Ork77

Also mein Ranger ist gerade eben eingetrudelt mit der Post. Ist echt schön solide und alle Kanten sind ordentlich entgratet. Fehlt noch die KW. Bilder poste ich nicht, kennt ihr ja schon...

Sorry, doppelpost.

das frage ich mich tatsächlich jeden Morgen. Wo, wie was?

Haha, habe die zweite Seite nicht gesehen. Sorry! Bin halt zu aufgeregt bis der Kram bei mir ist.

Auf wieviel mm hast du eingestellt?

Ich messe bei einem neuen Zylinder immer lieber nach bevor es doch zu eng sein sollte und nur wegen Faulheit nicht gemessen zu haben dann der Kolben klemmt. Geht doch schnell wenn man alles in der Hand hat beim auspacken.

Was habt ihr so an Kolbenringstoßspiel eingestellt. Denke beim Ranger sind 0,3mm ein guter Wert? Oder doch lieber 0,25mm?

Das werde ich tun.

Habe mir auch nen Ranger bestellt. Das zusammen mit der SIP Premium 60/110 mit etwas längeren Einlasszeiten. Bin gespannt.

Eine Auflistung was es alles sein kann: Alte Reifen Falscher/zu wenig Luftdruck Lenkkopflager lose oder zu fest Silent Gummis alt/ausgeschlagen defekte Stoßdämpfer lose Bremstrommel PX alt Gabel mit 16mm Wenn du die Serien Dämpfer gegen was höherwertiges austauschst, bringt das echt schon viel!

Das Drehmoment ist echt ein Träumchen.

Ok, dann macht mal...

Bearbeite den Originalkopf. Habe ich beim 135er DR genauso gemacht. Bringt wirklich was. Der lief bei mir echt top! Die QK ist beim DR viel zu groß. Einfach reduzieren, indem du die Dichtfläche am Zylinderkopf abdrehen lässt, oder selber runterschleifen mit Schmirgelpapier auf einem Spiegel am besten mit kreisenden Bewegungen und gleichmäßigem Druck.

Garnix auf dem SI zu haben ist eher kontraproduktiv. Wenn du nix auf dem Vergaser drauf hast, mach wenigstens einen Venturi drauf. Der bringt wirklich was, weil die Luftsäule der HD und ND nicht vom Luftstrom abgerissen werden bei erhöhter Drehzahl.

Ich spreche aus Erfahrung. Mein BGM Motor war auch ein Drehzahlmotor. Ab 6.000 U/min. hat der richtig power gemacht. Im vierten Gang war dann aber tote Hose weil ich nicht in den reso Bereich kam. Bin aber mittlerweile zu alt für so einen Motor. Brauche Drehmoment untenrum, zum cruisen soll es reichen mit genügend Power, Jetzt hab ich einen original 200er Motor mit 12 PS, der läuft untenrum richtig geil, kann auch im vierten nen Berg hoch fahren. Will garnicht wissen wie der dann erst mit nem Ranger laufen würde in Verbindung mit der SIP 60mm KW.

Die PS Zahl sagt nix aus, das Drehmoment ist wichtig und wie der Drehmomentverlauf aussieht ist wichtig. Du kannst 30PS am Rad haben, bringt dir nur nicht viel wenn die Leistung erst im oberen Drehzahlbereich peakt. Aber teste erst einmal, vielleicht bist du ja zufrieden und das ist was zählt.

Ja gibt es. Aber die abgebildete hier gehört definitiv nicht dazu.

Hallo Oli und welcome! Bitte mehr Infos: Ist der Vergaser bearbeitet oder original? Fährst du mit Lufftlter oder Venturi? Welchen Lufi-Deckel hast du drauf? Standard oder Bigbox? Auf wieviel Grad ist steht die Zündung usw. Mehr Infos und man kann dir Helfen. Meine Glaskugel ist gerade zur Inspektion.

Damit wirst du untenrum an Drehmoment verlieren. Der Ranger ist dafür gedacht soweit ich es hier rausgelesen habe, untenrum Druck zu machen. Könnt mich gerne berichtigen., Mit nem Box Auspuff wäre dieser Zylinder besser bedient. Aber so manchen interessiert das nicht und die Optik hat Vorrang. Daher immer alles Geschmacksache...

Ich würde erstmal mit 60/160 an der ND anfangen und 160/BE3/130-150 HD. Je nachdem was du fahren möchtest. Mit oder ohne Venturi, Luftfilter, welcher Deckel usw. LLGM ca. 3.5 - 4.5 Umdrehungen raus. Vorausgesetzt dein Vergaser ist vorbereitet wie Loch zum Düsenstock aufgebohrt usw.

Das schaut wie die Fastback Sitzbank aus. Die sind eher für SF Rahmen gedacht, da die Aufnahme für die V50 gedacht ist und mittels Adapter montiert wird. Die habe ich mal auf der PK gehabt. Mit Adapter kann man die weiter vorne positionieren so das der Abschluss hinten etwas besser wird. Geschmacksache...

Bei meiner schaut es so aus mit Louis Spiegel und original Halter, nur schwarz gemacht.

Genau das selbe habe ich auch gedacht gerade. Scheint nur für 67/68 zu geben.

Scheint genauso aufgebaut zu sein wie bei den SF Modellen. Erinnert mich an die PKLX2 Kupplung.

Etwas leicht mager ab 4200 U/min, da würde ich noch etwas nachbessern. Den Clip eine höher?