Stoxnet

Das Rätsel geht weiter:) 38,5cm von lagerschalenaufnahme bis Oberkante passt. Dann wird es jedoch länger ca. 35cm und 17cm siehe Foto. Und für die Nachwelt, nein ich Trag normal keine Handschuhe zum schrauben:) bin nur grad auf dem Weg zu einem Termin;) sorry wegen der Bilder Reihenfolge geht am Handy nicht so geil.

Super danke ich messe das morgen mal aus:)

Wenn ich das mit den Bildern vergleiche Klack dann sieht man den Lenkanschlag auf der anderen Seite.

Gerne, Steuerrohr hat die länge wie PK so ganz grob angehalten. Bin bei den Modellen komplett raus.. könnte es dann also ein Teilemix sein?

Hallo Zusammen, ich hab mir für die GS3 hier im Forum eine Gabel auf verdacht gekauft. Passt aber leider nicht in die GS3, lt Vorbesitzer passt Sie auch nicht in die T4. Mehr kann ich nicht dazu nicht Sagen. Könntet ihr mir ggf. helfen wenigstens das Modell herauszufinden. Anbei noch Bilder im GS3 Rahmen und Koti

So der Ü-Lack ist komplett runter. Ich habe meinen Persönlichen Endgegner beim freilegen gefunden. Der Tankdeckel ist echt Nervig bis das wieder nett aussieht. Aber ich bin zufrieden, der Lack darf jetzt erstmal wieder in ruhe "Trockenen" bis es an das schleifen und Polieren geht.Ich will erstmal alles zusammenstecken und ggf. anpassen. Hab dann erstmal aus dem Besteckschub Gabeln geholt um zu schauen was am besten passt. XL2 und Cosa müsste zu viel abgedreht werden. PK is etwas eng PX passt auf den ersten Blick bislang am besten. Welche Basis ist am besten geeignet? bzw. was haben anderes so verbaut? Der Geber passt auch nicht so wirklich (siehe Foto) ich bin mir noch nicht einig ob ich das so machen möchte oder doch besser mit einer anderen Lösung. Teilhydraulisch möchte ich nicht, TPH Geber kann man nur mit Bohren befestigen... Vorschläge? Die Original Gabel passt auch nicht da werde ich noch Schauen müssen woher die kommt. Nächster Schritt, Gabel anpassen und Motor zusammenstellen. Da muss ich mich aber erstmal etwa einlesen da ich sonst nur SF bastel;)

So nach Stunden von warm kalt warm kalt zwischendurch Öl hat sich das Schaltrohr endlich lösen lassen. Nach dem Rat Vorsicht zu sein habe ich nicht mehr aufgelegt und einwirken lassen sondern in kleinen Schritten mit feuchtem Tuch gerieben. Ging sehr gut und passt zum Rest. Es fehlt noch der Tank und dann ist endlich der nervige Teil erledigt. 10 Liter Aceton hab ich bislang verbraucht.

Die Fuffi haben wir verloren ihm ist der Sprit ausgegangen, aber er is gut wieder zurück gekommen. Sonst war die Strecke wie immer sehr schön. Danke für die Organisation

Aufgeben ist keine Option:) Wenn es mich Langweilt mach ich einfach ein anderes Teil weiter. Danke für den Tipp mit dem Alu Ja am Beinschild muss ich noch ran auch sonst sind noch genug Kampfspuren die etwas liebe brauchen. Was ich nicht sagen kann in wie weit der "knick" unten am Beinschild wieder raus muss. Die GS hat da irgendwie ne Komische Form. Kann ggf. jemand mal von links rechts oben drauf fotografieren? Bei Nr. 2 sieht der "knick" auch so scharf aus als ob das Beinschild oben nach hinten gedrückt wurde.

So Rahmen is endlich frei von Ü-Lack, lang hat es gedauert aber es ist endlich geschafft. Lenkkopf und Tank fehlen noch dann is das Aceton gepansche endlich durch. Der Lenkkopf hat mich heut noch einige Nerven gekostet das Schaltrohr is fest und lässt sich bislang nicht mit Wärme und Öl im Wechsel lösen. Ich hab das Teil jetzt mit WD40 geflutet in der Hoffnung das sich nächste Woche irgendwas bewegen lässt.

Bin mir nicht sicher ob das teil ohne Balancer laden wird. Aber wenn da ein BMS drin ist brauchst du auch nur eine gute Spannungsquelle.

Ja genau, ich hatte immer bedenken das die Abdriften. Aber die Zellen gleichen sich offensichtlich ganz gut an;) Ich mache das schon bestimmt >10 Jahre ohne irgendein BMS. Der Akku ist Bj. 2015 und hat letztes Jahr einen neunen Roller bezogen davor habe ich ihn einfach einmal am Junsi Lader gecheckt ob noch alles i.O. ist und ab dafür. Das sind allerdings noch echte A123 Zellen die es ja schon wenige Jahre so nicht mehr zu kaufen gibt. Mit 1-2-3 Hui China Zellen würde ich das so nicht aufbauen. Ich habe 5 Solche Akkus im Einsatz und noch nie einen entsorgt ;) Also mit gut sortierten Zellen alles ziemlich entspannt. Ich mach mit den Akkus eigentlich nicht viel... in der Cagiva musste ich aber mal bei und Balancen da ist doch was abgedriftet. Ich denke mal das ich da bald einen neuen anschaffen muss. Akku Läuft seit 2016 ohne Service ;) Alle Akkus sind selbst Verlötet.

Hier mal die Aufzeichnung, bin nur kurz Einkaufen gefahren. Logger war dabei Eingeschaltet. Ich bin zufrieden was die Spannung angeht;) Motor dreht Lt. SIP Tacho bis 9500 U/min

Weiter gehts in kleinen Schritten, in den sicken an der Nase stand der Lack förmlich in kleinen Pfützen.

Is noch Luft nach oben;) Der Sattel könnte schon noch braun gemacht werden

Mh gute Idee mit dem Sensor, muss ich mal gucken ob ich da noch was hab. Wenn du das schonmal getestet hast muss ich ja nicht fragen;) Hätte noch nen 400A Sensor wenn der mehr aushält;)

4s1p ohne BMS usw. so mach ich das seit Jahren in allen Fahrzeugen mit Batterie;) Wenn die Vape aber 14,6V macht sind die eigentlich überladen;) grad mal ausgebaut und gecheckt 3,35V je Zelle und maximal 0,03V Drift. Also alles soweit im grünen Bereich, der Roller steht jetzt aber auch schon wieder bestimmt 1-2 Monate. Ich hab nur Angst das ich mir bei ner langen Fahrt den Akku Kill... Ich hab grad einen SM Datenlogger dran gebastelt und werde mal loggen was da bei einer Fahrt genau passiert. Will aber erstmal mit den Jungs von SM Quatschen ob er das überhaupt mitmacht. Nicht das ich mir da meine Messtechnik Himmel dann hab ich nix gekonnt :/ Wen es Interessiert hier Klick mit Klack und diese

Ich behaupte mal das das BMS (egal ob es nun ein echtes ist oder nicht) einfach zu knapp bemessen ist bei dem Akku. 5A werden als Dauerstrom angegeben, die Vape macht maximal 10A ist richtig das aber bei 11V also bei 14,6V noch in etwa 7,5A max. alles davon ausgehend das die Kiste 110W macht. Wenn ich jetzt mal geschätzt 35W für eingeschaltetes Licht abziehe dann komme ich bei 14,6V noch auf 5,13A wenn der Akku bereits voll war! Ich denke der Akku war einfach falsch gewählt bzw. ist eine "Startakku" mit den Daten eigentlich ein Witz. Ich denke das ist einfach 123 Hui für Teuer Geld verkauft. 14,6V wären mir aber auch Zuviel für die Zellen das macht 3,65V je Zelle da wird der Drift schon gewaltig sein so das auch ggf. der Balancer im BMS einfach nicht klar gekommen ist weil keine Strombegrenzung stattgefunden hat. Beim Schreiben fällt mir ein das ich die Zellen direkt an einer Vape hab :/ ggf. sollte ich da mal nachmessen was da so rum kommt wenn ich Fahr...

So hab ich das schon gemacht:) mehrfach sogar. Aber ich hab irgendwie immer das Gefühl als wären da Partikel drin. ggf. auch etwas zu viel des guten noch nen Filter rein zu hängen aber schaden war es bislang keiner. Nur der Schlauch is kacke... Ich Spüle dann immer im Alkohol der nimmt viel vom Wasser mit und der Tank is schnell wieder richtig trocken;) Zündeln darf man dabei aber nicht;)

Mal ne kurze Frage in die runde, ich hab gestern ne schöne Spur Benzin in meine Einfahrt gelegt... der ca. 2 Jahre alte Kraftstoffschlauch ist hart wie Plastik und einfach vom Benzinfilter abgerutscht. Benzinfilter weil der Tank nicht mehr so richtig geil ist. Keine Ahnung wo ich den mal bestellt hatte. Aber welchen könnt ihr empfehlen? Würde diesen hier bestellen.

Mach ich;) aber ich hoffe das ich mich endlich mal dazu durchringen kann eine Streamline zu Kaufen

Nachdem mir das Aceton geschnüffel etwas auf den Zeiger ging und ich etwas die Lust verloren hab ging es heute endlich weiter. Am Beinschild hat es der Vorbesitzer gut gemeint und eine zusätzliche Schicht "Steinschlagschutz" in form von Lack aufgetragen. Es Dauert ewig bis sich da was löst. Die ersten 10 Liter Aceton sind fast aufgebraucht, erstaunlich was man da so verbraucht. Das Bremspedal hab ich nach unzähligen versuchen auch ab bekommen... ich musste jedoch den Split ausbohren. Noch ein Paar Bilder weil es sonst nix spannendes zu berichten gibt;) Der Abdruck vom Aufkleber sieht aus wie eine alter ADAC Adler. Schade das der Aufkleber nicht mehr da war.

Fachliche Qualifikation hat wenig mit dem entsprechenden Abschluss zu tun. Nur weil man z.B. vor 15 Jahren mal was mit Kabeln gelernt hat, aber danach bei Aldi Regale einräumt hat man keine Fachliche Qualifikation. Um das machen zu dürfen muss man in diesem Bereich Arbeiten und mit allen Details vertraut sein. Ein Meister muss das dann absegnen. Da spielt dann auch viel vertrauen mit rein. So hab ich das jedenfalls im Kopf;) Lasse mich aber auch gerne belehren. Es geht also in erster Linie darum einen Meister oder Betrieb zu Finden der das entsprechende Gewerk absegnet. Ich würde da niemals für jemanden Unterschreiben wollen zu dessen Arbeitsqualität ich nichts sagen kann.

Mh also ich kenn euer Problem... war aber gezwungen einen gut abgelagerten Siri aus normaler Haltung (Dunkel und einfach so in der Halle liegend) verbauen zu müssen. Den Siri habe ich 2007 in einer Sammlung von einem bekannten übernommen und der schraubte schon bestimmt 5 Jahre nicht mehr also gehen wir mal von einem Altern >20 Jahr aus. Der war noch weich und sah sonst mal abgesehen vom Staub noch 1A aus. Verbaut an nem Motor mit 130er Zylinder Kulu Seite. Hält seit wenigen Jahren und bestimmt 5000km. Also ich verbau den alten Schrott einfach wenn er noch schön geschmeidig is. Ihr könnt die Altlasten auch einfach zu mir schicken wenn euch das hilft Edit: Kauf aber normal auch noch 2-3 neue um wieder welche ins Lager zu legen. So hab ich irgendwann aus jedem Jahr einen liegen ;)

Grad keine mehr da:) Passt aber nur in den PK Rahmen!