Ork77

An meiner PX Lusso ist die Dichtung am Tankgeber defekt. Immer wenn ich voll tanke läuft es dort raus. Die Dichtung bei SIP ist viel zu groß im Ø. Hat schon jemand von euch sowas gedruckt?

Nein keine Kugelgelagerten Lager, die Führungen meine ich, weil das Gaseohr sich so schwer drehen lässt.

Ja genau, kompletten Zug möchte ich austauschen. Welche schraube meinst du genau! Unterm lenker?

Ich habe eine V50 Spezial hier stehen. Diese soll ich wieder flott machen. Reifen habe ich gewechselt, Vergaser ist gereinigt. Den Tank muss ich noch entrosten. Muss jetzt noch den Gaszug erneuern, nur wie bekomme ich den raus? Muss dazu der Lenker runter? Den Scheinwerfer habe ich ab, reicht es die Gasrolle abzuziehen? Wollte noch die Lagersitze schmieren vom Gasgriff. Dachte daran den Tachometer auszubauen, nur weis ich nicht wie man den ab bekommt? Ist der eckige Tacho.

Super, danke dir. Dann lasse ich ruhigen Gewissens mal so. Den Ring hat mein Nachbar eben verschweißt, den Korb ebenso. Kupplung habe ich zusammen gebaut. Hätte gerne ein 23Z gehabt, ist aktuell aber ein 21Z verbaut, war halt mit dabei Ich probiere erst mal, vielleicht fährt sich das mit dem 21Z Ritzel ja besser bei meinem Setup wie das 23Z was aktuell verbaut ist.

Mahlzeit zusammen, Habe mir ne original Cosa 2 Kupplung besorgt. Diese bin ich nun dabei zu verstärken. Einen Verstärkungsring habe ich drauf gemacht und den Kupplungskorb habe ich gebohrt um beides miteinander zu verschweißen um ein abscheeren zu vermeiden. Der Ring wird selbstverständlich auch mit dem Kupplungskorb verschweißt. Einen breiteren Sicherungsring habe ich ebenso bestellt. Nun habe ich eine Frage bezüglich des Ritzunterstandes. Habe 0.3mm gemessen. Ist das zu wenig oder muss mehr Spiel vorhanden sein damit die Kupplung vernünftig trennt?

Also ich hatte 1320mm gemessen und eingegeben. Kommt das bei euch auch ungefähr hin? Habe dafür das Ventil als Anhaltspunkt genommen und auf den Boden ein Zollstock gelegt.

Ja habe ich auf 0.75 eingestellt. Werde mal, versuchen das Handy zum Abgleich irgendwie zu befestigen.

Ja, habe ich auch getan und eingegeben. Habe aber trotzdem das Gefühl, das falsch angezeigt wird. Mit dem Handy in der Hand vergleichen war mir zu gefährlich. Habe leider keine Halterung für mein Handy.

Kann mir jemand sagen wieviel mm ihr beim Reifenumfang einen eingegeben habt?

So Tacho ist drin, dran, eingestellt und funktioniert. Jetzt muss ich nur noch ne längere Testfahrt machen. Tacho Beleuchtung auf weiß. Ganganzeige auf "Aus". Muss ich mir noch in Ruhe anschauen. Temp. Sensor ist angeschlossen. Den Tachotaster habe ich an die linke Schaltereinheit aufgeklebt. So kommt man gut mit dem Daumen dran. Schaltblitz habe ich auf 8.500 U/min eingestellt. Muss ich noch herausfinden wie hoch sie max. dreht.

Mir fällt gerade auf das ich keine Dichtung zwischen Lenkkopfabdeckung und Tacho habe und wunderte mich warum der SIP Tacho nicht stramm genug drin war. Werde ich demnächst mal ordern wenn wieder Lieferbar.

Danke dir. Das kann ich viel besser gebrauchen. Habe ich erstmal auf DIN A4 gedruckt, in Farbe und in Bunt.

Ok, habe ich eben gesehen. Der original Stecker ist auch beschriftet von 1 - 7.

Kann mir jemand sagen: 1. Wofür die braun/rote Länge aufgewickelte Leitung ist? 2. Wie rum stecke ich den Haupttachostecker vom SIP Tacho in den Vespa Stecker? Die ist beschriftet von 1 - 7, ist aber drehbar und nicht Codiert.

Ich würde den 24er bevorzugen. Da hast du mehr Drehmoment bei dem BGM da die Strömungsgeschwindigkeit höher ist als beim 26er Vergaser. Es gibt auch einige die sich in den 24er SI ein 22er Venturi reinschieben um die Beschleunigung der Strömung zu steigern und dadurch das Drehmoment.

Welchen Auspuff fährst du? Ansonsten identisches Setup wie auch die Bedüsung.

Wie schaut dein genaueres Setup aus? Anderer Kopf? Welche QK? Welches Primär? Was zum Teufel ist ein 1042er Auspuff?

Denke mal der Klemmer hat am Spritmangel gelegen. Die Bohrung zum Düsenstock hatte nur 1.8mm trotz BGM Fastflow. Habe es nun auf 3.0mm aufgebohrt und den scheiß Trichter weggelassen. Fahre jetzt mit original Luftfilter 5/8 und Pinasco Airbox. Auslass ist um 1.5mm hochgezogen und die ÜS am Zylinder sind komplett geöffnet und am Gehäuse angepasst. Einlass ist am Drehschieber nach hinten hin aufgefräßt und die Vergaserwanne ist angepasst. Bin aus Witten nähe Dortmund.

Das stimmt, rausrücken wollte er mit nix. Meiner läuft auch sehr gut. Da ich ja nen Kolbenfresser hatte, habe ich nun schiss und wäre nach einer Abstimmung echt etwas ruhiger beim fahren. Problem ist nur das er ziemlich weit weg wohnt. Finde niemanden in meiner Umgebung der das könnte wie Kevin.

Ich hatte mal mit Kevin Wintergrün (Savage Scooter) Telefoniert zwecks Prüfstandtermin und Abstimmung. Da habe ich ihm die Bedüsung (140/BE3/130 - 55/160) genannt die ich verwende und er meinte das die Bedüsung eine Katastrophe sei. Komisch ist das hier fast jeder bei dem Setup eine fast ähnliche Bedüsung hat. Nur die HD´s unterscheiden sich mit +- 4 Stufen

Genau darauf wollte ich hinaus. Wenn der Wert nicht stimmt, kann man mit GPS vergleichen und angleichen indem man den Umfang vom Rad ändert in den Tach Einstellungen.

Frage mich ob der SIP Tacho genauer anzeigt wie der PX Lusso Lügen Tacho.

Danke für dein Angebot, aber der wird denke ich zu viel für das original 80er Getriebe und dem SI 20/20 Vergaser. Habe zwar den Primär auf 23/65 umgebaut, aber das Getriebe ist doch schon sehr kurz. Kein Plan wie das Harmonieren würde.

Und vor allem liegt es dem Tacho ja mit bei. Daher würde ich es doch schon einbauen. Schaden kann es ja nicht.