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rennvespe

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Alle Inhalte von rennvespe

  1. rennvespe
    Hallo und Sevus Powerracer Wenn mit der senkrechten Achse die Achse gemeint ist, auf der sich der Kolben bewegt (Mittellinie im Zylinder/Kolben), dann ist der Pin quer, nahezu im rechten Winkel zur in den Kolben eingesetzt worden. Der Pin ist in etwa 5-10° nach UT hin eingesetzt. Die Bohrung ist scheinbar im selben Winkel gebohrt worden. Ich hoffe die Fotos lassen etwas erkennen... . Meine etwas russische Überlegung wäre gewesen, den Pin durch äußerst vorsichtiges Verstemmen der Pin- Bohrung in der Nut des Feuersteges zu sichern, sofern das möglich wäre, bzw. das Material des Kolben dies ermöglichen würde. (siehe rote Pfeilmarkierungen) Wie kann es überhaupt sein, dass ein ~Ø0.75mm Pin durch einen Ringstoßspalt von 0.17mm schlüpft? MfG
  2. rennvespe
    Großartig, jetzt kommen alle mit ihren kaputten Kolben daher... Gibt es eine Möglichkeit im Vorhinein seriös fest zu stellen ob der Pin halten wird oder nicht? Kann man präventiv etwas (sinnvoll) unternehmen um den Pin besser zu sichern? Wie löst das Problem das Parmakit Racing Team? Denen müsste das dann doch auch schon passiert sein, oder nicht? Ich könnte mir denken, dass keiner so richtig Freude daran hat, wenn sich das geile, teure, neue Zylinderkit nach ein paar Kilometer bei vielleicht auch noch knapp 100km/h auf dem Tacho selbst zerstört... .
  3. rennvespe
    Ziemlich doof so etwas. Das ist jetzt jedoch "nur" der erste, zweite oder dritte Fall hier im Forum, bei wie vielen Zylindern gesamt? 100? 200? Was ist denn mit den Falc Zylindern? Da haben doch auch einige so einen Vertex kolben verbaut, oder? Da gibts keine Probleme?
  4. rennvespe
    Gibt es denn Beweise, dass der Vertex Kolben öfter Pins verliert als Kolben anderer Hersteller?
  5. rennvespe
    Das Gerücht mit den lockeren Pins hält sich echt lange.....
  6. rennvespe
    Sowas hat/macht der @michgibtsauch
  7. rennvespe
    Selbermachen
  8. rennvespe
    Achso, ja, dadurch wäre beim Pinascogehäuse wohl wirklich eventuell etwas mehr Hub realisierbar.
  9. rennvespe
    Hmmm. Ich glaube nicht, dass die Nebenwelle (und in Folge die Hauptwelle etc.) in Achsrichtung gesehen anders verschoben sein kann als es bisher immer der Fall war und ist, um größere Kurbelwellen zu ermöglichen. Außer Pinasco liefert für den Block spezielle Getriebeteile.
  10. rennvespe
    Wenn das kein extrem hochauflösendes Endoskop ist, dann kann man ein gebrochenes Membranplättchen nur erahnen, wenn überhaupt. Die Beweglichkeit des Kamerakopfes schränkt das ganze noch weiter ein.
  11. rennvespe
    350km Tour mit der Fünfziger durch halb Österreich in "nur" 9 Stunden. 10l Zusätzlicher Sprit am Durchstieg. Öl sowie Fressalien im Rucksack. "Roadbook" unterm Tacho festgeklebt.
  12. rennvespe
    Sieht aus, als ob du das Teil aus dem Fenster geworfen hättest ^^ Hast du eigentlich ne Möglichkeit die Dame auf einen Prüfstand zu stellen? Wär interessant zu wissen, was sie drückt
  13. rennvespe
    Ich wäre vielleicht an einer Keihin Box interessiert.
  14. rennvespe
    Vergasermäßig würde ich den 21-28er oko nehmen, is zwar nicht annähernd original, aber sau günstig und gut wenn man schon düsen undso zeug hat. Edit: Auspuffmäßig könntest du eventuell das Pipedesign wunderdingens nehmen
  15. rennvespe
    Hallo, also ich persönlich würde, weil mir der glanz des Owatrols nicht soo gut gefällt und das Zeug angeblich auch nicht ewig auf dem Lack bleibt und sich unschön ablösen beginnt , den ganzen Roller tip top mit den Rot- Weß Mitteln aufpolieren, jedoch kein Wachs extra oder so verwenden. Dann täte ich den Roller komplett entfetten und die Politurreste entfernen, die Roststellen nicht zu knapp mit Oxyblock bepinseln und erstmal so 4-7 Wochen warten. Wenn das Oxyblock den Rost durchtränkt hat und ganz getrocknet ist, dann täte ich den Roller fertig Polieren und wachsen. Fertig So (meine Meinung) kommt der restliche Lack am ehesten wieder ans original heran (vom Glanzgrad etc.) und der Roller ist trotzdem gegen das weiterrosten gut geschützt.
  16. rennvespe
    Sufalci, so als Abwandlung von Souvlaki?
  17. rennvespe
    Das kanns wohl eher nicht heilen Ich dachte die sind nur durch ablagerungen Fest.
  18. rennvespe
    Falls ihr tatsächlich Probleme mit festgeklebten kolbenringen habt, kann ich euch, ohne hier werbung für diesen kapitalistischen Verein zu machen, das Shell advance ultra 2 empfehlen. Das öl gibts bei mir in der nähe an allen shell tanken und hinterlässt, zumindest bei mir, absolut saubere ringnuten und brennräume.
  19. rennvespe
    Ich hoffe echt die Ratte wird vor der Abfahrt noch komplett und hält auch die Strecke durch. Das Ding ist mit den ganzen "Spielereien" wie dem Zusatztank für Sprit und Öl und der Pumpe etc. ist/wird absolut DER Burner. Bitte, wenn sie fertig ist und die Zeit dann noch reicht ein Paar Fotos vom kompletten Haufen posten
  20. rennvespe
    Jöhö, ich durfte heute die ersten Meter auf meinem Schätzchen reiten und es war klasse nach dem langen Umbau Bilder sagen mehr als 1000 Worte ;-D https://www.youtube.com/watch?v=DbnIQBPwxDE&feature=youtu.be Bedüsung ist nur eine Wurfbedüsung, wobei unten und mitte nahezu perfekt passen, obenrum ist sie viel zu fett. Die Zündung ist bisher auch nur nach Gefühl eingestellt, wird beim Abblitzen demnächst aber kaum extrem weit daneben sein hoffe ich. Fahreindruck: Dreckig. Die Sitzbank ist hart (aber nicht unangenehm find ich), die Federung ist auch sehr straff, und die Beschleunigung aüßerst wild Im zweiten sind superschnell 50mph auf dem Meilentacho, während das Vorderrad ganz leicht über den Asphalt tänzelt, das kann schon was, besonders wenns dabei so arg nach vorne geht, dass ich mich nichtmal Kuppeln traue um in den dritten zu schalten.... was sich auf dieser Teststrecke aber eh nicht ausgeht, weil ziemlich kurz.
  21. rennvespe
    Scheiß auf den Kicker und schieb sie an zum Starten, da sparst du dir den Zeitaufwendigen Aufriss
  22. rennvespe
    Das is der originale V90 Halter. Bin mir auch nicht ganz sicher ob der für den Quattriniblock optimal ist. Der Winkel des Kupplungszuges ist zwar ziemlich steil, die (bereits verrundete) Kante in der Verstellschraube scheint jedoch keine Probleme zu bereiten... Bis jetzt ^^
  23. rennvespe
    Ich habe die Elektrik der 90er zwar immernoch nicht hinbekommen, aber dafür ein nettes Foto vom Motorraum
  24. rennvespe
    So, ich hab jz mal alle kabel bei denen ich nicht weiß wie/wo/was isoliert und starten versucht und........ SIE LEBT, SIE SCHREIT, SIE IST WILD, SIE IST DRUCKVOLL, SIE IST SOOOO GEIL!!!!! Der sound ist DER hammer. Das teil hängt so pervers am Gas, abartig. Ein kurzer zucker in der Gashand und sie brüllt wie ein bär auf steroiden und koks Der FalkR RR mit dem großen ESD hat einen äußerst angenehmen sound. Find ich absolut perfekt. Elektrisch abstellen funzt trotzdem nicht. Starten lässt sie sich auch nicht, wenn der "kill" stecker des SCK baumes auf dem "kill" stecker der vespower steckt.... Scheiß elektrik
  25. rennvespe
    Danke für die Hilfen, jedoch bin ich immernoch nicht schlauer geworden Muss ich mich morgen nochmal intensiv mit dem *hust* scheiß *röchel* beschäftigen.... .....wenn das erledigt ist, dann könnte ich endlich starten
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