Stoxnet

Ich habe die Tage noch etwas mit Gabeln hin und her gesteckt. Da ich bei der Suche nicht wirklich was brauchbares Gefunden hab nun mal die Frage an euch. Die Gabel wird auf einer XL2 Gabel aufgebaut und soll sobald alles verfügbar ist zum Mottin gehen. Ich möchte ein Grimca Classic Look mit einem BGM Dämpfer verbauen. Muss die Gabel dafür auch gekürzt werden? Nur mal Original zusammengesteckt sieht das eigentlich nicht so schlecht aus.

Mh naja aber das is halt auch so ne Sache, hab ich bei einem Roller auch als Teilhydraulisch. So richtig geil find ich das eigentlich nicht. Und wenn man was sieht find ich jetzt nicht so schlimm. Als Backup hab ich das aber auch schon auf dem Schirm;)

Leider find ich nicht mehr raus wer das war. War hier im GSF und ich meine er sagte T4 Wetten würde ich mich aber nicht trauen. Hab die auch nur auf verdacht gekauft, so ist es halt manchmal wenn man von dem Modell keine Ahnung hat:) So dann zur eigentlichen Einschätzung wenn ich das ding als vermutlich T4 Gabel hier anbieten will was kann man dafür aufrufen? Das ich dabei drauf leg ist mir klar;) Aber wenigstens muss ich sie dann nicht mehr sehen. Edit: Danke fürs Messen:)

Das wäre Super

Ich hätte ja nie gedacht das es mal was gibt das im GSF nicht sofort zugeordnet werden kann. Also mal danke an alle an der stelle für die Mitarbeit. Hat keine so ne Kiste um mal nachzumessen?

Also könnte die von der Insel kommen? Ich werd da nicht schlau draus. Hatte die dann auch das Piaggio logo? Jetzt die Frage aller Fragen wofür braucht man das jetzt und was kann man dafür verlangen? Ich brauch Sie sicher nicht in den nächsten Jahrzehnten. Verbuch ich dann als Lehrgeld:/

Das Rätsel geht weiter:) 38,5cm von lagerschalenaufnahme bis Oberkante passt. Dann wird es jedoch länger ca. 35cm und 17cm siehe Foto. Und für die Nachwelt, nein ich Trag normal keine Handschuhe zum schrauben:) bin nur grad auf dem Weg zu einem Termin;) sorry wegen der Bilder Reihenfolge geht am Handy nicht so geil.

Super danke ich messe das morgen mal aus:)

Wenn ich das mit den Bildern vergleiche Klack dann sieht man den Lenkanschlag auf der anderen Seite.

Gerne, Steuerrohr hat die länge wie PK so ganz grob angehalten. Bin bei den Modellen komplett raus.. könnte es dann also ein Teilemix sein?

Hallo Zusammen, ich hab mir für die GS3 hier im Forum eine Gabel auf verdacht gekauft. Passt aber leider nicht in die GS3, lt Vorbesitzer passt Sie auch nicht in die T4. Mehr kann ich nicht dazu nicht Sagen. Könntet ihr mir ggf. helfen wenigstens das Modell herauszufinden. Anbei noch Bilder im GS3 Rahmen und Koti

So der Ü-Lack ist komplett runter. Ich habe meinen Persönlichen Endgegner beim freilegen gefunden. Der Tankdeckel ist echt Nervig bis das wieder nett aussieht. Aber ich bin zufrieden, der Lack darf jetzt erstmal wieder in ruhe "Trockenen" bis es an das schleifen und Polieren geht.Ich will erstmal alles zusammenstecken und ggf. anpassen. Hab dann erstmal aus dem Besteckschub Gabeln geholt um zu schauen was am besten passt. XL2 und Cosa müsste zu viel abgedreht werden. PK is etwas eng PX passt auf den ersten Blick bislang am besten. Welche Basis ist am besten geeignet? bzw. was haben anderes so verbaut? Der Geber passt auch nicht so wirklich (siehe Foto) ich bin mir noch nicht einig ob ich das so machen möchte oder doch besser mit einer anderen Lösung. Teilhydraulisch möchte ich nicht, TPH Geber kann man nur mit Bohren befestigen... Vorschläge? Die Original Gabel passt auch nicht da werde ich noch Schauen müssen woher die kommt. Nächster Schritt, Gabel anpassen und Motor zusammenstellen. Da muss ich mich aber erstmal etwa einlesen da ich sonst nur SF bastel;)

So nach Stunden von warm kalt warm kalt zwischendurch Öl hat sich das Schaltrohr endlich lösen lassen. Nach dem Rat Vorsicht zu sein habe ich nicht mehr aufgelegt und einwirken lassen sondern in kleinen Schritten mit feuchtem Tuch gerieben. Ging sehr gut und passt zum Rest. Es fehlt noch der Tank und dann ist endlich der nervige Teil erledigt. 10 Liter Aceton hab ich bislang verbraucht.

Die Fuffi haben wir verloren ihm ist der Sprit ausgegangen, aber er is gut wieder zurück gekommen. Sonst war die Strecke wie immer sehr schön. Danke für die Organisation

Aufgeben ist keine Option:) Wenn es mich Langweilt mach ich einfach ein anderes Teil weiter. Danke für den Tipp mit dem Alu Ja am Beinschild muss ich noch ran auch sonst sind noch genug Kampfspuren die etwas liebe brauchen. Was ich nicht sagen kann in wie weit der "knick" unten am Beinschild wieder raus muss. Die GS hat da irgendwie ne Komische Form. Kann ggf. jemand mal von links rechts oben drauf fotografieren? Bei Nr. 2 sieht der "knick" auch so scharf aus als ob das Beinschild oben nach hinten gedrückt wurde.

So Rahmen is endlich frei von Ü-Lack, lang hat es gedauert aber es ist endlich geschafft. Lenkkopf und Tank fehlen noch dann is das Aceton gepansche endlich durch. Der Lenkkopf hat mich heut noch einige Nerven gekostet das Schaltrohr is fest und lässt sich bislang nicht mit Wärme und Öl im Wechsel lösen. Ich hab das Teil jetzt mit WD40 geflutet in der Hoffnung das sich nächste Woche irgendwas bewegen lässt.

Bin mir nicht sicher ob das teil ohne Balancer laden wird. Aber wenn da ein BMS drin ist brauchst du auch nur eine gute Spannungsquelle.

Ja genau, ich hatte immer bedenken das die Abdriften. Aber die Zellen gleichen sich offensichtlich ganz gut an;) Ich mache das schon bestimmt >10 Jahre ohne irgendein BMS. Der Akku ist Bj. 2015 und hat letztes Jahr einen neunen Roller bezogen davor habe ich ihn einfach einmal am Junsi Lader gecheckt ob noch alles i.O. ist und ab dafür. Das sind allerdings noch echte A123 Zellen die es ja schon wenige Jahre so nicht mehr zu kaufen gibt. Mit 1-2-3 Hui China Zellen würde ich das so nicht aufbauen. Ich habe 5 Solche Akkus im Einsatz und noch nie einen entsorgt ;) Also mit gut sortierten Zellen alles ziemlich entspannt. Ich mach mit den Akkus eigentlich nicht viel... in der Cagiva musste ich aber mal bei und Balancen da ist doch was abgedriftet. Ich denke mal das ich da bald einen neuen anschaffen muss. Akku Läuft seit 2016 ohne Service ;) Alle Akkus sind selbst Verlötet.

Hier mal die Aufzeichnung, bin nur kurz Einkaufen gefahren. Logger war dabei Eingeschaltet. Ich bin zufrieden was die Spannung angeht;) Motor dreht Lt. SIP Tacho bis 9500 U/min

Weiter gehts in kleinen Schritten, in den sicken an der Nase stand der Lack förmlich in kleinen Pfützen.

Is noch Luft nach oben;) Der Sattel könnte schon noch braun gemacht werden

Mh gute Idee mit dem Sensor, muss ich mal gucken ob ich da noch was hab. Wenn du das schonmal getestet hast muss ich ja nicht fragen;) Hätte noch nen 400A Sensor wenn der mehr aushält;)

4s1p ohne BMS usw. so mach ich das seit Jahren in allen Fahrzeugen mit Batterie;) Wenn die Vape aber 14,6V macht sind die eigentlich überladen;) grad mal ausgebaut und gecheckt 3,35V je Zelle und maximal 0,03V Drift. Also alles soweit im grünen Bereich, der Roller steht jetzt aber auch schon wieder bestimmt 1-2 Monate. Ich hab nur Angst das ich mir bei ner langen Fahrt den Akku Kill... Ich hab grad einen SM Datenlogger dran gebastelt und werde mal loggen was da bei einer Fahrt genau passiert. Will aber erstmal mit den Jungs von SM Quatschen ob er das überhaupt mitmacht. Nicht das ich mir da meine Messtechnik Himmel dann hab ich nix gekonnt :/ Wen es Interessiert hier Klick mit Klack und diese

Ich behaupte mal das das BMS (egal ob es nun ein echtes ist oder nicht) einfach zu knapp bemessen ist bei dem Akku. 5A werden als Dauerstrom angegeben, die Vape macht maximal 10A ist richtig das aber bei 11V also bei 14,6V noch in etwa 7,5A max. alles davon ausgehend das die Kiste 110W macht. Wenn ich jetzt mal geschätzt 35W für eingeschaltetes Licht abziehe dann komme ich bei 14,6V noch auf 5,13A wenn der Akku bereits voll war! Ich denke der Akku war einfach falsch gewählt bzw. ist eine "Startakku" mit den Daten eigentlich ein Witz. Ich denke das ist einfach 123 Hui für Teuer Geld verkauft. 14,6V wären mir aber auch Zuviel für die Zellen das macht 3,65V je Zelle da wird der Drift schon gewaltig sein so das auch ggf. der Balancer im BMS einfach nicht klar gekommen ist weil keine Strombegrenzung stattgefunden hat. Beim Schreiben fällt mir ein das ich die Zellen direkt an einer Vape hab :/ ggf. sollte ich da mal nachmessen was da so rum kommt wenn ich Fahr...

So hab ich das schon gemacht:) mehrfach sogar. Aber ich hab irgendwie immer das Gefühl als wären da Partikel drin. ggf. auch etwas zu viel des guten noch nen Filter rein zu hängen aber schaden war es bislang keiner. Nur der Schlauch is kacke... Ich Spüle dann immer im Alkohol der nimmt viel vom Wasser mit und der Tank is schnell wieder richtig trocken;) Zündeln darf man dabei aber nicht;)