Stoxnet

Mal ne kurze Frage in die runde, ich hab gestern ne schöne Spur Benzin in meine Einfahrt gelegt... der ca. 2 Jahre alte Kraftstoffschlauch ist hart wie Plastik und einfach vom Benzinfilter abgerutscht. Benzinfilter weil der Tank nicht mehr so richtig geil ist. Keine Ahnung wo ich den mal bestellt hatte. Aber welchen könnt ihr empfehlen? Würde diesen hier bestellen.

Mach ich;) aber ich hoffe das ich mich endlich mal dazu durchringen kann eine Streamline zu Kaufen

Nachdem mir das Aceton geschnüffel etwas auf den Zeiger ging und ich etwas die Lust verloren hab ging es heute endlich weiter. Am Beinschild hat es der Vorbesitzer gut gemeint und eine zusätzliche Schicht "Steinschlagschutz" in form von Lack aufgetragen. Es Dauert ewig bis sich da was löst. Die ersten 10 Liter Aceton sind fast aufgebraucht, erstaunlich was man da so verbraucht. Das Bremspedal hab ich nach unzähligen versuchen auch ab bekommen... ich musste jedoch den Split ausbohren. Noch ein Paar Bilder weil es sonst nix spannendes zu berichten gibt;) Der Abdruck vom Aufkleber sieht aus wie eine alter ADAC Adler. Schade das der Aufkleber nicht mehr da war.

Fachliche Qualifikation hat wenig mit dem entsprechenden Abschluss zu tun. Nur weil man z.B. vor 15 Jahren mal was mit Kabeln gelernt hat, aber danach bei Aldi Regale einräumt hat man keine Fachliche Qualifikation. Um das machen zu dürfen muss man in diesem Bereich Arbeiten und mit allen Details vertraut sein. Ein Meister muss das dann absegnen. Da spielt dann auch viel vertrauen mit rein. So hab ich das jedenfalls im Kopf;) Lasse mich aber auch gerne belehren. Es geht also in erster Linie darum einen Meister oder Betrieb zu Finden der das entsprechende Gewerk absegnet. Ich würde da niemals für jemanden Unterschreiben wollen zu dessen Arbeitsqualität ich nichts sagen kann.

Mh also ich kenn euer Problem... war aber gezwungen einen gut abgelagerten Siri aus normaler Haltung (Dunkel und einfach so in der Halle liegend) verbauen zu müssen. Den Siri habe ich 2007 in einer Sammlung von einem bekannten übernommen und der schraubte schon bestimmt 5 Jahre nicht mehr also gehen wir mal von einem Altern >20 Jahr aus. Der war noch weich und sah sonst mal abgesehen vom Staub noch 1A aus. Verbaut an nem Motor mit 130er Zylinder Kulu Seite. Hält seit wenigen Jahren und bestimmt 5000km. Also ich verbau den alten Schrott einfach wenn er noch schön geschmeidig is. Ihr könnt die Altlasten auch einfach zu mir schicken wenn euch das hilft Edit: Kauf aber normal auch noch 2-3 neue um wieder welche ins Lager zu legen. So hab ich irgendwann aus jedem Jahr einen liegen ;)

Grad keine mehr da:) Passt aber nur in den PK Rahmen!

Ich meine den Motor hat ein Italiener gebaut;) Würde also passen. Klar wird erst alles gecheckt nur kam der gute gestern nur mit dem Vergaser in der Hand zu mir in die Werkstatt Ich werd mal etwas Material in die Richtung besorgen und dann schritt für schritt abarbeiten. Danke für die Infos so hab ich wenigstens ein paar Eckdaten. Ich werde berichten wenn es soweit ist.

Hallo Zusammen, ein Kumpel von mir hat sich von irgendeinem Spezialisten einen Sixty Six zusammennageln lassen. Die Kiste läuft so scheiße, dass er sich hilfesuchend an mich gewendet hat. Auspuff ist Irgendein Barone (genaue Details sind nicht bekannt). Zündung ist V-Tronic ZZP muss ich erst noch Checken. Vergaser ist ein PHSB 38 LD Schieber 45, Nadel K24 2von Oben, Mischrohr DQ268, HD 150, ND55. Bevor ich jetzt irgendwas mache die Frage, ob diese Bedüsung Sinnhaft ist? Ich habe leider kaum Erfahrung mit Dellos in der Größe. Die Kiste rotzt nur rum und will eigentlich nicht ausdrehen. HD ist ja lt Beipack viel zu Mager… Über Vorschläge würde ich mich sehr freuen.

Danke, hat auch lange gedauert bis ich mich dran gemacht hab. Nach Jahren SF schrauben macht es echt Spaß mal was anderes zu machen. Wobei ich nie gedacht hab das ich irgendwann mal so viele Lackschichten entfernen werden.

Wahnsinnige Geschwindigkeit aber im Sommer soll man ja auch fahren und nicht schrauben. Bei der Temperatur kann man mit dem zeug eh kaum Arbeiten. Aber an den Kühlen Tagen hab ich wenigstens die andere Seite gemacht. Trittbrett muss noch etwas nachgearbeitet werden.

Ich meine es waren 420-425mm, ist aber schon über ein Jahrzehnt her das ich das mal gerichtet hab. Irgendwo beim drei Buchstaben Shop hab ich das sogar "dokumentiert" ;) Ha gefunden, Bilder sind leider nur noch zum teil da.

Könnte man meinen, leider kein Foto vom Kopf gemacht.

Tach zusammen, hoffe ich bin hier richtig? Habe gestern Spät nachts nen Kumpel eingesammelt der seine T5 Sauer gefahren hat. Da er wenig zeit und auch Ahnung hat mach ich mich mal auf die Suche nach dem Fehler. Da ich wenig LF und noch weniger T5 Erfahrung hab erstmal die frage an euch ob es irgendwas gibt das ich auf jeden fall mal checken sollte. T5 aus Spanien er hat vor 200km den Spanischen gegen einen Originalen T5 Auspuff getauscht. Düsen hat er nicht verändert. Hab heute nur schnell den Zylinder gezogen um zu sehen wie schlimm es ist. Werd ich die Tage mal Ordentlich reinigen und hoffen das es mit einem Kolben getan ist. Nur wurmt mich wo der Fehler liegt. Öl hat er im richtigen Verhältnis gemischt sagt er. Irgendwer der auf den Bildern was verdächtiges sieht? Kopf könnte leicht undicht gewesen sein würde ich sagen. Düsen, Filter, Tank usw. werd ich noch checken hatte nur wenig zeit heute. So schwarz wie das ist wurde es wohl eh mal zeit rein zu gucken;)

Es gibt halt doch nichts was es nicht gibt bei den Kisten;) Hab wieder ein paar cm gemacht. Befürchte das ich da mal etwas schleifen muss ist eher Modell Schleifpapier Korn 40 oder so

Was wäre deine Variante? Die Kiste Läuft wie ein Sack Nüsse, dreht nicht aus und rotzt unten nur rum. Er hat keine Ahnung was da verbaut wurde und ich hab den Rollern nicht bei mir um nachzuschauen 😕 Die werte hab ich halt vom Beipack weil die Aussage war das alles nach Anleitung gemacht wurde.

Ich frage für einen Freund Kann man die Düsenvorgabe von einem VHSB 38 auf den PHSB 38 übertragen? Lt Angabe zum VHSB HD 185 / ND 65 / DQ272 / K24 2. Nut von oben -> Parma Sixty Six

Oder Russisch (darf man das so noch sagen ohne Verhauen zu werden?) Schraube in passender länge oder was anderes passendes so 8mm einfach auf länge einpassen und mit Gefühl anheften dann erwärmen und mit wenigen Schlägen is das auch erledigt. Nur nicht drauf braten bis zum erbrechen;)

Durfte heute endlich wieder Aceton schnüffeln. Details halten auf aber ich bin mit dem fortschritt zufrieden:) Heck ist komplett freigelegt.

Hier auch mal wieder ein kurzer Zwischenbericht, irgendwie will es mir nicht gegönnt sein da weiter zu kommen. Nach diversen Reparaturen an anderen Fahrzeugen und dem Bau einer neuen Terrasse bin ich mal wieder KZH... könnte kotzen aber ich hab die Zeit genutzt und wenigstens die Bilder vom aktuellen Stand mal am Handy gesucht. Viel ist nicht gegangen aber besser als nichts. Der TÜV hat auch meine geplanten umbauten soweit abgesegnet das etwas Motivation vorhanden ist.

Ich habe tatsächlich nichts mehr nachgearbeitet;) Läuft so einfach entspannt und hat eh schon zu viel bums für mit ohne Blinker;) Muss mal gucken ob ich irgendwo noch meine Zettel finde. Bin da eher schlampig bei der Doku. Welle is jedoch p&p verbaut. PM40 hab ich auch dran gehabt würde bestimmt auf der Straße sehr schön funktionieren. Bin dann aber doch beim Franz gelandet. Kurve untenrum wie beim PM und oben etwas mehr.

Also mit O-Tuning, 13er Vergaser und 7,5er Getriebe komme ich Fetter Sack auf gute 50 mit der Ciao. Details sollten hier zu finden sein. Ich bekomm es nicht mehr genau zusammen. Hab aber den Zylinder abgedreht und den DS aufgemacht.

Stimmt war auf jeden fall der richtige;)

Servus zusammen, ich hab grad nen knoten im Kopf und bin auch bei den Kisten nicht so drin. ist das ein Schließer oder ein Öffner? Es gibt auf jeder Seite nur das Blech als Kontakt. Der Schalter für sich öffnet bei Betätigung. Ich sage Öffner aber SC denkt da andersrum und bei SIP steht nix dazu. Bin grad echt verwirrt;)

Puh und ich dachte schon ich hab gesoffen alles gut. Ich hab eine verwendungsliste gefunden da steht vorbereiten mit Aktivator 205 ich denke so werde ich das auch machen. Vorher mit Aceton dann wird der 17Kg klumpen schon halten.

Also hat mir keine Ruhe gelassen und ich bin nochmal schnell zum Wohnwagen gefahren... Ich will das eigentlich morgen Kleben :/ Ich habe einen Kleber vom Fachhandel (Fritz Berger) Sika 554 lt Angabe ohne primer zu verarbeiten! In der Arbeit verwenden wir SG-20 mit primer für V4A ich kann aber nicht sagen welcher genau. Muss ich morgen mal schauen. Scheiße... könnte das der passende primer sein? ich meine irgendwas mit UV-5xx irgendwas im Kopf zu haben. Aber ins Büro fahr ich heut nimmer;) Edit: Danke an meinen Kollegen der hat alles im Kopf es ist der Sika Aktivator 205 Passt der zufällig?