Zapper

Du meinst, die Verlustleistung wird immer gemessen und dann je nach Anzeige Typ mit eingerechnet oder nicht. Grüße Zapper

Kann ich mal testen, ob das bei uns geht, aber ich würde jetzt keinen Unterschied in der Kurve erwarten nach der Umstellung. Die Verlustleistung fehlt ja tatsächlich. Grüße Zapper

Alles klar, wieder was gelernt. Die Verlustleistung wird ja nur bei P/Mnorm mit dazugerechnet also P/Mnorm = P/Mgem + P/MVerlust oder liege ich da falsch. Grüße Zapper

Ist vielleicht ne doofe Frage aber was soll das Zwischengas, bei gezogener Kupplung, für einen Einfluss auf die Messung haben? Grüße Zapper

Manchmal ist es halt auch einfacher ;) Grüße Zapper

Jo, werde den 23 CP bestellen für nen 112er. Grüße Zapper

Ja korrekt oder etwas zu fett. Das merkst Du aber. Wenn sie dann sehr stark abbremst oder sogar ausgehen will ist die HD deutlich zu fett. Grüße Zapper

Original ist da wohl ne 50er drin und das sollte auch passen. Du kannst ne kleinere einbauen, musst Du aber nicht, solange Du das noch mit der Leerlaufgemischschraube abgestimmt bekommst. HD könnte aber zu mager sein, würde ich jetzt mal tippen. Mal Vollgas fahren und dabei dann den Choke ziehen und schauen was passiert. Dreht sie dann weiter und wird schneller ist die HD zu mager. Grüße Zapper

Hat jemand zufällig im Kopf wieviel ° (Grad) die Wölbung vom 60er Polini Kolben ist? Danke! Zapper

Welche Düsen (HD, ND) haste denn verbaut? Grüße Zapper

Erfahrung keine, Du könntest Dir aber mal die Trittleisten von der PK50s anschauen. Die Fußmatten Löcher musste wohl zu schweißen. Grüße Zapper

HD 70 könnte passen, es sei denn da wurde ordentlich gefräst. Tippe auch auf den ASS oder Zylinderkopf undicht, was bei den DR Köpfen ja nicht gerade selten ist. Grüße Zapper

Oder direkt Brüllen! So mach ich das immer. ;) Grüße Zapper

Vor 2 Monaten hat man wahrscheinlich auch schon mal in 14 Tagen mit einer Lieferung gerechnet :D Grüße Zapper

Mit nix angepasst und alles orischinal würde ich mal ne 70er HD, wobei eine 68 wohl auch reichen wird und ne 38 ND probieren. Alternative kannst Du auch erst mal den Luftfilter abbauen und so fahren. Das sollte mit Deiner Bedüsung klappen. ND wird bei dir aktuell eine 42er sein. Bzgl. Zündkerzen. Gerade die Bosch lassen sich mit nem Feuerzeug eigentlich wieder in Gang bringen. Kerze raus, 10 - 20 sec mit dem Feuerzeug dran und dann mit ner Messingbürste, gibt da so schöne kleine, sauber bürsten. Wieder rein damit und die Kerze sollte wieder funken. Was lief denn vorher schlecht? Grüße Zapper

Nix besonderes. Mazzu race VWW, vom Flexxkiller optimiert, DRT Runner mit kurzem vierten, 2.56er Primär, Polinitronik 26° VZ. Gaser ist die Hallenhure bei uns nen 39 oder 39,5er Dello. Hab mich noch nicht entschieden, was ich für nen Gaser nehmen werde, deswegen erst mal der und der funktioniert sehr gut soweit. Ich auch! Jetzt noch abstellen das mit steigender Drehzahl die NM fallen, dann kann das so bleiben und sollte gut fahrbar sein. Grüße Zapper

Habe heute mal die ersten Kurven mit meinem gefahren. Layout ist noch so, wie ich ihn vom Undi bekommen habe. Falc Mono, 60x54. Einfach gesteckt mit bearbeitetem Gehäuse. ÜS und Einlass haben Liebe erfahren ;) XL2 Kupplung mit der Weellee Andruckplatte hält super, keine Probleme soweit. Auspuff ist ein Proto von Marco für den M1L60, läuft auf meinem Falken aber auch ganz gut. Grüße Zapper

ZZP ist auf was eingestellt? Wenn es sich um den original Zylinder handelt würde ich mal irgendwas zwischen 19° - 21° probieren. Eher 21° als 19. Vergaser kann auch dicht sein, keine Ahnung wie lange das Ding jetzt stand und wie alt Dein Sprit ist. Grüße Zapper

Das Lieferjahr wird auf 2014 geändert?! Grüße Zapper

Es sollte da ja auch eine "digital" Version geben. Keine Ahnung, ob die es auch schon auf den Markt geschafft hat. Grüße Zapper

Dann gibts sie jetzt doch endlich. Ausstattung ist ja ähnlich der Polinitronik. Das mit den wechselbaren Gewichten ist aber auch interessant. Grüße Zapper

Wer viel fragt, ... Einfach machen ;) Grüße Zapper

Zum Falschluftproblem: Die Gemischschraube ganz reindrehen und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus. ND rausdrehen und reinigen. Evtl. mit nem kleinen feinen Draht, am besten ne Kupferlitze mal durch die Düsenlöcher der ND stechen. Vergaser komplett zu reinigen, wenn noch nicht geschehen, wäre eine gute Idee. Vergaser sitzt fest auf dem ASS? Filzring oder Gummiring sind verbaut? Filzring ist gefettet? Grüße Zapper

Das denke ich auch. Für den 19.19er brauchst Du einen der folgenden Ansauger http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+fur+shbc+1919e+_15820000 für den 3-Loch PK XL Block http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+fur+shbc+1919e+_15815000 für den 2-Loch PK S Block Der Außendurchmesser von Deinem Ansauger muss 23mm haben. Wenn er das nicht hat einen der beiden oberen kaufen! Grüße Zapper

Marco's M1L60 peakt bei ca. 9k mit der Bertha. http://www.pipedesign.de/engine/index.php/smallframe-auspuffanlagen-263/414-diagramm-charger-150-vs-big-bertha-auf-mono-m1l60 Wenn Du willst, kann ich beim nächsten Mal, wenn ich in der Halle bin, Fotos von seinem Auslass machen und Dir zukommen lassen. Der hat da aber noch ganz gut Altmetall raus geholt, wenn ich mich recht entsinne. Grüße Zapper