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  1. Bin mir nicht sicher, ob Original, aber bei mir war es auch so verlegt.
  2. Ok, Danke schon mal für die Tipps. Ich hab jetzt zumindest einen groben Plan. Wie schaut's eigentlich mit der Zündung aus reicht die originale?
  3. Mir ist es schon bewusst, dass es etwas mehr Aufwand und Kosten bedeutet. Mir geht es eher darum das Optimum pro investiertem Euro zu finden. Der Vorschlag von Fox hört sich für mich stimmig an. Wenn ich die 54er Welle von Worb5 mit dem 110er Pleuel bestelle, komme ich da auf brauchbare Steuerzeiten, oder muss die noch bearbeitet werden?
  4. Hallo Zusammen, hab mir jetzt den ganzen Faden durchgelesen und bin ehrlich gesagt nur bedingt schlauer geworden. Ich hab nenn T5 Motor liegen den ich in meine GL bauen will und bin nun am überlegen welche Maßnahmen für mich am sinnvollsten sind. Wunsch wäre ca 20PS +/-2 mit einem schönen Verlauf. Mit welchen Teilen lässt sich das am günstigsten umsetzen? Was spricht für Polossi vs. Malossi, bei welchem Hub. Oder kommt doch noch der lang ersehnte 199er von SIP?
  5. Ich fahre auf Pinasco 3%. Aber noch nicht wirklich viel
  6. Genau Peter, ich meine dich. Übrigens hab ich meine Zündung auch auf 20 Grad statisch eingestellt.
  7. Motor sieht jetzt so eingebaut aus.
  8. Ich muss mit meiner Reuse noch zur Vollabnahme. Bin bisher nur zwei drei Runden um den Block gefahren. Läuft wirklich schön. Ist unten Rum noch etwas Fett. Hat sehr viel Kompression. Hab mit einem Kollegen gesprochen, der ein ähnliches Setup gut eingestellt bekommen hat. Er verwendet Kopf Dichtung und SI24 mit Lemarxon Teilen und hat eine andere Membran von Polini geschnitzt. Ich musste am Fuß noch diesen Port verschließen
  9. Der Adapter richtet es schon ziemlich gerade aus. Kannst mal in das Bild rein zoomen.
  10. Ich wusste von dem Teil bis jetzt noch nichts, aber ich glaube das wird mit dem Pinasco Membranadapter sehr hoch bauen. Gibt's da Maße zu dem Teil?
  11. Ich hatte nenn T5 Motor drinnen. Ich musste das Kickstarter Segment nicht tauschen, um den langen Hebel zu montieren. Der Motor sitzt ziemlich weit links im Verhältnis zum originalen. Kann man mit PX Felge fahren, aber so richtig cool fand ich das nicht.
  12. Batterie ist vorhanden, aber Hupe läuft nicht drüber. Muss mir das in meinem Schaltplan noch mal anschauen, ob es ohne großes gefrickel umzubauen ist.
  13. Bei mir läuft die Hupe mit Lichtstrom und die gibt zwar nenn Ton von sich aber ziemlich leise und heißer.
  14. Benutzt jemand von euch die Original Hupe nach Umbau auf flytech? Wie habt ihr das gelöst? AC/DC Wandler an der Hupe?
  15. Was sind denn die Vorteile von 6V Batteriezündung, außer dem Originalitätsfetisch?
  16. Hab ich schon gesehen. Hab aber keine Infos dazu. Was mich nur wundert ist, dass der Hub mit 57mm angegeben wird.
  17. Hast du den Benzinhahn und Tankentlüftung geprüft?
  18. Ach Kacke. Auf wie viel Grad hast du die Zündung eingestellt? Ist dein Motor dicht?
  19. Hast du die HD bzw Vergaser gecheckt?
  20. Ich hab mal gesehen es gab auch eine CDI für IDM Zündungen für Malaguti. Hat glaube ich 30 Euro gekostet.
  21. Hast du eine CDi, die den Zündzeitpunkt verstellt? Ich hab rausgeworfen und gegen die blaue statische von BGM ersetzt.
  22. In der linken Backe definitiv. Bei der rechten Backe oberhalb vom Zylinder ist jetzt nicht unendlich viel Platz. Hab's aber ehrlich gesagt nicht vermessen.
  23. Ein bisschen mehr Platz als in z.b der GL ist schon da. Aber der originale Motor sitzt ziemlich weit rechts und der Direktsauger Vergaser mit Luftfilter braucht auch einiges an Platz.
  24. Was die Länder angeht bin ich mir nicht 100% sicher. Aber hab schon welche gesehen mit eckigem Lichtschalter Kontrollleuchte und ohne Batteriezündung.
  25. Ja in den USA und Skandinavien soweit ich weiß.
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