Stoxnet

Was bedeutet nix mehr denn genau? Wann tritt der Fehler ein? Reproduzierbar? Mir friert von Zeit zu Zeit die grafikarte ein. Dann hilft nur Neustarten. Es liegt bei mir zu 100% an Störungen irgendwo von der Zündabnahme. Wenn ich diese nicht anklemme kommt der Fehler nicht vor! Auch mit passendem Stecker und Kerze passiert das gelegentlich. Und ich hab wirklich alles an erde! Ich geh davon aus das manche Zündkabel einfach Scheiße sind 😉 beweisen kann ich's aber nicht.

Also ich hab in dieser Kombi meine Spezial irgendwann überkopf unter die decke gehängt weil ich die Luft nicht raus bekommen hab. Schlauch liegt aber auch Scheiße bei mir! Ich hab dann mit ner Pumpe alles evakuiert und dann ging es irgendwann.... mit nach oben Saugen der Bremsflüssigkeit. ggf. war ich auch zu doof aber anders hab ich die Luft nicht raus bekommen.

So ich bin auch mal wieder frei;) wieder ein wenig mit Aceton gespielt. Viel is nicht gegangen aber langsam geht es vorwärts. Ich hab am Heck 43-48 my Lack also geh ich mal von O-Lack aus und das wirklich braun und dann grün grundiert wurde! Noch ein paar Bilder

Jedenfalls länger als wenige Minuten. Standzeit gegen Aceton sollte irgendwo auch angegeben sein.

Montag kommt ja wieder ;) bin erstmal in Quarantäne dauert also noch etwas:)

Okay also erstmal weiter machen, ich war echt erstmal angepisst... Habt ihr die Möglichkeit die Lackstärke zu messen? Ich hoffe ich denk dran dann messe ich am Montag mal an den freigelegten stellen.

Ich hab die Tage auch noch ne alte Pelle gefunden. Sollte ungefahren sein

Ich hab da mal ne Frage, die Anbauteile waren alle mit grüner Grundierung. Der Rahmen jedoch ist braun Grundiert, bzw. sieht es an manchen stellen so aus als wäre braun und dann nochmal grün Grundiert worden. Am Rücklicht sieht man ganz klar das dort noch etwas Felgensilber oder so ist. das geht auch ganz gut weg. Jedoch verstehe ich nicht ob der Rest O-Lack ist oder nicht? Lackstärke muss ich erst noch messen.

Ich hatte genau das mit einem bekannten. Zylinder hat geklemmt bestimmt 10x und hat das sauber nach paar km wieder gemacht. Hat echt gedauert bis ich drauf gekommen bin das er einfach das öl vergessen hatte beim letzten tanken. Mit den 0,xx was auch immer wieviel Öl die noch in der Mischung waren ging das dann wohl so lala. Zylinder sa jetzt nicht so schlecht aus aber schon mit deutlichen Spuren versehen. einmal durch neue Ringe und läuft heute noch. Ich würde erstmal die Spritversorgung usw. Prüfen bevor ich irgendwas zerlegen würde.

Ich hab halt alles vom Linamera geordert Das sollte schon so passen würde ich sagen. Ob vom Cosa Gehäuse der versetzte Dämpfer ein Problem wird werden wir sehen. Motortechnisch bin ich noch frei :)

Mir auch ich mag es ja Ranzig dennoch hofft man irgendwie ja immer was ganz Tolles unter dem Lack zu finden

Backe Nr. 2 ist nun auch Freigelegt. Keine Lust mehr Spachtel abzunibbeln. Hat wohl schon einiges mitgemacht ;)

Schicht für Schicht entkleidet sich die GS, bin wieder weg von Abbeize. Diese ist bei dem gepinselten anstrich nicht kontrollierbar und hat mich ein wenig Lack gekostet. Hat jemand eine Idee wie ich den Roten Schleier weg bekommen? Polieren oder mit 3000er anschleifen bringt nichts. ich befürchte das hat sich irgendwie verbunden oder so.

Heute mal den Rahmen grob gereinigt. Sieht gleich viel besser aus und macht Lust auf mehr. Angefixt von dem doch recht netten zustand hab ich verschiedene Versuche gemacht den Lack zu entfernen. Das Blau geht mit Aceton gut und schnell weg, das grün wurde gepinselt und is echt nervig hartnäckig mit Abbeize geht es aber. Etwas kniffelig wegen der verschiedenen Schichtstärken die richte Zeit zu ermitteln. Muss man immer dabei bleiben und schauen wann es sich löst. Unter dem grün wurde gespachtelt.... Wozu wenn man nur Pinselt drunter dann das rot. Selbiges lässt sich wieder wunderbar abwaschen. Leider wurde die klappe nahezu komplett abgeschliffen An der Backe sieht es etwas besser aus aber so richtig geil wird es vermutlich nicht. Was man schon jetzt erkennt das der Lack stellenweise sehr dünn ist. Dann noch ein wenig Sortiert beschriftet und verräumt. Wenn man sonst nur SF macht ist das schon ne ganz andere Welt Bin gespannt was noch alles zum Vorschein kommt ;)

Ich geb nochmal Feedback zu meinen Motoren mit BGM Klaue. Beim ersten Motor hab ich alles von BGM gegen DRT getauscht. Und was soll ich sagen... echt entspanntes fahren wenn man den 4. Gang nicht festhalten muss. Wäre interessant gewesen nur den 4. zu tauschen ob es dann weg gewesen wäre. Aber ich hatte einfach die schnauzte voll von der Kiste Der Zweite Motor ist seit wenigen Tagen auf der Straße unterwegs und zeigt bislang keine Auffälligkeiten. Auch der 4. Gang hält ist aber auch nur die BGM Klaue drin kein kurzer 4. von BGM.

So die Tage wieder mit dem SKR unterwegs gewesen. Getriebe macht keine Zicken mehr hab das BGM zeug an die Wand genagelt und unter Lehrgeld verbucht. Wenn es jemand Interessiert die Teile wurden durch DRT ersetzt. Ich hab den Motor wie beim letzten mal Montiert und abgedrückt --> war beim ersten mal eher Modell Sieb. Es hat mir durch die Schrauben die beide Platten verbinden durchgepfiffen. Das war 100% auch schon vorher so, ich hab mich in nämlich gewundert wie in die vorderen Taschen der Verschraubung Öl gekommen ist. Das waren auch genau die undichten weil der Zylinder die Freistellung der Köpfe nicht abdeckt. nach 2-3 versuchen das dicht zu bekommen habe ich dann die Schrauben mit Dirko verschraubt dann bin ich auf einen akzeptablen Wert bei der Druckprüfung gekommen. in Zahlen 150 mmHg in 6 Minuten. Nicht doll aber ich habe es nicht besser hin bekommen wo die restliche undichte ist hab ich auch nicht herausfinden können und es letzten Endes mal so hin genommen. Motor Läuft besser und ich bin fürs erste zufrieden. Mal sehen wie er beim nächsten Ziehen von innen aussieht.

Jo Typenschilder sind da. Ich will bei der Zweiten alles Original machen, hier leg ich jetzt nicht so den wert drauf. Aber mal sehen was ich so an teilen bekommen. Scheinwerfer hab ich nen Nachbau aber der is ja auch schnell ersetzt wenn man mal einen bekommt. Sitzbank wird wohl ne Streamline werden. GS Zeichen und Hupe brauch ich noch. Is ja auch alles Sau Teuer wenn mal was auftaucht... wenn jemand was hat darf er sich gerne per PN melden;) Gabel und Tacho waren schon Teurer als der Roller selber von da aus betrachtet kann man schon etwas investieren.

Ich will nun auch mal einen Aufbau dokumentieren, und da es meine ersten Erfahrungen mit den Dicken Rollern sind hab ich bestimmt noch einige Fragen. Die Basis habe ich vor Jahren mal im Doppelpack für nen Schmalen Kurs erworben. Drum heb ich erstmal alles auf das nicht verbaut wird da ich noch eine hab die auch noch gemacht werden will. Mir schwebt ein Roller im O-Lack mit reichlich Patina und nem Ordentlichen Motor inkl. modernen Bremsen vor. In den letzten Jahren hab ich immer mal wieder Teile gekauft ohne wirklich drauf zu achten was ich dann damit machen soll. z.B. MMW Bremspumpe und diverse Gabeln sowie das Kit für PX Motoren Motoren hab ich einen kompletten T5 mit Polini, Innereien für nen 200er Motor, Cosa Gehäuse für PX angepasst (eigentlich grad mein Favorit) ein Malossi Gehäuse das aber am Kicker gesprengt war und geschweißt wurde. Keine Ahnung was ich davon halten soll. Motor Technisch hab ich keinen Dunst und auch noch nie einen Motor in der Richtung aufgebaut. Zylinder hab ich auch irgendwas rumliegen aber dazu später mehr. Erstmal muss die Basis passen. So sah der Haufen aus als ich ihn vorhin aus dem Zukünftige Projekte Lager gezogen hab. Der Motor dreht sogar und wird nur geölt und wieder gelagert. Batterie is wohl Tot Hier ein Überblick was schon rumliegt Ich hab dann mal alles soweit Zerlegt, leider hat jemand einen Schaumstoff in der Backe verstaut dadurch is die Backe ziemlich Knusprig untenrum. Mal sehen was ich damit mache. Der Unterboden lässt hoffen das der Zustand sonnst nicht so schlecht ist. An einer Stelle hab ich mal etwas mit Aceton gespielt. Es kommt blau, dann grün (könnte Grundierung sein) dann kommt noch ein rot und dann der offensichtlich nicht angeschliffene O-Lack. noch paar Teile und eine Rechnung von 1979 Soweit langt es für heute, bei mir dauert alles etwas länger also bitte etwas Geduld. Noch eine Paar nette Details zu den Rollern. Beide sind aus erster Hand und soweit mir bekannt immer in Nürnberg gewesen. Schlüssel habe ich jedoch sind die Papiere nicht mehr auffindbar. Der Herr von dem ich die Roller übernommen habe hat Sie von seinem Vater bekommen als Jugendlicher. Ich freu mich das es jetzt endlich los geht und hoffe das mir nichts dazwischen kommt. Der Tank ist innen Absolut Sauber obwohl Benzin drin ist :) Glaub früher war doch alles besser. Für Anregungen oder Vorschläge bin ich jederzeit offen. Ich will jetzt erstmal das Blech machen und dann schauen was an Motor/ Gabel/ Bremsen rein kommt. Gruß Paul

Mega die Adapter gibt es in vielen Varianten. Danke für den tipp muss ich mal messen was ich da brauch.

Arg ich muss einfach mal kurz fragen... Welche Tachowelle passt bei ner Bravo? Ich hab diese bestellt is aber ca. 20cm zu lang und passt nicht auf den Tacho.... Dann hab ich noch jene passt von der länge und auch an Tacho und Schnecke aber der vierkant is zu klein. Irgendwie steh ich grad am schlauch bzw. find ich keine andere die ich noch bestellen könnte bei den mir bekannten Shops. Bevor ich jetzt die dritte nicht passende ins Regal lege frag ich halt mal;)

Ich wollte euch nur kurz meine Reparaturen vorstellen, ich denke jeder kennt das Problem. An den Abdeckungen fehlen immer mal wieder Halter. In meinem Fall 1. Serie Bravo, einfach anschleifen mit Aceton reinigen und verkleben. Das Teil passt vorne an der Bravo Abdeckung. Kann man aber bestimmt auch anpassen für andere Abdeckungen. Das Material ist ein Igidur i180pf (Bitte keine Fragen hat mir der Drucker Kerl empfohlen) Geklebt habe ich technicoll 9431 das hat sich bei der Sattel Reparatur auf den Ersten Blick bewährt. Irgendwie kann ich die Datei nicht einstellen wenn jemand die STL möchte bitte PN an mich:) Am Sattel hab ich einfach einen Weichen PVC streifen aufgeklebt. Die Klebestelle konnte ich im Versuch nicht mehr trennen! Langzeiterfahrung steht noch aus ich werde berichten wenn ein Teil aufgibt.

Was immer ganz gut geht ist einen Schlüssel mit ähnlichem Profil einstecken dann leicht vorspannen, dann mit einem Kleinen Hammer auf den Schlüssel mit leichten Schlägen und sich ändernder Vorspannung klopfen. Quasi Schloss picken für Anfänger;)

Klar das sind ja reale Daten die ich ermittelt habe:) 147 würde mich jetzt nicht gleich in Panik versetzten;) Kommt halt ein wenig auf die Stelle an und wie es sich über den ganzen Roller verhält. Als gute Referenz könnte er ja die Stärke an der ausgebesserten Stelle im Randbereich heranziehen.

Wie dick ist er denn lt. seiner Aussage? Ich hab solch ein Modell leider nicht aber schon zig Roller vermessen und die liegen unabhängig von Modell und Farbe alle irgendwo beinander. An klassisch abgenutzten, schlecht zugänglichen oder oft Polierten Stellen würde ich mal so 60-80 erwarten. An Lacken die noch sehr gut sind oder nie Poliert wurden können es nach meiner Erfahrung auch mal 140-180 sein. Aufpassen mit welchem gerät man das misst an Rundungen stimmen die werte dann ggf. nicht. Schwer zu erklären ich hab mein Messgerät grad nicht da sonst könnte ich zeigen was ich meine.

Am Roller ohne E-Start nie. Alles mit E-Start schafft das locker wenn der Starter einfährt ist das erstmal ein Kurzschluss den sollte der Akku schon verschmerzen können. Wir sprechen hier von Millisekunden wenn man nicht ewig Orgelt. An der 500er haben sich die 4mm Kontakte selbst entlötet und da hab ich einige Loggs gesehen das ab 100A der Widerstand einfach zu groß wird.