Schmalrahmenschrauber

Schau mal bei Egay in der Mofa-Abteilung. Die Ciaos hatten ja die gleichen Tachos. Ansonsten haben auch Hercules und Konsorten passende verbaut. Und die gehn natürlich deutlich günstiger weg.

VMA1M für Nuova VMA2M für PV VMB1M für ET3 Olli, Olli ! Du fährst schon zu lange Deine ETS...

Hoffst Du jetzt, Deine 10PS mit nem Drehschieber-Motor zu toppen... ?

Hast Du den 2003er nicht letztens bei Ebay ersteigert ? Dann solltest Du Dir die Frage doch selbst beantworten können, indem Du ihn ausprobierst..? Auktion

Moin ! Nein, bei den Schaltrollern nicht ! M28x1 ist korrekt, auch für Deine ET3.

*** noch zu haben... ***

*** und hoch ***

Moin ! Die Zündspule als solches, also die Erregerspule, ist nicht kompatibel. Die vier Lichtspulen schon. Oder meinst Du die außenliegende Zündspule ("Blackbox") ...? Die ist absolut nicht kompatibel ! Da brauchst Du dann schon die von der PX/PK.

... Keiner ?

Moin zusammen ! Im Auftrag einer Bekannten habe ich hier eine T5 zu verkaufen. Der Roller ist komplett fahrbereit. Funktionieren tut auch alles. Verbaut ist ein 200er Motor, jedoch mit Langhubwelle. Es war wohl mal ein Pinasco-Zylinder drauf, ist jetzt aber ein originaler. Stecktuning bietet sich hier also wieder an. Ansonsten hat er noch Sebac-Federbeine. Eingetragen sind Bitubos, ne Grimeca-Bremse und 100/90/10er Reifen. Davon ist aber nichts dabei ! Bilder vom Roller und nen Scan vom Fahrzeugschein gibt es HIER ! Der Roller ist noch angemeldet. Der TÜV ist seit Januar abgelaufen, sollte aber ohne Probleme neu zu machen sein. Kann zur Not auch von mir gegen Kostenübernahme gemacht werden. Preisvorstellung meiner Bekannten liegt bei 1150,- Euro und der Standort ist Seevetal, Südgrenze Hamburg. Die Fotos sind leider nicht die besten, da ich keine Digicam habe. Zeigen den Roller aber so, wie er ist. Besichtigung etc. natürlich kein Problem.

@smallframejunk: Was willst DU denn mit nem Touren-Motor ?

Moin ! Nix Et3 ! Das sind ganz normale 6V Polräder für Kontaktzündungen. Zu erkennen an der Kühlrippenanordnung und an der Lage der Öffnung für die Kontakteinstellung. Bei den 12V Polrädern ist diese weiter mittig. Bei Pk- und ET3-Polrädern in der Regel gar nicht vorhanden.

Hallo Erik ! Den vierten gibt es nicht. Da hast Du nur einen Zahlendreher drin. Der richtige ist der erste (17/40/7) !

Ich hätte noch nen Mikeck für Lammy...

Moin ! Definitiv beide für 6V !

Moin ! Ist Dein Lenker wirklich von einer Primavera ? Die erste 125er Smallframe, die Nuova (quasi Ur-Primavera), hatte den gleichen Lenkkopf, bis auf den Unterschied mit dem Bolzenmaß. Bei der alten Version (bis BJ ´65) sitzt der Bolzen mittiger in der Lenksäule, als bei den neueren Modellen (wie z.B. bei Deiner 79er V50). Die gleiche Problematik haben auch die 1.Serie V50 Roller. Sollte das der Fall sein, kannst Du einfach die Einkerbung in der Lenksäule etwas tiefer machen (geht gut mit nem Fräser in der Bohrmaschine). Die Differenz beträgt - glaube ich - so etwa 2mm. Ist mit bloßem Auge halt schwer zu sehen. Ich hab selbst mal doof aus der Wäsche geguckt, als bei meiner PV der als Ersatz gekaufte Lenker nicht auf meinen Roller paßte (zumal er gerade vom Lackierer wieder kam... ). Ansonsten paßt der Bolzen natürlich nur durch, wenn Lenker und Lenksäule im gleichen Winkel stehen. Aber ich denke mal, das ist klar. So denn,

Moin ! Blau, schwarz und grün bedeutet 12V-Zündung, sowohl bei der 12V-Spezial, als auch bei der PK (gleiches Anschlußschema). Das blaue geht an den Spannungsregler, schwarz ist wie immer Masse. Das grüne geht an die Zündspule und an den Unterbrecherknopf. Bei dieser Zündung kannst Du den Zündfunken testen, indem Du nur die Zündspule mit dem grünen verbindest.

Pneumatik-Kupplungen ! Die gibts auch schön klein und wenn man den (Sprit-)Schlauch trennt, läuft auch nicht gleich das Benzin aus...

Nur keinen Zylinder mit zu hoher Verdichtung, sonst packt Dein E-Starter das nicht mehr. Die Motoren sind bis auf die Zündung gleich aufgebaut, sind also gleichermaßen tunebar. Du kannst Dir auch nen Kickstarter nachrüsten. In dem Durchgangsloch aus der Lima-Hälfte ist nur ein Blindstopfen drin, der von innen mit nem Sicherungsring hält.

Hallo, Dein Kupplungszug hat zuviel Vorspannung oder (bei der XL2-Kupplung) Dein Trennpilz guckt zu weit aus der Verzahnung raus.

An der Smallframe funktioniert es mit jedem Schalter ! Dem Schalter selbst ist es jawohl egal, ob er nun 6V oder 12V verarbeitet... Dieses Umbiegen und Hupenknopf umbasteln kann man sich schenken. Die Klemmbezeichnungen auf der Rückseite des Schalters ist bei allen Schaltern gleich. Nur haben halt manche noch den Unterbrecherknopf oder Fernlichtschalter etc mehr dran. So sollte es "funzen": Klemme 3: Masse Klemme 4: Rücklichtleitung / Kabel 1 Hupe Klemme 6: Abblendlicht Klemme 7: Fernlicht Klemme 8: Plus vom Spannungsregler / Kabel 2 Hupe Interessanter sollte es ein, das Bremslichtrelais von nem Öffner in einen Schließer zu ändern, sofern überhaupt vorhanden...

Dann kauf Dir doch einfach so eine Halterung, bohr Dir zwei Löcher in den Rahmen, Gewinde-Nieten rein und angeschraubt ! Einfacher geht´s doch kaum, oder ?

Moin zusammen ! Als "semiprofessioneller" aus dem Norden möchte ich aber auch mal darauf hinweisen, daß es hier genauso regionale Preisunterschiede gibt. Klar kommen hier die wenigsten Roller aus Italien, nicht zuletzt durch die Entfernung und die Tatsache, daß bei den heutigen Spritpreisen sich der Transport kaum loht wenn man noch ne Mark (oder nen Euro) dran verdienen will. Im Hamburger Raum z.B. kosten Smallframes mal eben (im Durchschnitt gesehen) ne Ecke mehr, als z.B. in Bremen oder Lübeck,etc. Das liegt natürlich auch mehr dadran, daß in HH in den letzten Jahren wieder ein V50-Boom losgeht. Und das gar nicht mal so sehr bei den Szene-Leuten, sondern viel eher bei den Studenten (kaum ein Student scheint einen Motorradführerschein zu besitzen)... Oder einfach bei Leuten, für die es ein Chic ist, sich nen günstigen Traum vom klassischen Oldtimer zu erfüllen (und davon gibt es hier immer mehr ! Natürlich ist auch in der Hamburger Avis oder in anderen Kleinanzeigenblättern immer wieder ne V50 für kleines Geld zu finden, aber hier ist es natürlich genauso, wie im Rest des deutschsprachigen Raumes: Gute Substanzen und unverbastelte Originalzustände werden jedes Jahr deutlich weniger. Das geht doch schon damit los, daß die Alu-Trittbleche, die viele so toll finden, ihren Beitrag dazu leisten, daß der Roller nen Haufen neue Löcher ins Bodenblech bekommt und der ganze Mist zwischen den Blechen fleißig weiterrostet (am besten noch mit VA-Schrauben, denn die rosten ja nicht... :plemplem: ). Oder irgendwer baut sich mal wieder nen PK-Motor in eine V50 und macht sich keinen Kopf darum, ob es nen passenden Ansaugstutzen für den Umbau gibt, sondern flext mal eben das Durchgangsloch am Vergaser größer. Und und und... :uargh: Und wenn man dann mal nen Roller restaurieren will, werden die Kosten dafür natürlich auch ständig mehr. Einfach weil man immer mehr Arbeit in die Substanz stecken muß und genause dadurch, daß die Ersatzteile in den letzten Jahren immer teurer werden (und das nicht nur durch den Euro). Genauso ist es bei den Preisen für Lack, etc. Also heute noch ne V50 für unter 1000 Euro zu restaurieren, wenn man nicht gerade die meisten Teile noch selbst in der Werkstatt liegen hat, ist meiner Meinung nach fast unmöglich. Und dabei ist noch kein Geld für die Arbeit dabei. So müssen wir uns also langsam an die neuen Kurse gewöhnen und können dann an die guten alten Zeiten zurückdenken, in denen alles besser war und Roller noch sooo günstig waren. So denn !

Moin ! Was denn nun, nen Blinkerschalter oder nen Lichtschalter...? Also nen Blinkerschalter in heil und mit Kabeln hab ich, glaube ich, noch. Würde bei Interesse mal suchen gehen. Näheres bitte per PM.

Moin ! Was suchst Du denn ? Ne Rennwelle oder ne originale ? Ich hätte noch was von einer PK/XL. Dicker Konus, Kurzhub und original Steuerzeiten. Bei Interesse bitte PM.