Kölner

Hallo! Mit dem Getriebe meiner 221er Px stimmt irgendwas nicht. Wenn ich langsam fahre und ruhig schalte rasten die Gänge ganz normal ein. Wenn ich aber draufhalte und die Gänge schnell wechsel lande ich manchmal "zwischen" dem 2 und 3 oder dem 3 und 4. Lasse Kupplung kommen, kein Gang drin, wieder Kupplung ziehen, dann nächsthöheren Gang suchen... dann gehts. Ausserdem kommt aus der Gegend vom Getriebe beim schieben im Leerlauf recht unangenehme Geräusche. Wenn ich den Roller beim schieben nach links Kippe werden diese stärker und was lauter. Wollte morgen mal die Schaltraste rausnehmen und da nachgucken, aber was könnte es noch sein?

Hatte mit nem Kumpel mal ne Homepage übern DiTech. Design ist zwar okay, aber der Motor zum "Tunen", wenn man es bei dem Ding überhaupt so nennen kann, ist gänzlich ungeeignet. Zwar ist er recht sparsam, verbraucht ca. 35-50% weniger als vergleichbare Vergasermodelle und hat serienmäßig nen recht guten Anzug, an ein ordentliches Tuningprogramm alla Vergasermotor ist jedoch nicht zu denken. Ausserdem ist das von Eistee erwähnte Zylinderkit mit Steuergerät (Malossi) nicht gerade billig. Bilder müsste es auf der HP von Aprilia geben oder beim nächsten Apriliahändler im Katalog.

Ich hab da nochn Mülltonnendeckel, der sollte es doch auch tun, ist auch aus Plaste. Ne Scherz bei Seite bei sr50.de z.B. sollteste eher fündig werden, hier gibts nur richtige Roller

Aus den oben genannten Gründen werde ich auch meinen SCK-Zentralkopf gegen den GSF V 4.1 tauschen.

Tja, Wettervorhersage ist ja nicht sehr rosig und wenn ich so ausm Fenster guck.... Denke also dass heute keiner aus Hürth am Start ist. Vielleicht trifft man sich hier in der Nähe irgendwo ohne Rollers.

Muttertag, wasn das? Bis Sonntag!

War richtig lustig heute. Aufm Rückweg machte Jans (grüne PX) Kickstarter leider nen Durchhänger im warsten Sinne des Wortes und meinem Hinterreifen ging auch die Luft aus und das mitten in Porz. Danke nochmal an die Leute, die bei der Reperatur geholfen haben und den andren ne schöne Woche und bis nächsten Sonntag!

Bin heute auch endlich mal mit von der Partie. Vorausgesetzt es bleibt trocken und es bleiben 5- 7 Roller aus Hürth. Habe noch nichts vom Umbau eingetragen, deshalb iss mir das was heikel durch die halbe Stadt zu fahren.

Hab Inetresse, aber leider kein Geld auf der hohen Kante. Bei den Rostblässchen unterm Scheinwerfer wäre das ne sinnvolle Sache gewesen. Wie stehts mit dem eintragen beim TÜV?

Vielleicht ein kleiner Tip: Fahr zur Tanke und hol dir ne Car&Hifi o.ä. Da gibts hinten Listen mit allen Teilen in Ranglisten und ein paar Daten. Da kannste Dir ein paar 2-Kanal z.B. raussuchen und dann im Netz nach Fotos/Abmessungen suchen. Durch ein Bisschen Durchklicken bei ebay müsstest Du aber auch fündig werden. Schau mal hier z.B. oder hier....

So einen Suche ich. Einen unbearbeiteten 200er PX-Kopf.

Ich schreib Mittwoch Erdkunde-LK, Freitag Bio-LK, Montag Spanisch und am 12. Deutsch mündlich.

Als ich gestern was basteln wollte, fiel mir auf, dass sich hinten am Reifen ne kleine Ölfüttze gebildet hatte. Dort wo es über den Reifen gelaufen war ist der ein Bisschen aufgequollen. Als ich dann den Roller nach vorne schob, um nachzusehen, fing es an ordentlich aus dem Spalt zwischen Ankerplatte und Bremstrommel rauszulaufen. Und es war definitiv Benzin (Geruch und Fliesgeschwindigkeit). 1/2 Liter kam locker raus, hatte direkt den Hahn zugedreht, der stand 2 Tage offen. Dann Pott und Rad ab. Es sah so aus, als käme es hinten aus dem Lager am Rad raus.Aber wie soll das gehen? Woran kann das liegen? Nur am offenen Benzinhahn?

Ich hab den 1200er von Sigma. hat ausreichend Funktionen , 1600er lohnt sich meiner Meinung nach nicht, wofür brauch man ne Trittfrequenz? Bei den neuen Halterungen dreht man den Tacho rein, bis er einrastet, bei den alten hat man ihn von oben reingeschoben. Schaut mal HIER, ist die Hp von Sigma Sport. Da gibts sogar Montagevideos, allerdings fürs Fahrrad Kann den 1200er sehr empfehlen, große km/h-Anzeige, schönes Design und mit knapp 20 Ocken noch im Rahmen. Habe Bilder, wie ich ihn montiert habe (anstelle PX-Tacho). hab nur keinen Webspace. Wenns also jemand reinstellen will, bitte melden!

N Mini Cooper, den echten natürlich, 63 PS, Einspritzer. Geht ganz gut. Und von den Bullen mit 103 db gemessen Aber ne Vespa geht da nichtmal zerlegt rein, muss man schon mindestens 3 mal fahren Dafür selten Parkplatzsuche bis zum Wahnsinn.

ICH suche die! thelast-c-i hatte sich bei mir eingelogt und ich habs verpeilt. Wenn also jemand eine hat bitte Nachricht an mich.

Hi! Ich bräuchte die Maße vom Silentblock für ne PX-Schwinge. Mich interessieren die Maße aussen zum Rahmen hin, sprich Durchmesser von der Metallbuchse, Aussen- und Innendurchmesser der Schwinge und wie weit die Metallbuchse aus dem Gummiblock nach aussen rausschaut. Die Scheibe, die beim Breitreifenkit von SIP dabeiwar ist nämlich plan und geht nicht über die Metallbuchse, davon abgesehn wäre sie zu schmal. Vielleicht hat ja auch jemand ne Skizze.

Hab gesehn das die Kabl von Blinkern und Licht, die von Reglern udn Relais nach hinten führen nicht mehr die neusten sind. Hoffe es liegt daran und ich kriege die Elektrik morgen komplett ans laufen. Nochmal danke an dermetzler !!!

Strom liegt am blauen Kabel, das zum Regler führt auf jeden Fall an. der Führt den Strom auch zum 2. Anschluss (Gelb gekennzeichnet) weiter. Von daaus müsste der Strom dann ja zu den anderen Komponenten gehen. Licht tuzt aber trotzdem nicht. Muss die Hupe angeschlossen sein, um den Stromkreis zu schliessen?

Brauche Tips zur Fehlersuche bei meiner Verkabelung. Habe vorne am Stecker alles angeschlossen. Motor läuft normal. Licht und Blinker wollen aber nicht. Bin mir bei der Verkabelung von Gleichrichter etc nicht mehr ganz sicher. Und beim Schaltplan blicke ich nicht 100%ig durch. Evtl. hat ja jemand ein Foto von den Anschlüssen auf der Reserveradseite. Wollte morgen zum TÜV, deshalb ises relativ dringend. Ist ne 200er Lusso ohne E-Starter und ohne Batterie.

Der K 61 von Heidenau isn sportlicher. Und die Rille in der Mitte des Reifens soll für guten Geradeauslauf sein und zusätzlich Wasser gut abführen. Der Schwalbe Raceman hat auch ne griffige Mischung. Schau doch mal HIER Hoffe habe die richtige größe angeklickt, ansonsten musste die noch ändern. Da sind die Reifen kurz beschrieben.

Ich darf auch diese Jahr ran. Haben jetzt noch eine Woche vor und eine nach den Osterferien Unterricht. hab nur die Angewohnheit, anstatt zu lernen anner Vespa rumzuschrauben. Werde mich aber die Osterferien aufn Arsch setzen müssen. Und ab dem 19.6. bin cih endlich und für immer FREI

Erledigt. 64 Cent hat ein neuer Reed-Kontakt gekostet, das Set mit Magnet usw. hätte 7 ? gekostet. Alles eingebaut und funzt perfekt, danke nochmal für den Tip!

Ja geil, danke! Ist auf jeden billiger als den Mist komplett neu zu holen.

Habe eben meinen Digitacho versucht zu montieren, also erstmal Magnet und Nehmer unten an der Gabel. Hat am Anfang auch wunderbar funktioniert. Irgendwann kam aus dem Nehmer aber kein Klicken mehr, wenn der Magnet vorbeiging. Hab den Nehmer dann mal kurzerhand aufgemacht. Da sind 2 kleine Plättchen, die anscheinend aneinanderpappen. Der Magnet hat keinen Wirkung mehr, egal wie nah ich dran vorbeigehe. Gibts diese Mini-Magnetschalter irgendwo oder auch auch den kompletten Nehmer mit Kabel und Tacho-Befestigung von Sigma? Oder gibt es viellecioht nen Trick wie man wie man das wieder ans Laufen bekommt? Tacho funktioniert normal, wennman die Kabel aneinanderhält, nur der Schalter unten scheint platt zu sein. EDIT: Hab gerade geguckt, den Sensor gibts komplett neu. Aber vielleicht hat ja doch jemand nen Trick auf Lager, wie man den wieder hinbekommt.