rennvespe

Passt der denn von den Stehbolzenabständen her aus quattrini gehäuse??

Soll das jetzt der auf Duepercento angepriesene "BSG Power Horse" für einen fast vierstelligen Eurobetrag sein?

Puh, jetzt bin ich erleichtert Danke für die info

Sind über 125ccm bei allem Baujahren blinker pflicht???

Extrem geil, gefällt mir ausgesprochen gut.

Schönen Sonntag liebe Vespafreunde, es hat sich wieder eine Kleinigkeit getan: Die Stoßdämpfer sind angekommen, die Felgen bei phantasia62 zum Pulvern, bin schon total gespannt wie die werden , der Kabelbaum ist eingezogen, sowie Bremszug vorne und Tachowelle und die Gabel sind schonmal Montiert. Die Politur des "Lacks" ist auch endlich abgeschlossen und das Blech glänzt wie verrückt, leider kommt das auf den Fotos nicht ganz so gut rüber.... , jedoch lässt sich die Rost- Maserung jetzt sehr gut erkennen. Außerdem habe ich mich endlich für die Basis des Motors entschieden, aber dazu später mehr, jetzt gibts erstmal wieder ein paar Bilder

Kann ich irgendwie nicht glauben, gestern war noch alles top, dann hab ich sie in die garage gestellt und heute beim starten hab ich dann das problem bemerkt. Aber ausschließen kann man natürlich nix...

Hallo Leute, Ich glaube ich muss das hier mal hochholen, da ich mit meinem Dzm das problem habe, dass er gestern noch normal funktionierte und heute nichts mehr anzeigt und anstatt blau, lila leuchtet.... Was könnts da haben und hat das schonmal jemand gehabt???

Was hast du da für topspeed werte?

Geil :DD

So, ich habe bisher 2 käuflich zu erwerbende Scheibenbremskits gefunden, eines von "Duepercento" welches für über 300€ und eines um fast 600€ vom "Rollerladen" mit zusätzlichem Anti-dive- Arm. Vom Preis her sind beide für das was die beigestellten Bilder aussagen schon recht heftig denke ich. Kennt jemand diese 2 Kits, taugen die was? Ist wenigstens eines davon Preis-Leistungstechnisch akzeptabel?

Ja, ich habe die lange Motorschraube in den Rahmen gesteckt, dann mit einer kleinen Wasserwaage horizontal ausgerichtet. danach habe ich mit der Wasserwaage geschaut ob der Rahmentunnel oben beim Lenker (Lenkrohr) symmetrisch nach unten verläuft. Danke für den Tipp, ich werd das demnächst versuchen ob sie sich gleich in beide Richtungen einlenken lässt. Bin gespannt....

Naja, so geil finde ich das nicht, nicht zu wissen ob die sich die Karre dann schön fährt oder nicht.... Dafür ist der Lenker fertig Poliert Edith: Um auf die Scheibenbremse zurückzukommen, ich habe über den Umbaukit für die Originalgabel nichts wirklich schlechtes gelesen, kann man das Teil nun getrost fahren oder nicht? Edith #2: Laut PIS- Shop brauche ich einen Scheinwerfer mit Ø105mm, wenn ich den Innendurchmesser des Lenkers messe, komm ich aber auf Ø115mm. Brauch ich jetzt den Scheinwerfer für 105mm oder 115mm?

Ich hab mit einer schnur vom oberen lenkkopflager bis zur heckmitte "gemessen" und da war bei den sitzbankschrauben ein 5mm versatz sichtbar. Hab dann noch versucht so gut es geht mit der wasserwaage die motoraufnahme gerade hinzustellen um den mitteltunnel mit der wasserwaage auf symmetrie zu prüfen unf und da hat alles gepasst. Trotzdem hab ich versucht den rahmen laut diverser anleitungen ausm forum zu richten, jedoch hat sich garnix bewegt.... Also: Es wird sich bei der probefahrt herausstellen obs passt oder nicht.

Ja, komplett Blank, bis auf Wachs an den gut einsehbaren Stellen und Oxyblock am Trittbrett unten und im Radhaus.

In der Luft dank Beize und literweise Aceton. Nachdem nie nicht originalen Löcher verschweißt wurden, und ich auf eine ca 4mm dicke Spachtelschicht an der Seitenbacke gestoßen bin hat das Hellblau mit den blanken Stellen nichtmehr stimmig ausgesehen und es musste weichen. Ich persönlich finde sie so sogar noch geiler als vorher obwohl ich schon noch auf etwas mehr O-lack gehofft habe. Jediglich ein paar "Brösel" des originalen Rosso habe ich finden können und davon das Meiste unterm Tank, im Radhaus und unten am Trittblech.

Habe ca 10sec bevor es zu regnen begonnen hat noch ein paar Bildchen geschossen.....

Finde am handy nur infos zu dem auf lambretta verbauten kits. Ich such nochmal wenn ich am pc bin..... Kann mir aber schwer vorstellen dass das teil schlechter als standard wäre.

Danke für den tipp mit dem umbaukit geschlossene felge auf pk gabel. Ich hab auch grade etwas interessantes entdeckt und zwar von lth gabs mal oder gibts vl immernoch irgendwo ein scheibenbremsenkit für die standard v90 gabel.... Wenn mir jemand sagen könnte wo ich so ein teil auftreiben könnte wär das echt super :)

Ist das echt so schlimm mit der originalgabel? Ich wollte das teil ja eigentlich behalten um die stahlfelgen fahren zu können. Die trommelbremse macht mir bisher mehr sorgen als die gabel. Edith: Bei duepercento gibts nur das 5 Gang getriebekit.

Die Gabel soll die originale bleibe, die wechsle ich nur wenn das so nicht fahrbar wird.

Hallo Leute die letzten knapp zwei Wochen hat sich wenig und gleichzeitig extrem viel getan, Motorisch leider noch nicht, aber mehr dazu weiter unten. Fotos hab ich auch schon wieder keine, da da ich noch nicht ganz zufrieden bin mit dem Arbeitsfortschritt, die letzten Handgriffe sollten aber bis Samstag, naja, eher Sonntag abgeschlossen werden dann gibts auch mal wieder was gscheites zum glotzen und nächste Woche sollten dann auch die nächsten Bauteile fürs Fahrwerk, wie Stoßdämpfer, Reifen und ein ganzer haufen Kleinzeug eintrudeln um die ersten Bauteile wieder an die Vespe anzubringen.... viel früher als eigentlich angedacht. Zum Motor: Nach einiger Recherche habens bisher 3 Zylinder(außer einer von euch hat noch eine gute idee...) in die engere Auswahlliste geschafft, wobei alle auf einen Quattrini Motorblock gepflanzt werden sollen und mit dem DRT RSP Top Race Getriebe sowie 2:34er (evtl. 2:56, muss ich mir erst nachrechnen/schätzen wenn die Komponenten und deren Bearbeitungen fixiert sind ) Primärübersetzung, Hartz4/5, und Parmakit Race Zündung ausgestattet werden sollen. 1. Quattrini M1L60GTR: Eigentlich mein Favorit, da kann ich mich mit dem Fräser noch ordentlich austoben, sodass wenn nix schiefgeht 30-35PS mithilfe von ~56mm Hub auf die Straße losgelassen werden. Zusätzlich finde ich das Teil einfach scharf weil die richtung in die die Leistung gehen soll, ober Drehmoment- oder Drehzahllastig, noch viel freier ist als bei der Nummer 2. 2. DEA: Bei dem Zylinder bin ich noch komplett unschlüssig, einerseits hätte er mit den optimalen Komponenten ca 45PS, also mit meine Geplanten ca 35PS (?), jedoch traue ich mich an den nicht ganz kram heran, Typisieren etc., da ja das DEA Kit wohl eher nicht auf legales Straßenfahren ausgelegt sein wird und bis jetzt eigentlich noch niemand das Ding auf der Straße gefahren ist. 3. Quattrini M200: Auf den Lakers Auspuff angepasst wäre das Teil halt schon echt geil und hätte enorm viel Leistung und wenig/keine probleme beim Typisieren soweit ich mitbekommen hab... aaaber, da schauts halt mit dem DRT Getriebe nicht sonderlich gut aus was die Haltbarkeit betrifft (tuts das überhaupt bei den andren Zylindern und deren angestrebten Output?) schätze ich mal so. Und ich hab bisher noch nicht rausgefunden wo es die Faio Getriebe (außer 5 Gang) käuflich zu erwerben gäbe, beziehungsweise was die Dinger (z.B.: 4 Gang Breit) kosten sollen. Naja, auch jeden Fall bin ich mir bei den Motorkomponenten noch nicht ganz im klaren was es werden soll. Bin selbst gespannt für was ich mich entscheiden werde

Guten Abend zusammen, ich habe mich heute mal intensiver mit der Welle im Beinschild befasst und stelle mir nun die Frage, ob es für die Typisierung mit einem stärkeren Motor ein Problem darstellt wenn die Welle bleibt. Ebenso habe ich heute einige Karossierewerkstätten mit Vespaerfahrung in der Gegend besucht um abzuklären wie die Herren die Wellen reparieren würden. Die Antworten die ich bekam waren ziemlich die selben wie im Forum, will heißen, in die vertiefungen des Bleches werden Muttern geschweißt o.ä. und dann wird ein "Wixxhammer" verwendet um die Wellen einigermaßen zu entfernen, jedoch meinten alle samt, dass sie die Wellen nicht komplett entfernen könnten und der Rest gespachtelt/verzinnt wird, was für mich wiederum heißt, dass die Festigkeit des Beinschildes sowiso nichtmehr zu 100% hergestellt werden kann und es eigentlich egal sein müsste wenn alles so bleibt wie es ist. Meine Entscheidung wäre nun, da der Vesparahmen ja eigentlich in dem momentanen Zustand bleiben soll (ohne Spachtel, Zinn etc.), das Beinschild einfach so zu lassen wie auf dem Foto. Blöd wärs nur, wenn der Rahmen durch die Welle so stark geschwächt wäre, dass er nichtmehr sicher genug ist für beispielsweise 35PS und die Karre deshalb (Bremsen sind ein anderes Thema..) so nicht Typisiert wird. Interessanterweise ist der Rahmen an sich gerade (hatten mir die Karosseriebauer auf den ersten Blick auch bestätigt), nichts desto trotz werd ich das ganze Morgen aber noch genauer untersuchen und mit den Hilfen die die SuFu ausgefurzt hat vermessen. MfG Rennvespe

Soderla.... nun endlich die Bilder..... so ziemlich alle Teile welche während der Fahrt "funktionieren" müssen, sprich Fahrwerkskomponenten und Motorkomponenten werdenwurden optisch neu gemacht. Sprich zu den neuen federungen kommen neu lackierte Bremskomponenten und Felgen. Einzig die Gabel wird so gelassen wie sie ist.... Ich will so wenige verschiedene Farben und Oberflächenvarianten verwenden um ein einheitlich sauberes (Achtung Ironie ;) ) Gesamterscheinungsbild zu erhalten. Darum wird auch gerade noch der Tank passend zum Lüfterrad geschliffen, ebenso soll die Fassung des Rücklichts und der Schalthebel das selbe Oberflächenfinish bekommen. Eventuell werden die kleinen felgenhälften auch noch Blank. Die nächsten Tage werd ich das Loch im rahmen endlich verschweißen und die restlichen Kleinigkeiten abschließen, dann werden die ersten Teile eventuell schon wieder auf ihren altbekannten Platz zurückfinden ehe es mit dem Spaßigen Teil, dem Motor losgeht. MfG Rennvespe

Na, an der sollte es bei ner V90 doch nicht scheitern.... ^^