signor rossi

Ja? Nein? Weiß nicht? Vielleicht?

Hast PM.

Hochhol!

Vielleicht hat ja noch jemand sowas rumliegen oder kennt eine Bezugsquelle. Scheibe sollte weder rostig noch eingelaufen sein. MfG, Christian

Für mich sieht der Motor nach einem PK XL II Kat Teil aus, wie er in Österreich üblich war. Hatte den beschriebenen Alu Direkt- Zylinder mit dem seltsamen Bypass am Ansaugstutzen. Wenn das so ein Motor ist, halte ich die zugehörige Kurbelwelle für alles andere als unbrauchbar, die war anfang der Neunziger sogar ziemlich beliebt unter den Cupfahrern in der seinerzeitigen Kurzhub Klasse. Diese (Vollwangen-)Wellen waren kaum totzukriegen, liefen naturgemäß vibrationsärmer als Drehschieberwellen, hatten Pleuel mit anständigen Schmieröffnungen (mit KoBo Nadellager, nicht mit Gleitlager) und hatten ein längeres Pleuel als die übrigen Kurhubwellen, was sie für die Verwendung von Langhub Zylindern prädestinierte. Wundert mich, dass die in Deutschen Mopeds nicht verbaut waren. Gab´s in Deutschland keine Kat- PKs? MfG, Christian

Immer wenn ich sowas lesen muss, werde ich von spontanen Weinkrämpfen geschüttelt. Muss in Österreich für mein popeliges 280er Coupé mit 185 PS einen knappen Tausender an den Finanzminister abführen... Um aber beim ursprünglichen Thema zu bleiben: Hätte das ideale Fahrzeug für den Terroristen von Welt an der Hand: W126 280 SEL, schwarz/schwarz (Stoff), erstzugelassen auf das Bundesministerium für Inneres und mit schusssicherer Verglasung sowie Splitterschutz in den Türen ausgestattet . Sieht recht ordentlich aus, läuft auch gut, hat aber reichlich Kilometer (knapp 400.000). Gibts für den Gegenwert von einem Jahr Kfz- Steuer . Standort Wien. MfG, Christian Edith verschickt bei Interesse Bilder & nähere Infos per PM oder e-mail...

Teufel auch, HiFi- Forum. Hätt´ ich eigentlich selbst drauf kommen können, dass es sowas geben muss. Hoffe nur, das Suchtpotenzial liegt nicht auf GSF- Niveau... Danke für den Link jedenfalls! Dank auch an fabrocker MfG, Christian

Wie der Titel verrät geht es nicht direkt um Northern Soul oder rares Vinyl, sondern um entsprechende - inzwischen ähnlich rare - Wiedergabegeräte. Hoffe jedenfalls, das Topic wird dem gestrengen Blick der Moderatoren trotzdem standhalten... Das Problem, mit dem ich inzwischen bei sämtlichen meiner drei Lencos kämpfe, und das ohne entsprechende Neuteile wohl nicht in den Griff zu kriegen ist, sind die verschlissenen Gummilager auf denen die Tonarm- Achse aufliegt. Wer selbst einen alten Lenco hat, kennt die Symptome. Der Tonarm hängt, auf Grund der stärkeren Abnutzung des äusseren Lagers, in der Horizontalen nicht mehr parallel zum Plattenteller, die Nadel liegt in der Vertikalen nach Aussen geneigt auf, was weder ihr selbst, noch den abgespielten Platten zuträglich ist. Tauscht man die beiden etwa 4x4 mm großen Kunststoffteile aus, die sich unter der zylindrischen Chromhülse verbergen, (hab leider keine Photos bei der Hand, wer sich damit schon mal befasst hat sollte aber eh wissen worum es geht) hat man eine Zeit lang Ruhe. Ich hatte die letzten zwei Paar vor etwa acht Jahren neu gekauft. Inzwischen sind die Dinger aber (zumindest in Wien) nicht mehr aufzutreiben, der ursprüngliche Hersteller Lenco of Switzerland scheint nicht mehr existent, (was heute unter dem Namen Lenco vertrieben wird sieht eher nach billigem Fernost Trash aus) und die Teile, die ich aus Schlachtobjekten gepult habe, sind halt von der Lebenserwartung her auch nicht gerade der Bringer. Eine weitere Fehlerquelle, die ich bei den L75 und 78 Modellen beobachtet abe, ist die Gummiauflage des Reibrades, die zum Verspröden neigt und Schlupf im Antrieb verursacht. Meine Hoffnung war, dass sich vielleicht hier im Forum jemand herumtreibt, der mein Faible für die klassischen Lencos teilt und mir eine Bezugsquelle für Erstzteile nennen kann. MfG, Christian

Bitte jeweils 1 x 26 & 1 x 28 Z für 2,56er. Die Bestellung für den 4. Gang von clockworkorange kann übrigens gestrichen werden, hab ihm einen von meinen abgegeben... MfG, Christian

Hab´ heute auch Post bekommen, danke Hätte gerne nochmal zwei Stück. MfG, Christian

Hast PM! MfG, Christian

Hast PM. MfG, Christian

Teufel auch, war der wieder schneller! Wenn´s der Jörg nicht nimmt, nehm ich´s. MfG, Christian

Sapperlot, danke für den Tip Michi :grins: ! Der Mann hat genau das was ich suche . Hat denn niemand was brauchbares rumstehen? (

Oder aber Malossi 7.1. Ist nach nach meinen persönlichen Erfahrungen zu den besten Ölen zu zählen. Habe zumindest bei Motoren die mit 7.1 gelaufen sind beim Zerlegen den hartnäckigsten Schmierfilm vorgefunden, das Zeug klebt wie Honig auf Lauffläche und Kurbeltrieb. Ähnliches hab ich bis jetzt nur bei Motul und Putoline gesehen, die sind aber deutlich teurer. Castrol TTS oder R2 können das definitiv nicht. Ölkohle ist im Übrigen auch kein Thema. Letztendlich ist die Frage nach dem besten Öl aber wohl ähnlich schwierig zu beantworten wie die nach dem besten Bier . MfG, Christian

:haeh: :heul: (

Hast PM! MfG, Christian

Und nochmal.

Sind exakt diese! MfG, Christian

Oh, ist ja fast noch ein Neuwagen, der Kleine Hätte da einen netten w123 Kombi im Angebot, zwecks stilsicherem Auftritt Aber im Ernst, die C Klasse ist mir einfach zu jung, entsprechend wird auch kaum was von den Teilen, die ich rumliegen hab auf Dein Auto passen. Evtl. könnte ein Satz Lorinser vom w129 gehen, sind aber ET 34 glaub ich, wären 8 bzw 9x16, sind irgendso Dunlop SP Superjackson Gummis drauf, 225 vorn, 245 hinten. Ist aber vielleicht ein bissl mühsam, das eintrgen zu lassen. Für w126 hab ich z.B. kein Gutachten bekommen. :wasntme: Wie auch immer, wenn Du mir ungefähr sagen kannst, was Du gerne hättest & wieviel das kosten darf, setz´ ich einen Freund, der beim Wiesenthal arbeitet drauf an, der kann sicher passende Felgen zu einem vernünftigen Preis auftreiben. Lass mir einfach Deine Tel. Nr. per PM zukommen & wir besprechen das. MfG, Christian

Was darf´s denn sein? Originale Füchse, AMG, Lorinser, Forstinger- Trash? Wichtig auch, welche Einpresstiefe brauchst Du? Übrigens, wegen der Bedienungsanleitungen: Ich hab den Scanner zum Laufen gebracht, krieg das bloß irgendwie nicht als pdf gespeichert, jpeg geht, ich müsste nur wissen wie groß Du die Bilddateien brauchst. MfG, Christian

Und hoch!

Kuckstu mal da: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=84493 Habe selbst die ab ca. Seite 6 (glaub´ ich) beschriebene Methode mit ins Dämperrohr eingesetzten, halbelliptischen Lochblechstücken an einem elends lauten JL ausprobiert & war von der Lautstärkenreduktion ziemlich überrascht. Bloß die von einigen in besagtem Topic geäußerte Behauptung, dass keine negativen Auswirkungen auf die Kraftentfaltung spürbar wären, kann ich nicht 100%ig bestätigen. Untenrum merkt man tatsächlich nichts, oben verliert das aber doch ein wenig. Nicht viel, aber merklich. MfG, Christian

Bitteeeee! (