Stoxnet

Ja hab ich vergessen Sorry Glühzünder soll es werden ja. Mit 15% aeorsynt 3 Öl 20% nitro Rest methanol. Hab noch etwas Bedenken ob die Kerze dem Druck stand hält und wie lange? Mir fehlt eigentlich nur noch der Kopf.

Richtig ist eine Glühkerze das Vereinfacht das starten Denke ich enorm. bin noch auf der suche nach irgendwas Brauchbaren.

Echt okay das wusste ich nicht. Das vereinfacht es natürlich schon mal. auch die Mischrohre dazu? Danke echt ein Gutes Angebot ich Brauche jedoch eine Glühkerze drum muss ich ja den Kopf Anfertigen Lassen.

Ich hätte da mal ein paar Fragen Mir geistert seit einiger Zeit der Gedanke mit Methanol betrieb im Kopf herum. Bitte jetzt sachlich bleiben kein das ist sch... gefährlich, Teuer, Giftig, schmeckt nicht oder bringt nichts Diskussion. Ich habe die Suche benutzt und da wurde jeder Gedankenansatz auf das ist doch scheiße reduziert. Habe mir einen Alten 136er aufgebaut und der wird jetzt umgebaut! Mir sind alle Nebenwirkungen bekannt ich arbeite seit langem mit Methanol im Modellbau und auch Verträglichkeit mit Alu und co. sind mir bewusst. Also Bitte nicht drauf rum reiten. So jetzt die Fakten.... Zylinder hat 126/194 bei 73% breite ;) der versuch soll mit 25er PHBL und Polini Schnecke gestartet werden. Wenn alles läuft soll auf 30er tmx und Bullet 150 umgebaut werden. Düsen muss ich wohl alle anfertigen.... Das alles nicht auf Dauerbetrieb ausgelegt ist muss ich denke ich nicht erwähnen. Vor allem da ich den Original Kolben wenigstens mit guten Ringen fahren werde. Das einzige Problem ist der Kopf bitte gebt mal Meinungen dazu ab. Verdichtung mit 0.9mm QK ergeben sich bei r 25 mm 1:11,5 bei r 30 1:14 und bei r 35 1:14,6 Angepeilt habe ich mal 1:14 nur ob das mit den Quetschflächen und winkeln alles so klappt kann ich nicht sagen. Wo sind die Kopf Profis? Freue mich auf Hoffentlich Sinnvolle Kritik oder Anregungen.

Hab das auch mal gelöst ;) http://www.sip-scootershop.com/Community/forums/p/408404/2327807.aspx#2327807

Ich bekomme aber nichts mehr. Es ging ja die letzten Jahre immer?

Bei mir geht auch nix

Ich bin mir nicht sicher ob ich den bohren lassen muss oder nicht? Was sagt ihr dazu? Soll wieder ein GS Kolben rein also auf 58. Oder erst mal frei legen?

Ich nochmal Motor lief jetzt ca. 1000km bei ~25PS schlatung hat keine Probleme gemacht:) Muss den Motor jetzt aber öffnen und werde da gleich mal schaun ob irgendwas Spiel bekommen hat. Dauert aber sicher ein paar Tage:(

Okay danke dann Brauch ich wohl noch ne andere.

Ist eine 57er Nadel magerere oder fetter? Die hab ich Grade drin und komm auf keinen grünen Zweig!

Hoffe es klappt nervt mich schon ne ganze Weile das Ding

Ich habe genau das selbe Problem beim Malossi. Wenn es dem TE nichts aus macht würde ich mich hier gerne anhängen? Evtl. Kann man sich ja mit Nadeln usw. Austauschen is ja jetzt auch nicht alles billig;-)Habe das gleiche Problem untenrum nur gerotze und ab ca. 6k geht richtig was! 6er Schieber mit 6EN11-53 Nadel HD 280 ND 20 wenn ich auf 17,5 geh bekomme ich standgas usw. Nicht mehr eingestellt. Was soll ich bestellen? Nur die 57er Nadel? Gruß Paul

Alles klar Brauch ich da noch eine dicke deckscheibe oder hält die alte das? Werde die Tage mal den Hebel biegen oder austauschen mal sehen.

Versteh ich jetzt nicht? Meinst du die Platte gibt nach?

Sehr geil Danke. Ich Schau nach was drin ist und Klinke mich da dann ein.

Jea wollte grad nach nem link Fragen werd ich gleich mal lesen

Er Läuft Juhu Bekomme nur den Vergaser nicht abgestimmt untenrum nur Gerotze in Reso rennt das teil dann aber wie die Sau und ich bin Optimistisch das sich da endlich mal ne 2 vorne Blicken lässt Habe einen TM35 HD 280 ND 20 Nadel ??? Original was dabei war. Ich denke die Nadel passt nicht da er im ersten Moment ordentlich Anreist dann Rotzt und irgendwann wieder frei wird. Nur habe ich das nicht so recht verstanden wie das jetzt mit den Nadeln ist. Hängt im Moment ganz unten. Wenn ich auf eine 17,5er ND geh bekomme ich ihn unten nicht eingestellt und ich habe beim kleinsten aufreisen im Stand sofort vollgas ohne Leistung also zu Mager? Richtig? Hab schon mal etwas gesucht aber da gibt es irgendwie nichts das mir hilft. Welche Nadeln soll ich Ordern? Zweites Problem die Leidige XL2 Kupplung Kackt mal wieder ab. Leider grad kein Geld für was solides also muss ich da bei gehen wer fährt denn da welche Optimierungen? Im Moment hab ich 4 schreiben Kork 3 Original Federn 3 Worb und 6 Cosa XL oder XXL müsste ich schaun. Rutscht evtl. ein wenig kann ich nicht genau sagen ist aber so eine Gefühl und trennt nicht mehr wenn sie Heiß wird Axo Setup Zylinder wohl klar 126/190 RD 350 Membran mit Boysen ASS eigenbau nach außen TM 35 Vespatronic Hugo mit PM dämpfer 54er BGM Welle Gruß Paul

Im Pullover..... Wollt nur kurz den neuen Motor testen!!! Hab aber draus gelernt!

Heftig das sind Metzger!!! Gute Besserung Da bin ich ja Froh das mir am Sonntag nicht mehr passiert ist! Geteiltes leid ist halbes leid.....

Nochmal zurück zum Schwimmer stand. Hab leider wenig zeit im Moment. Diese Anleitung http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/Deutsch/FRAMEDEUTSCH.html habe ich im Netz gefunden nun steht da nur ein 34 und 36er aber kann ich mich da nach richten? Oder war das mit dem Glas anders gemeint?

So gut sieht man das da nicht

Das mit dem Glas sollte sich leicht realisieren lassen. Wie muss der Schwimmer dann stehen? Oder besser wie hoch sollte der Sprit im Glas stehen? Die Blitzpistole geht ja ich seh nur doppelt

Super danke für die Tipps Alu Folie ums Kabel hab ich probiert brachte aber nix. Werde aber nochmal beides testen. Ja es ist sicher Sprit. Dachte erst auch das es evtl. Öl von der Montage ist. Aber beim zweiten Versuch nach dem gründlichen reinigen war es 100% Sprit. Ob die Düsen weit daneben liegen kann ich aufgrund mangelnder Erfahrung nicht sagen. Ist mein erster Männer Vergaser wie kontrolliere ich den schwimmerstand? Wenn der Motor nicht läuft bin ich der Meinung bleibt alles dicht.

Tach zusammen hab meinen Motor endlich zusammen. Gestern gestartet und lief auch auf Anhieb. Nur läuft mir der ASS voll Sprit und ich versteh nicht warum? Evtl. Kann mir ja wer helfen. Ist ein TM 35 HD330 ND 27,5, dacht erst er steht zu schräg und habe es etwas korrigiert. Aber das brachte keinen Erfolg. (Siehe Foto) nach 2-3 kurzen gasstösen überfettet der Motor und der ASS steht voll Sprit! Hat ggf. jemand einen Tipp wie ich mit der ATU Blitze die V-Tronic Blitzen kann? Hab irgendwo was von Draht rum wickeln gehört aber wo und wie? Gruß Paul