Ork77

Habe zwei DR Köpfe, den einen habe ich etwas geplant aber das dauert echt lange. Daher werde ich den, den ich gefahren bin mit zur Arbeit nehmen und abdrehen lassen um 1,5mm. Dann hoffen das die QK passt.

Ja, danke. Habe einen M8 Stehbolzen reingedreht der oben auf M7 abgedreht ist. Hält soweit. Habe es so tief reingedreht bis er fest wurde. Werde aber den einen Stehbolzen aus dem Link oben bestellen bei SIP und einkleben.

Meint ihr das geht mit einem M7 Helicoil Reparatursatz nicht mehr zu reparieren wenn da schon ein M8 Gewinde ist?

Und Das funzt gut?

Habe heute den Kopf vom DR 135 zum Planen abgebaut und musste leider feststellen das ein Stehbolzen gegen einen dickeren M8 ersetzt wurde. Das Gewinde ist ebenfalls fritze. Womit kann ich so ein Gewinde reparieren damit ich wieder die original Stehbolzen verwenden kann?

Ich habe mir nun die SR 3.0 bestellt. Bin mal gespannt wie die sich so schlägt mit meinem 134er DR.

Ja cool danke für die Antwort. Dann habe ich ja alles richtig gemacht.

Sagt mal, kann man diese SIP Welle kaufen? Taugt die was in Verbindung mit dem BGM 177 Zylinder?

So, war gerade auf Tour und habe den Venturi und die Airbox abgestimmt. Die 106er war definitiv zu mager. Bin jetzt bei 112. Größer habe ich nicht. Aber mit der 112er läuft sie echt gut. Sehr guter Leerlauf. Den hatte ich vorher nicht so gut. Kerze habe ich immer wieder am Straßenrand nach 1 km Vollgas gecheckt. Anschließend die Düse getauscht. Das geht bei der PX echt sehr leicht gegenüber meiner PK die ich davor hatte. Bin jetzt bei der 112er,aber danach habe ich die Kerze nicht mehr gecheckt. Mir war arschkalt! Werde mir noch ein Düsenset bestellen, brauch den ja noch für meinen 177er BGM den ich hier liegen habe.

Ja, das ist mir klar. Aber wo fange ich an? Daher meine Frage. Wäre die 106er noch zu klein oder Ideal? Oder soll ich mit einer 110er anfangen? Ich weis das jeder Motor anders ist auch wenn baugleich. Daher ist es immer schwierig zu sagen: "Fang damit oder damit an". Aber irgendwo muss ich ja einsteigen.

Aber jetzt mal ne andere Frage: Mein Setup: 134er DR auf PX80 Gehäuse Pinasco RH Auspuff SI 20/20 mit Vesptec Venturi und Pinasco Airbox Rahmengesaugt 23/68 DRT Habe heute den Venturi bekommen und eingebaut. Bin dann von HD102 auf HD106 gegangen weil ohne Luftfilter. Meint ihr das reicht von der HD-Größe her oder soll ich noch höher gehen?

Nee, lass mal. Dann kaufe ich mir lieber die SR 3.0. Die ist in 2 Tagen da.

Was ist die PD s Box 3? Bitte keine Abkürzungen, ich bin alt!

Sehr feine Arbeit. Das mit dem Kaltmetall werde ich auch machen. Welches Kaltmetall hast du genau benutzt?

Die Lautstärke ist mir beim Box Auspuff egal...die Möhre soll vorwärts gehen und nicht leise sein.

Ich tendiere eher zum neuen SIP ROAD 3.0.

Was ist eine SR2 (SIP Road 2?) und eine BBT2?

Ja gut, muss ja nicht von heute auf morgen fertig werden der Motor. Eventuell findet sich was gutes gebrauchtes.

Und wie schaut es mit dem Auspuff aus? Habe momentan die Pinasco right hand drunter. Geht die mit dem BGM 177er? Oder lieber einen Box, wenn ja welche? Polini, BGM, SIP?

Ich habe es auch nicht gekauft. Werde jetzt mein zweites 80er Gehäuse mit dem defekten Drehschieber fertig machen. Der BGM 177er und das 60mm BGM Pleul sind unterwegs. Meint ihr ich kann mit meinem 20er Vergaser und Vesptec Venturi und entsprechender Bedüsung mit fahren? Keine Lust noch in ein Vergaser zu investieren wenn es auch mit nem 20er geht.

Das Gehäuse soll 100€ kosten. Lohnt also nicht?

Habe hier auch an Kaltmetall oder Uhu 300 Endfest gedacht.

Sagt mal, kann man so ein Gehäuse reparieren?

Ok, werde es dann mit UHU 300 Endfest fixen. Danke euch Männas!

Was kostet sowas denn? Habe auch nen defekten Drehschieber...