Stoxnet

Heftig das sind Metzger!!! Gute Besserung Da bin ich ja Froh das mir am Sonntag nicht mehr passiert ist! Geteiltes leid ist halbes leid.....

Nochmal zurück zum Schwimmer stand. Hab leider wenig zeit im Moment. Diese Anleitung http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/Deutsch/FRAMEDEUTSCH.html habe ich im Netz gefunden nun steht da nur ein 34 und 36er aber kann ich mich da nach richten? Oder war das mit dem Glas anders gemeint?

So gut sieht man das da nicht

Das mit dem Glas sollte sich leicht realisieren lassen. Wie muss der Schwimmer dann stehen? Oder besser wie hoch sollte der Sprit im Glas stehen? Die Blitzpistole geht ja ich seh nur doppelt

Super danke für die Tipps Alu Folie ums Kabel hab ich probiert brachte aber nix. Werde aber nochmal beides testen. Ja es ist sicher Sprit. Dachte erst auch das es evtl. Öl von der Montage ist. Aber beim zweiten Versuch nach dem gründlichen reinigen war es 100% Sprit. Ob die Düsen weit daneben liegen kann ich aufgrund mangelnder Erfahrung nicht sagen. Ist mein erster Männer Vergaser wie kontrolliere ich den schwimmerstand? Wenn der Motor nicht läuft bin ich der Meinung bleibt alles dicht.

Tach zusammen hab meinen Motor endlich zusammen. Gestern gestartet und lief auch auf Anhieb. Nur läuft mir der ASS voll Sprit und ich versteh nicht warum? Evtl. Kann mir ja wer helfen. Ist ein TM 35 HD330 ND 27,5, dacht erst er steht zu schräg und habe es etwas korrigiert. Aber das brachte keinen Erfolg. (Siehe Foto) nach 2-3 kurzen gasstösen überfettet der Motor und der ASS steht voll Sprit! Hat ggf. jemand einen Tipp wie ich mit der ATU Blitze die V-Tronic Blitzen kann? Hab irgendwo was von Draht rum wickeln gehört aber wo und wie? Gruß Paul

Mal wieder neues Gehäuse ist seit Montag zu und hält bis jetzt auch Öl:-) wenn der ansauger fertig ist geht es auf die Straße.

Bild vergessen

So hier mal das kerzenbild. Würde sagen fast etwas mager. Kerze ist eine Denso W22ES-U Bin fast der Meinung mein Problem kommt von der Zündung werd mal CDI wechseln ggf neu abblitzen. Gibt's Empfehlungen? Die si Topics hab ich alle schon mal durch. Denke nicht das man bei dieser Stufe mehr dran machen muss oder? Hab das nur nicht verinnerlicht da ich normal nur SF mache. Auf das drehen der Schraube reagiert der Motor sehr schön. Bin grad 100,07 laut GPS Gefahren allerdings ging es da auch leicht Berg an.

So

Super probier ich heute gleich aus. Kerze und kerzenbild reiche ich dann auch nach.

Hab ich nicht probiert. Da es ja gepasst hat. Wo soll ich drehen ist es die Schraube oben? Hinten unten ist Schieber Anschlag oder? Hab's nicht mit dem si. Sorry und danke

Vorher ist sie ohne Probleme gelaufen fahre den Roller aber erst ca. 1500 km. Macht jetzt nicht den Eindruck auf mich als wäre mit den Dichtungen was nicht in Ordnung. Ist allerdings meine einzige LF so das ich keinen Vergleich habe. Läuft ja auch im Moment fast wie sie soll. Eventuell dreht der Motor auch einfach nicht weiter aus? Was laufen denn eure Kisten so im 3. Gang? Da merkt man es am deutlichsten so bei 80-85 km/h is da einfach ne Wand. Im 4. kommt man fast nicht an die Drehzahl so das man es denke ich nicht merkt. Sollte evtl, dazu sagen bin 190cm groß und ca. 105 kg schwer;-) alles aufrecht sitzend.

Ist ein lusso Tacho geht aber lt GPS nicht so falsch. Original Setup waren 95 km/h laut GPS und kurz vor 100 am Tacho. Kein standgas war eigentlich nur kurzfristig bin in der früh in die Arbeit Gefahren und an der 4-5 Ampel ist sie im stand aus gegangen und hat kein Gas angenommen. War aber nachmittags wieder okay? HD hab ich Probiert 118-132 und es hat sich nichts geändert. Kerze ist eine denso. Welche muss ich erst schaun und auch nach dem kerzenbild. Kurz vor Vollgas kann man mit dem Choke schön probieren was los ist. Aber bei Vollgas merkt man keinen Unterschied.

Steht ja da;-) Gas Annahme ist sehr gut die performenc wirklich gut nur das abriegeln ist Mist läuft aber echt gut. Bin gestern Autobahn nach Tacho gut 105-110 Gefahren. Zeitweise hatte ich kein standgas warum kann ich aber nicht nachvollziehen.

Hallo zusammen Ich habe mir den road unter meine 200er geschnallt. Leider komme ich mit dem SI nicht ganz klar. Ist der erste;-) habe die ND auf 50/140 und die HD auf 125 geändert sonst Original Motor mit Gemisch. Ich habe das Problem das der Motor oben rum kurz abriegelt. Also ca. 3. Gang 80 km/h, manchmal dreht er nach kurzem abriegeln auch weiter aus. Mir ist aufgefallen das die Änderung der HD sich nicht auswirkt. Habe von 118- 132 probiert und es hat sich nichts verändert. Habe dann mal 3 und 5mm Löcher in den luffi gebohrt. Brachte aber auch nix. Alles auch mit der Original ND Probiert. Hoffe ihr habt einen Tipp?

Rahmennummer is klar wo steht die? Hab das Ding ja noch nicht geholt und gehofft es könnte jemand so sehen. Hab sie von einem bekannten bei dem letztes Jahr in Abenberg die Ausfahrt vorbei ging. Warst sogar dabei wenn ich nicht irre? Im Nachhinein sind wir dadurch dann mal drauf gekommen:-) ist seit ca. 15 Jahren angemeldet wegen ner Versicherung. Liegt bei uns in der Familie mein Vater hat vor 2 Jahren seine Spezial Original 7tkm auch gegen ein Abendessen getauscht;-) Glück muss man halt auch mal haben.

Kannst du bitte auch Preise für die Gabelbearbeitung einstellen? Hab auf deiner Seite jetzt nichts gesehen? Sprich kürzen und Lagersitz abdrehen mit neuem Lenkanschlag. Was man halt so braucht.

Hallo zusammen ich habe ca. 1 1/2 SR 56/59 bekommen bzw. Gegen ein Abendessen getauscht;-) am Mittwoch will ich alles abholen:-) hier schon mal ein Paar Bilder und die erste Frage. Welcher Roller ist da zu sehen SR56 oder SR59? Wo kann ich das erkennen?

Wäre toll sollte das klappen bitte auch die Nr. Der Welle dazu.

Richtig um den riss dicht zu bekommen

Spacer und Zylinder habe ich auch verstiftet geht ohne Probleme wenn man da Ordentlich arbeitet. Den Kopf werde ich mit 2 Hülsen Zentrieren über den Stehbolzen.

Klar geht das. Wollte es halt gleich ordentlich machen. Wenn ich da wieder bei geh muss ich ja wieder an den Düsen spielen und da bin ich irgendwie zu faul für hab noch etwas Luft und die Hoffnung stirbt zuletzt. Aber zur Not werd ich es wohl so machen müssen.

@karren77 Kannst du mir mal Bilder schicken gerne PN. Zylinder kann ich selbst abdrehen zur Zentrierung.

Schon klar wollte halt auf die O-Ring Geschichte eigentlich nicht verzichten. Kann der Kopf was?