Zapper

Das kann ich so unterschreiben. Grüße Zapper

Ja, wenn Du verlängern willst dann das gesamte Getriebe und falls dein Puff dann den 4. nicht mehr zieht, dann nur diesen wieder verkürzen. Grüße Zapper

Sehe das wie Quickshifter. Das ori 200er Getriebe ist sehr gut abgestuft. Wenn Du was verändern willst, würde ich die gesamte Übersetzung verändern, verlängern oder halt auch verkürzen, je nach Gusto. Kurzer 4. würde ich nur verbauen, wenn Du Ganganschlußprobleme hast. Grüße Zapper

Wenn nur die eine Wange gelippt wird nicht. Bei Beiden kann es dann ein Problem mit dem Drehschieber Prinzip an sich geben, wenn man da falsch bei der Drehschieber Wange bei geht. Kannst dann natürlich ne Membran drauf setzen. Da der TE eine VWW für den Drehschieberbetrieb als State of the Art in Betracht gezogen hat, fand ich den Hinweis hilfreich. Grüße Zapper

Wenn Du Drehschieber fahren willst ist eine Vollwange für dich unbrauchbar. Auch Lippen ist dann kontra produktiv. Auch Lippen kann dann kontraproduktiv sein, wenn falsch gemacht. Du brauchst eine Drehschieber Welle und die dann von den Einlaßzeiten angepasst, wie T5 Pien schon schrieb. Grüße Zapper

Marco ist im Weihnachtsurlaub. Wird sich melden, wenn er wieder da ist. Grüße Zapper

SC meint zu dem Thema Verdichtung: Quelle:http://blog.scooter-center.com/malossi-210ccm-fur-vespa-px200-v2008-sport-mhr-erste-details-ii/ Demnach bei 1,0 irgendwas kleiner 12:1. Edith bemerkt noch, angeführte Berechnung bezieht sich auf den Malossi Kopf. Da ich den fahren will, perfekt. Grüße Zapper

Kytronic hatte ich da glaube ich auch schon verbaut, aber mehr hab ich da nicht gemacht. War im 2. Gang gefahren, wenn ich mich richtig erinnere. Grüße Zapper

Nix optimiert. Zylinder entgratet und Überströmer angepasst. Doch, ich hab die Fußdichtung weg gelassen, weil ich die 2mm DR typische QK scheisse fand. Diverse Male Kopf und Zylinder geplant und mich der Illusion hingegeben, das der mal dicht wird. Grüße Zapper

Alltagsschlampe mit 75er DR F1 mit 19.19er und ori Drehschieberwelle. Klumpfuss Polrad, 3.72er und Dreigang Gaytriebe. ET3 Banane. Grüße Zapper

Jo, das macht dann Sinn. Das wird es wohl gewesen sein. Grüße Zapper

Wo war der Risse/die Risse denn? Grüße Zapper

Ich würde das in Abhängigkeit des Gebrauchszwecks entscheiden, ob kaufen oder nicht. Wenn man Bock hat sich mit der Materie auseinanderzusetzen und das ein Spiel, Spaß und Schokolade Projekt wird, gerne, kann man nur bei lernen. Soll das Ding zuverlässig und alltagstauglich im Straßenverkehr bewegt werden, gibt es sinnvollere Lösungen. Grüße Zapper

Ich kenn da auch nur Cone Layout. Grüße Zapper

Weglassen kannst bzw. musst Du den nur, wenn Du einen O-Ring im Vergaserflansch hast. Da hat sich mal jemand die Mühe gemacht und das aufgezeichnet: https://www.vespaonline.de/Attachment/70769-Skizze-Vergaser-jpg Der bobcat hat das auch schon mal schön beschrieben: http://www.germanscooterforum.de/topic/37381-wo-muss-der-filzring-hin/#entry435163 Grüße Zapper

Direkt anmaulen, wenn sie Heim kommt. "Schatz, Du musst mal wieder Staub wischen!" :D Grüße Zapper

Kommt drauf an was Du willst und wo die Reise hingehen soll. Willst Du mehr oder weniger Original bleiben würde ich den Drehschieber reparieren lassen (Der User Kobold ist hier dein Mann!). Andernfalls kannst Du den Drehschieber einfach komplett killen und fährst dann halt Membran. Bzgl. Polini Airbox schließe ich mich chup5 an. Halte das Ding auch für überbewertet. Ori Luftfilter mit zusätzlichen Belüftungslöchern funktionierte bei mir immer besser. Grüße Zapper

Schreib Marco mal an, vielleicht hat der eins. Grüße Zapper

Die Curly Verlegung definitiv nicht und selbst bei der D&F Variante musste dich von etwas Altblech trennen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Am besten rufst Du Marco einfach an, der kann Dir das genau sagen. Grüße Zapper

Wenn das der Kolben ist, den Du bestellt hast, ist das kein Übermaßkolben! Wenn der Zylinder auf 55,40 gehont wurde brauchst Du diesen Kolben http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=11130820. Grüße Zapper

Von was für einem Setup sprechen wir hier denn? Also so Zylinder technisch. Weil wenn Du jetzt keine Leistung hast, die die Verwendung der BGM Kupplung erforderlich macht, warum dann einbauen? Grüße Zapper

Der 133er EVO ist ne gute Idee. 28er - 30er Gaser dazu. Lange Übersetzung. Membrankasten ist auch gut. Als Puff würde ich den PD Nitro nehmen. http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/smallframe-v50pvpk/nitro-160.html Edith sagt noch: Die Diagramme sind falsch. Marco von PD mal anschreiben, der hat auf seiner alten HP auch schon welche gehabt. Grüße Zapper