Stoxnet

Also 20mm wie vorgeschrieben. Eine Seite hätte 19,5 hab das etwas korregiert denke aber nicht das es da ran liegt?

Okay dann werd ich den jetzt noch kontrollieren. Danke für den Tipp

Also Zündung steht auf 23 grad im Plato geht lt Messung auf 16 grad zurück. Bremsenreiniger hat nichts bewirkt. Grad noch in den Vergaser geguckt jetzt ist mir auch klar warum die Nadel da begrenzend wirken kann. Oder bin ich jetzt falsch? Steht ja noch im "Mischrohr" ?

Alles klar werde ich heute mal testen und berichten.

Schon 1000 mal gehört und nie gemacht;) wie geht's? Gibt ja da unterschiedliche Meinungen:) gerne auch als PN

Es gibt keine Anzeichen dafür... Jedenfalls nicht offensichtliche.

Ja drum mach ich mir ja Gedanken :/ original is eine 53er Nadel drin ja. Damit is er bei 1/2-3/4 Gas so fett das garnichts geht. (Kann das auch gerne nochmal probieren) habe dann den Tipp bekommen auf eine 58er zu gehen. War besser aber nicht gut. Erst mit der 59er Nadel ging es dann und die is bereits ganz unten. Wo genau soll ich ansetzen? Zündung werde ich heute nochmal messen.

Ich hab mit 16 angezogen mit einem feinen 1/4 Zoll Drehmoment der nur von 5-30 geht;) und das sogar auf 3 mal also 5/11 dann erst 16.... Ist ja bereits der zweite Kolben :/ ich werd nicht schlau aus dem Ding. Meint ihr ich sollte auch mal Löcher bohren?

Ja is ein mikuni ASS ist Eigenbau 35er Rohr zur Backe raus auf ner RD 350 Membran mit Boysen Plättchen. Länge ca. 12 cm ab Zylinder

Hallo Cutaway is ein 6er Schieber. Geklemmt hat er beim aufreißen irgendwo zwischen 3/4 und ganz. Ich habe auch das Gefühl das irgendwas "begrenzt" nur wo soll ich absetzten? Gasventil? Sagt mir grad nix muss ich mich mal schlau googlen;) Breitband abmagern hm eigentlich nicht ich bekomm es mit der 59er Nadel grad so hin das er nicht überfettet vor Reso. Edit: meinst du das schwimmernadel Ventil ?

Sry vergessen nein wurde angepasst

Ich Brauch mal eure Hilfe mir klemmt der 136er laufend .... Ich fahre mit 54er Hub 126/190 GS Kolben QK 1mm Auspuff ist ein Hugo und Vergaser 35er TM auf RD 350 Membran. Dazu noch eine V-Tronic. Laufspiel 8/100 im Moment 360 HD mit einer 59 Nadel ganz unten. Hatte erst den Benzin Hahn im Verdacht aber es Fliesen 750ml in der Minute. Kann es sein das da irgendetwas anderes begrenzt? Geklemmt hat er übrigens lt. EGT bei 560 grad :/ was ja aber nicht viel bedeutet wollte es nur erwähnen... Was kann ich noch kontrollieren? Zündung klar hab grad die Werte nicht im Kopf werde es aber prüfen.

So jetzt hab ich mal alles zusammen Getragen und die Brennraumform festgelegt. (Vielen Dank an powerracer hab viel gelernt) Der Radius wird 30mm betragen und die Verdichtung 1:14 bei 0,9 QK. 2 Köpfe Liegen bereit und es kann bald mit dem Drehen los gehen.

EGT hab ich AFR leider nicht.

Sehr Interessant gut anpassen sollte dann auch nicht das Problem sein.

Das macht ja nix es geht mir in erster Linie darum herauszufinden ob ich das kann. Zündung? bei Glühzündung muss man das halt einmal genau treffen dann ist das gut. Kannst du mir mal erklären warum die Resonanzlänge anders ist? Wer hat was von Vorteil gesagt

@ MiNiKiN Steht im Malossi Topic wird hier demnächst eingepflegt. Lasse mich aber gerne auch etwas besserem belehren. Kurz gesagt wegen den 15% öl @ Kotzerider Danke für den Tipp

Das ist soweit klar um noch etwas OT zu generieren... Hab mal einen 26ccm Benzin Motor auf Glühzünder umgebaut ohne dabei wirklich etwas zu verändern. Verdichtung habe ich erhöht das war es aber auch schon. Das Leistungs plus war schon sehr deutlich zu spüren. Kann es nur über Drehzahl und Grüße der Angetrieben Luftschraube Definieren aber das war schon Deutlich. In Zahlen Benzin betrieb 7800 U/min bei einer 17x8 zoll Luftschraube. Bei Methanol betrieb 8400 U/min mit 18x8 zoll Luftschraube. Nur so am rande....

Eigentlich mache ich es nur weil es mich Interessiert ob ich das kann habe am Malossi Zylinder alles gelernt was ich bis heute umgesetzt habe. Die Ambition da mal Leistung raus zu kitzeln ist natürlich vorhanden. Allerdings muss ich auch sagen das der Block aus der Resterampe gebaut wurde und das vermutlich die Komponenten nicht mit machen wenn da wirklich was bei rum kommt. Ist sozusagen ein Vorversuch. Der Plan ist schon wenn es wirklich klappt einen "richtigen" Motor zu bauen. Glühzündung mh naja habe das eigentlich nur vom kleinen Motor übertragen ohne da lang drüber nachzudenken. Denke aber das die normale Zündkerze mir die 15% öl übel nimmt und vermutlich nur mehr Probleme mitbringt als Lösungen. Lasse mich da aber gerne etwas besseren belehren. Theoretisch ist da ja schon ein gewisses Leistungsplus zu erwarten. Ob das so ist wird sich zeigen Das Projekt wird jetzt dazu genutzt mich mit Kopfgestaltung zu befassen und wieder etwas dazu zu lernen. Will das Rad nicht neu erfinden gehe jedoch gerne etwas umständliche Wege um dabei auch etwas zu Lernen.

Kann das Bitte jemand hier hin schieben? Projekte passt denke ich nicht wenn ich das richtig Verstanden habe. http://www.germanscooterforum.de/topic/283560-malossi-136-mit-methanol-nitromethan-als-gl%C3%BChz%C3%BCnder/

Beitrag aus dem Malossi Topic Kopiert Rest folgt hoffentlich noch.... Ich hätte da mal ein paar Fragen Mir geistert seit einiger Zeit der Gedanke mit Methanol betrieb im Kopf herum. Bitte jetzt sachlich bleiben kein das ist sch... gefährlich, Teuer, Giftig, schmeckt nicht oder bringt nichts Diskussion. Ich habe die Suche benutzt und da wurde jeder Gedankenansatz auf das ist doch scheiße reduziert. Habe mir einen Alten 136er aufgebaut und der wird jetzt umgebaut! Mir sind alle Nebenwirkungen bekannt ich arbeite seit langem mit Methanol im Modellbau und auch Verträglichkeit mit Alu und co. sind mir bewusst. Also Bitte nicht drauf rum reiten. So jetzt die Fakten.... Zylinder hat 126/194 bei 73% breite ;) der versuch soll mit 25er PHBL und Polini Schnecke gestartet werden. Wenn alles läuft soll auf 30er tmx und Bullet 150 umgebaut werden. Düsen muss ich wohl alle anfertigen.... Das alles nicht auf Dauerbetrieb ausgelegt ist muss ich denke ich nicht erwähnen. Vor allem da ich den Original Kolben wenigstens mit guten Ringen fahren werde. Das einzige Problem ist der Kopf bitte gebt mal Meinungen dazu ab. Verdichtung mit 0.9mm QK ergeben sich bei r 25 mm 1:11,5 bei r 30 1:14 und bei r 35 1:14,6 Angepeilt habe ich mal 1:14 nur ob das mit den Quetschflächen und winkeln alles so klappt kann ich nicht sagen. Wo sind die Kopf Profis? Freue mich auf Hoffentlich Sinnvolle Kritik oder Anregungen.

@ powerracer Ich kenne das nur von den Diesel/ Äther Motoren da braucht es dann aber keine Kerze. Das es bei Methanol Motoren auch gemacht wurde ist mir Neu. Sollte aber auch ohne funktionieren. ist ja gängige Praxis im Modellbau. Wenn es hier zu weit vom Thema geht bitte kurz melden dann mach ich was neues auf;) Is ja aber noch ein 136er Zylinder Das mit der Nadel ist auch schon mal ein guter Tipp muss mal schauen wo die Reise hin geht. Block ist Fertig am Zylinder muss noch der ASS angepasst werden muss mich jetzt "nur" um einen Kopf kümmern.

Das hat die suche auch schon durchklingen lassen:/ dann werde ich es auf einen Versuch ankommen lassen. Aber meint ihr wirklich die Unterschiede in der Geometrie sind so verschieden?

Das stimmt wohl. Ich gehe aber trotzdem nicht vom ewigen leben aus.... Wie soll ich denn jetzt den Kopf gestalten? Kann ja nicht mal sagen ob ich total daneben liege?

Habe einen 26 ccm Motor in Betrieb da geht schon mal gerne eine Kerze auf Durchzug