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rennvespe

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Alle Inhalte von rennvespe

  1. rennvespe
    Die Schwarze ist ja mal geil, im Grunde deutet optisch fast nichts auf so einen geilen Zylinder hin.
  2. rennvespe
    Uh, mit nur 10mm gibt's ziemliche Ärgereien bei Kopfsteinpflasterparkplätzen etc., ich weiß wovon ich da rede ^^
  3. rennvespe
    Da stand schrott :) Edit2: Wenn ich doch darf...... xD
  4. rennvespe
    Gibt's für die zwecke nicht die Schnecke? Die hat auch Band, drosselt die Leistung nicht (Außer im Vergleich mit Resoanlagen, aber die spielen in einer anderen Liga...) und kostet weniger als die Hälfte :)
  5. rennvespe
    Servus, mal angenommen den hängt man (passt man an) auf einen Kurzhüber unter 102 ccm, geht dann was mit dem Teil? Meiner Meinung sieht der eher so nach 50-75 (85)ccm Resobirne aus, oder warum baut Polini Auspuffanlagen die Regelrechte Leistungsbremsen sind, für die ESC wird der wohl auch nicht sein denk ich mir. MfG
  6. rennvespe
    Saugeil
  7. rennvespe
    Könnte es sein, dass der Vergaser Metall an Metall mit dem Ansaugstutzen Kontakt hat und deshalb der Sprit in der Schwimmerkammer zu schäumen anfängt, da die Motorschwingungen den Vergaser bei einer bestimmten Drehzahl zum Schwingen anregen? Das Problem hatte ich auch mal, da war der Vergaser zu weit in den Verbindungsgummi gesteckt, was so ziemlich die selben Symptome zur Folge hatte.
  8. rennvespe
    Hallo, weiß jemand das Kurbelgehäusevolumen einer Pk 50? Vielleicht noch mit Vollwangenwelle? Danke
  9. rennvespe
    Er will doch noch mehr Leistung, wenn ich das richtig verstehe, und wenn sie höher dreht durch den kürzeren Krümmer, dann müsste es doch noch ein Paar PS mehr geben. Edit zu meinem vorigen Post: Kürzen um ein Paar cm, nicht verlängern, Sorry.
  10. rennvespe
    Und wenn du einen deiner Auspuffanlagen am Krümmerbereich um ein Paar centimeter verlängerst? Dann könnte sie doch vielleicht noch ein bissl mehr drücken, oder?
  11. rennvespe
    Das mit dem DoA hört sich gut an, meine hat ja auch einen verschlossen Gehäuseeinlass, den ich nicht öffnen will.
  12. rennvespe
    Hallo GSF Gemeinde, ich würde gerne wissen, ob es 102ccm oder 112ccm Kurzhubzylinder ohne Boostport zu kaufen gibt, zwecks Umbau auf Direkteinlass. MfG
  13. rennvespe
    Bringt auch nur höhere Drehzahlen für die gleiche Endgeschwindigkeit, das Teil halte ich bei meiner Karre für Sinnlos.
  14. rennvespe
    Ja, mit über 15000/min kein Problem. Blöd ist nur, dass ihr, wenn man nicht im Windschatten vom Auto nachfährt bei knapp über 90km/h die Puste ausgeht. Edit: Auf der geraden.
  15. rennvespe
    Nein, leider (noch) nicht, aber da bin ich schon dran. Theoretisch hätte ich die Möglichkeit die Kiste auf einen P4 zu stellen.... Wäre schon ganz geil, aber für weitere Teile fehlt mir momentan das Kleingeld, (die scheiß Führerscheine (A/B) werden auch immer teurer ), fürs erste wird das Projekt leider bis auf weiteres eingestellt.
  16. rennvespe
    Jep, um 0.7mm. Den Krümmer um insgesammt 8cm gekürzt, jetzt streift er zwar nur um ein Haar nicht am Hinterreifen, aber dafür dreht er jetzt wie die Sau.
  17. rennvespe
    Meine Kiste ist endlich fertig, und läuft wunderbar mit den 4° weniger an den Überströmern. Video kommt Wahrscheinlich erst nächste Woche, aber Projektvorstellung mit Bildern befindet sich schon in der Galerie ,,50ccm Direktsauger Maximumprojekt".
  18. rennvespe
    So, die nächste Ausbaustufe mit "zahmeren" Steuerzeiten und neuem Auspuff. Eckdaten: (Stand 2014-2015) neuer 50ccm Direktsauger, angepasster Turbokit Carrera 50, 26er OKO PWK Vergaser, Polinitronic Zündung, ... Vmax: ca.: 85-90km/h MfG Rennvespe
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  19. rennvespe
    Ich habe vor kurzem einen 26mm OKO Vergaser bei ebay geholt (bei dem anderen ebayshop) und bin damit höchst zufrieden, das Teil ist einsame Spitze. Der OKO steht dem Stage6/Koso in überhaupt garnichts nach, und kostet dazu noch weniger als die hälfte des Stage6. Keine Ahnung wie er im Gegensatz zu einem original Keihin dasteht, da ich einen solchen noch nicht in der Hand hatte, aber der OKO ist sein Geld mehr als wert, finde ich.
  20. rennvespe
    Ja, der Auspuff ist mir auch ein Dorn im Auge, aber da bin ich schon dran. Komisch ist auch, dass der Prodigy, wenn ich mich nicht irre, eine 130er HD braucht, und ich unter 100 muss/sollte. Wenn ich den Zylinder wider Tieferlege um 0,7mm (Das machen die 2 Kupferdichtungen anstatt der Dichtmasse aus), dann ändert sich die Überströmzeit auch nur um ca 4°, und er VA kommt auf 30.1°. Reicht das schon, oder soll ich noch tiefer? PS: Momentane QK 0,7mm;
  21. rennvespe
    Einlass: 165,6grad; Auslass: 196.4grad; VA: 29,9grad Simonini Tailgun, 26mm Oko pwk, polini zündung auf 25 zu 19 grad, edit: HD 105
  22. rennvespe
    Glaub schon, sie hört obenrum einfach zu drehen auf, sie will zwar weiterdrehen, tut es aber nicht. Was glaubst du was nicht passt? PS: Und gut am gas hängen tut sie auch überhauptnicht.
  23. rennvespe
    Nadel hängt immernoch zu tief, hd gehört auch eine unter 105 rein(die ich logischerweise nicht habe), standgas bekomm ich auch nicht eingestellt. Ab 9800 ungefähr dreht sie heftig gegen die wand. Heftige startprobleme hab ich auch noch, aber immerhin läuft sie. :)
  24. rennvespe
    Das steht aber mehrmals hier in diesen topic, aber egal, sie läuft mittlerweile. 35er ND, 115er HD.
  25. rennvespe
    So, leute, die karre läuft zwar, aber immer nur so 10sec auf 3/4 gas und wenn ich mit der 125er HD auf vollgas gehe geht se aus, das passiert aber genauso wenn ich eine 105er HD reinbaue. Unter 3/4 gas tut sich auch nix. Blowback ist relativ viel, aber das war ja zu erwarten. Was sollte ich eurer meinung nach für düsen reinschmeißen?
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