Stoxnet

Ich Probier das mal mit dem Abdrücken bin gespannt was dabei raus kommt. Vergaser Ersatz muss ich halt mal gucken was sich so ergibt.... Aufgeben tu ich noch nicht hatte eher gehofft es ist quasi ein Benutzer Fehler ;) bin da jetzt nicht so fit mit dem abstimmen muss mich da erst noch etwas einarbeiten. Werde einfach einen Luftballon über Auslass und Einlass stecken und nach eventuellen austritt suchen. Bis dahin hoffe ich hab ich auch einen Ersatz Vergaser aufgetrieben.

Mh da hab ich schon Bauchweh 3 Nadeln ca. 25 Düsen plus Vergaser..... Arg das tut weh :/ is ja auch nicht für ume.... Und irgendwo muss der Fehler ja liegen!!!! Wollte mir gleich einen "ordentlichen" Vergaser kaufen da ich mich nicht ärgern wollte. So schnell geb ich nicht auf aber trotzdem was wäre denn z.b. Empfehlenswert? PS: von nachbauten halte ich nicht viel lasse mich aber gerne auch vom Gegenteil überzeugen. Noch jemand einen Tipp oder Meinungen dazu? Zu verlieren hab ich ja nix;)

Hab das jetzt mal gelesen;) aber entweder hab ich es überlesen oder kommt die Antwort viel später? Was war denn nun das Problem? Nadeln hab ich 3 Probiert leider ohne Erfolg. Vermessen kann ich sie nicht wirklich:/ Vergaser zum wechseln is auch schlecht:/ und ich kenn auch grad keinen der mir einen leihen würde:( Meint ihr Falschluft würde sich wirklich so auswirken und sonst keine Symptome hervor rufen? Ich habe zwar sehr genau gearbeitet und es gibt auch kein kaltmetall am Motor. 2x bei abgedichtet und trotzdem könnte ja irgendwo ein Loch im Guss sein nur wie finde ich das?

Hat gedauert aber gestern hab ich den Bock Probiert Zustand jetzt TM 35 ND 22,5 / 53er Nadel (ganz unten) also clip ganz oben / HD 360 Standgas läuft nach wie vor okay ab 1/4 gas bis 3/4 gas ca. nur Gerotze mit ganz viel Gefühl in Reso gekommen dann das selbe wie zuvor geht wie Sau von zu Fett keine Spur bei 560° am EGT hab ich abgebrochen. Wo kann ich noch Suchen? Abgedichtet hab ich ja nochmal alles. Kann es sein das irgendwas verstopft ist? (hab den Vergaser schon Zerlegt und gereinigt) ohne erfolg. Soll ich mal eine 400er Düse bestellen und schauen ob der Vergaser überhaupt Reagiert? oder macht das keinen sinn? Mir fällt echt nichts mehr ein wo ich noch suchen könnte.

Hab ich ohne Veränderung:/ hab auch nochmal alles am ASS abgedichtet.

So 22,5er ND und 53 Nadel wieder drin ;) 25er ND find ich grad ned:/ nur haut mich jetzt der Nachbar wenn ich testen geh:( werd ich die Tage machen.

Also 20mm wie vorgeschrieben. Eine Seite hätte 19,5 hab das etwas korregiert denke aber nicht das es da ran liegt?

Okay dann werd ich den jetzt noch kontrollieren. Danke für den Tipp

Also Zündung steht auf 23 grad im Plato geht lt Messung auf 16 grad zurück. Bremsenreiniger hat nichts bewirkt. Grad noch in den Vergaser geguckt jetzt ist mir auch klar warum die Nadel da begrenzend wirken kann. Oder bin ich jetzt falsch? Steht ja noch im "Mischrohr" ?

Alles klar werde ich heute mal testen und berichten.

Schon 1000 mal gehört und nie gemacht;) wie geht's? Gibt ja da unterschiedliche Meinungen:) gerne auch als PN

Es gibt keine Anzeichen dafür... Jedenfalls nicht offensichtliche.

Ja drum mach ich mir ja Gedanken :/ original is eine 53er Nadel drin ja. Damit is er bei 1/2-3/4 Gas so fett das garnichts geht. (Kann das auch gerne nochmal probieren) habe dann den Tipp bekommen auf eine 58er zu gehen. War besser aber nicht gut. Erst mit der 59er Nadel ging es dann und die is bereits ganz unten. Wo genau soll ich ansetzen? Zündung werde ich heute nochmal messen.

Ich hab mit 16 angezogen mit einem feinen 1/4 Zoll Drehmoment der nur von 5-30 geht;) und das sogar auf 3 mal also 5/11 dann erst 16.... Ist ja bereits der zweite Kolben :/ ich werd nicht schlau aus dem Ding. Meint ihr ich sollte auch mal Löcher bohren?

Ja is ein mikuni ASS ist Eigenbau 35er Rohr zur Backe raus auf ner RD 350 Membran mit Boysen Plättchen. Länge ca. 12 cm ab Zylinder

Hallo Cutaway is ein 6er Schieber. Geklemmt hat er beim aufreißen irgendwo zwischen 3/4 und ganz. Ich habe auch das Gefühl das irgendwas "begrenzt" nur wo soll ich absetzten? Gasventil? Sagt mir grad nix muss ich mich mal schlau googlen;) Breitband abmagern hm eigentlich nicht ich bekomm es mit der 59er Nadel grad so hin das er nicht überfettet vor Reso. Edit: meinst du das schwimmernadel Ventil ?

Sry vergessen nein wurde angepasst

Ich Brauch mal eure Hilfe mir klemmt der 136er laufend .... Ich fahre mit 54er Hub 126/190 GS Kolben QK 1mm Auspuff ist ein Hugo und Vergaser 35er TM auf RD 350 Membran. Dazu noch eine V-Tronic. Laufspiel 8/100 im Moment 360 HD mit einer 59 Nadel ganz unten. Hatte erst den Benzin Hahn im Verdacht aber es Fliesen 750ml in der Minute. Kann es sein das da irgendetwas anderes begrenzt? Geklemmt hat er übrigens lt. EGT bei 560 grad :/ was ja aber nicht viel bedeutet wollte es nur erwähnen... Was kann ich noch kontrollieren? Zündung klar hab grad die Werte nicht im Kopf werde es aber prüfen.

So jetzt hab ich mal alles zusammen Getragen und die Brennraumform festgelegt. (Vielen Dank an powerracer hab viel gelernt) Der Radius wird 30mm betragen und die Verdichtung 1:14 bei 0,9 QK. 2 Köpfe Liegen bereit und es kann bald mit dem Drehen los gehen.

EGT hab ich AFR leider nicht.

Sehr Interessant gut anpassen sollte dann auch nicht das Problem sein.

Das macht ja nix es geht mir in erster Linie darum herauszufinden ob ich das kann. Zündung? bei Glühzündung muss man das halt einmal genau treffen dann ist das gut. Kannst du mir mal erklären warum die Resonanzlänge anders ist? Wer hat was von Vorteil gesagt

@ MiNiKiN Steht im Malossi Topic wird hier demnächst eingepflegt. Lasse mich aber gerne auch etwas besserem belehren. Kurz gesagt wegen den 15% öl @ Kotzerider Danke für den Tipp

Das ist soweit klar um noch etwas OT zu generieren... Hab mal einen 26ccm Benzin Motor auf Glühzünder umgebaut ohne dabei wirklich etwas zu verändern. Verdichtung habe ich erhöht das war es aber auch schon. Das Leistungs plus war schon sehr deutlich zu spüren. Kann es nur über Drehzahl und Grüße der Angetrieben Luftschraube Definieren aber das war schon Deutlich. In Zahlen Benzin betrieb 7800 U/min bei einer 17x8 zoll Luftschraube. Bei Methanol betrieb 8400 U/min mit 18x8 zoll Luftschraube. Nur so am rande....

Eigentlich mache ich es nur weil es mich Interessiert ob ich das kann habe am Malossi Zylinder alles gelernt was ich bis heute umgesetzt habe. Die Ambition da mal Leistung raus zu kitzeln ist natürlich vorhanden. Allerdings muss ich auch sagen das der Block aus der Resterampe gebaut wurde und das vermutlich die Komponenten nicht mit machen wenn da wirklich was bei rum kommt. Ist sozusagen ein Vorversuch. Der Plan ist schon wenn es wirklich klappt einen "richtigen" Motor zu bauen. Glühzündung mh naja habe das eigentlich nur vom kleinen Motor übertragen ohne da lang drüber nachzudenken. Denke aber das die normale Zündkerze mir die 15% öl übel nimmt und vermutlich nur mehr Probleme mitbringt als Lösungen. Lasse mich da aber gerne etwas besseren belehren. Theoretisch ist da ja schon ein gewisses Leistungsplus zu erwarten. Ob das so ist wird sich zeigen Das Projekt wird jetzt dazu genutzt mich mit Kopfgestaltung zu befassen und wieder etwas dazu zu lernen. Will das Rad nicht neu erfinden gehe jedoch gerne etwas umständliche Wege um dabei auch etwas zu Lernen.