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Bild vergessen

So hier mal das kerzenbild. Würde sagen fast etwas mager. Kerze ist eine Denso W22ES-U Bin fast der Meinung mein Problem kommt von der Zündung werd mal CDI wechseln ggf neu abblitzen. Gibt's Empfehlungen? Die si Topics hab ich alle schon mal durch. Denke nicht das man bei dieser Stufe mehr dran machen muss oder? Hab das nur nicht verinnerlicht da ich normal nur SF mache. Auf das drehen der Schraube reagiert der Motor sehr schön. Bin grad 100,07 laut GPS Gefahren allerdings ging es da auch leicht Berg an.

So

Super probier ich heute gleich aus. Kerze und kerzenbild reiche ich dann auch nach.

Hab ich nicht probiert. Da es ja gepasst hat. Wo soll ich drehen ist es die Schraube oben? Hinten unten ist Schieber Anschlag oder? Hab's nicht mit dem si. Sorry und danke

Vorher ist sie ohne Probleme gelaufen fahre den Roller aber erst ca. 1500 km. Macht jetzt nicht den Eindruck auf mich als wäre mit den Dichtungen was nicht in Ordnung. Ist allerdings meine einzige LF so das ich keinen Vergleich habe. Läuft ja auch im Moment fast wie sie soll. Eventuell dreht der Motor auch einfach nicht weiter aus? Was laufen denn eure Kisten so im 3. Gang? Da merkt man es am deutlichsten so bei 80-85 km/h is da einfach ne Wand. Im 4. kommt man fast nicht an die Drehzahl so das man es denke ich nicht merkt. Sollte evtl, dazu sagen bin 190cm groß und ca. 105 kg schwer;-) alles aufrecht sitzend.

Ist ein lusso Tacho geht aber lt GPS nicht so falsch. Original Setup waren 95 km/h laut GPS und kurz vor 100 am Tacho. Kein standgas war eigentlich nur kurzfristig bin in der früh in die Arbeit Gefahren und an der 4-5 Ampel ist sie im stand aus gegangen und hat kein Gas angenommen. War aber nachmittags wieder okay? HD hab ich Probiert 118-132 und es hat sich nichts geändert. Kerze ist eine denso. Welche muss ich erst schaun und auch nach dem kerzenbild. Kurz vor Vollgas kann man mit dem Choke schön probieren was los ist. Aber bei Vollgas merkt man keinen Unterschied.

Steht ja da;-) Gas Annahme ist sehr gut die performenc wirklich gut nur das abriegeln ist Mist läuft aber echt gut. Bin gestern Autobahn nach Tacho gut 105-110 Gefahren. Zeitweise hatte ich kein standgas warum kann ich aber nicht nachvollziehen.

Hallo zusammen Ich habe mir den road unter meine 200er geschnallt. Leider komme ich mit dem SI nicht ganz klar. Ist der erste;-) habe die ND auf 50/140 und die HD auf 125 geändert sonst Original Motor mit Gemisch. Ich habe das Problem das der Motor oben rum kurz abriegelt. Also ca. 3. Gang 80 km/h, manchmal dreht er nach kurzem abriegeln auch weiter aus. Mir ist aufgefallen das die Änderung der HD sich nicht auswirkt. Habe von 118- 132 probiert und es hat sich nichts verändert. Habe dann mal 3 und 5mm Löcher in den luffi gebohrt. Brachte aber auch nix. Alles auch mit der Original ND Probiert. Hoffe ihr habt einen Tipp?

Rahmennummer is klar wo steht die? Hab das Ding ja noch nicht geholt und gehofft es könnte jemand so sehen. Hab sie von einem bekannten bei dem letztes Jahr in Abenberg die Ausfahrt vorbei ging. Warst sogar dabei wenn ich nicht irre? Im Nachhinein sind wir dadurch dann mal drauf gekommen:-) ist seit ca. 15 Jahren angemeldet wegen ner Versicherung. Liegt bei uns in der Familie mein Vater hat vor 2 Jahren seine Spezial Original 7tkm auch gegen ein Abendessen getauscht;-) Glück muss man halt auch mal haben.

Kannst du bitte auch Preise für die Gabelbearbeitung einstellen? Hab auf deiner Seite jetzt nichts gesehen? Sprich kürzen und Lagersitz abdrehen mit neuem Lenkanschlag. Was man halt so braucht.

Hallo zusammen ich habe ca. 1 1/2 SR 56/59 bekommen bzw. Gegen ein Abendessen getauscht;-) am Mittwoch will ich alles abholen:-) hier schon mal ein Paar Bilder und die erste Frage. Welcher Roller ist da zu sehen SR56 oder SR59? Wo kann ich das erkennen?

Wäre toll sollte das klappen bitte auch die Nr. Der Welle dazu.

Richtig um den riss dicht zu bekommen

Spacer und Zylinder habe ich auch verstiftet geht ohne Probleme wenn man da Ordentlich arbeitet. Den Kopf werde ich mit 2 Hülsen Zentrieren über den Stehbolzen.

Klar geht das. Wollte es halt gleich ordentlich machen. Wenn ich da wieder bei geh muss ich ja wieder an den Düsen spielen und da bin ich irgendwie zu faul für hab noch etwas Luft und die Hoffnung stirbt zuletzt. Aber zur Not werd ich es wohl so machen müssen.

@karren77 Kannst du mir mal Bilder schicken gerne PN. Zylinder kann ich selbst abdrehen zur Zentrierung.

Schon klar wollte halt auf die O-Ring Geschichte eigentlich nicht verzichten. Kann der Kopf was?

Danke für die Infos. Original geht nicht aus da 54mm Hub. Der Sip Kopf kann der was? QK 1,1, mh wird eng hab 0,3 Kolben Überstand QK 0,8 ist schon wenig für die Straße?

Kann mir jemand sagen wer noch Zylinderköpfe bearbeitet? Oder hat evtl. Jemand einen kopf für GS Kolben über? Der Gravi ist zur Zeit wohl nicht dafür zu haben? Kann mir wer sagen was da los is oder einen Tip geben? Gerne auch PN

So viel musste ich da nicht klopfen 2-3 leichte Schläge und schon war es dahin. Denke nicht das die Gehäuse da starke Unterschiede haben und wenn dann eher Richtung größer da die Lager ja nen definierten Außendurchmesser haben. Hoffe es hält das Gehäuse ist schon gespindelt und geplant die nächste Büchse mache ich 5/100 zu klein und Klebe sie dann mit 640er Loctite ein.

Ich auch mach dir doch bitte mal eine liste. Wie ist der Zughalter jetzt gelöst?

Habe Montag mein Gehäuse fertig gemacht. Leider war die Passung etwas eng so das mir innen am Gehäuse ein Riss entstanden ist. Geht zum Glück nicht durch! Werde es jetzt so fahren und mal testen. 2 Stück 10mm beilagscheiben passen perfekt als Distanz. Am Zughalter muss man auch etwas Platz machen. Rest sieht man ja auf den Bildern

Gibt es Bilder von der "Serien" Version?

So hier mal noch 2-3 Inspirationen wie man den Umbau auch verwirklichen kann. Ich Finde es sehr geil das hier alles so veröffentlicht wird. Sollte jemand aus meiner Nähe Probleme beim Bohren haben darf er gerne gegen ne Flasche Bier zum Bohren vorbei kommen;-) man erkennt auch was noch untergelegt werden muss. Passende Passscheiben werd ich noch besorgen.