 100% Schieber Offen noch im "mischrohr?" steht damit sozusagen nicht mehr so viel im weg ist und die HD kann nicht mehr "unterdrückt " werden?

Puh joa ich hab jetzt die Geometrie nicht im Kopf glaube aber das ist so bei aufsteigender Nummer. Habe eine 53er Probiert dann 58 und 59 da sollte das ja so sein? Bitte berichtigt mich wenn ich Falsch liege.... Es ist ja nach meinem Gefühl so das er 1/4-3/4 Gas zu Fett läuft und dann bei der HD zu Mager.

Vorteil ich ;) Edit: Sorry kann am Handy das Bild nicht drehen....