rennvespe

Ist der PoliniEvo (Hellblau) ein Plastikbomberpuff, oder der, dens für die Vespa zu kaufen gibt? @PfuPfu: ich habe mir dazu eine Exceltabelle heruntergeladen, musst bei google suchen, ich weiß den genauen Link leider nichtmehr.

Einlasszeit ist 168,8°, mit der Ansaugstutzenlänge von xx mm und dem Durchmesser von 26mm komm ich auf eine Einlassresonanzdrehzahl von knapp über 14000. Die 190° die ich eigentlich anstreben wollte sind bei dem Durchmesser und der Länge viel zu viel. Sinnvoll für den Alltag wären, glaub ich. 135-150° für eine Rennsemmel bis 200°, kommt aber halt auch auf andere Variablen an, wie der Mittlere Stutzenquerschnitt, etc. .

Ist die erste große Bergspitze der Auspuffreso und die zweite die, bei der der Zylinder erst zu Arbeiten anfängt? Edit: Wie viel VA hat der Zylinder momentan?

Haha, danke :) Mir sowiso egal wie sie untenrum läuft, hauptsache die kiste springt mit anlaufen an und schiebt ab 10000/min ordentlich vorwärts. Der Rest, bis auf das, dasser die Saison schon noch Überleben soll, ist mir komplett egal.

Wenn sie schlecht anspring, aber halbwegs läuft werd ich halt auch weniger Leistung haben nehme ich mal an. Wenn einer einen guten KAT Zylinder herumliegen hat, den er nichtmehr braucht, würd ich ihn vorsorglich nehmen.

Bei meinem Glück springt die sicher nicht an. :)

Aber wenn sie anspringt ist alles ok ?

Und wie würde sich das bemerkbar machen wenns nicht dicht ist?

Das sollte schon halbwegs dicht sein. Der Parabellum Zylinder hat auch nur einen ca.1mm Steg beim Einlass, und der hat eine 56er anstatt einer 38er Bohrung -> der muss mehr vorverdichtung abdichten als mein Zylinder. Brechen sollte der Ministeg halt nicht, das ist meine größte Sorge neben dem Überbreitem Auslass.

so isses.

Mhm, so etwas brauch ich unbedingt (Sarkasmus Off) Der Einlass ist so weit fertig, ich glaub, den kann man so lassen. Der Einlassquerschnitt beträgt fast 530mm², also ziemlich perfekt fürn 26er Gaser. Auslass ist ebenfalls fertig, und hat 196,6°. (VA 31,7°) Dann heute noch den Ansaugstutzen machen und am Dienstag schweißen (hoffentlich), dann fahren!

Wahrschein wärs das beste wenn ich die einfach Kalotte rausdrehe und in den originalen Vespakopf einbaue.

Jep (Tötet mich nicht dafür ), hab den von nem freund der den auf seiner EBS hatte. Da der Kopf hinten, da wo das große Stück fehlt, einen Ausbruch hatte und er einen neuen hat, hatte ich den Geschenkt bekommen und ein bisschen penetriert.

So, heute gings wider ein bisschen weiter ,oder auch zurück. Wäre das Kühlung genug für einen Cafe Racer (max. 5km am Stück)? Bzw. was wäre wenn der Kopf zu heiß wird? - Klemmer?; Glühzündungen?

Schon klar, dass der HP wider was andres ist. Aber wenn er schon mehr power will, und eventuell einen neuen Zylinder kauft, dann gleich den HP statt dem racing. Der HP kostet auch nicht soo viel mehr und ist ausbaufähiger was das restsetup angeht.

Der Racing ist doch der selbe Zylinder nur mit dem 3geteiltem Auslass, oder? Da sollte doch genug ,,fleisch" sein um die Nebenauslässe zu Bohren.

Wahrscheinlich schon möglich, aber eine Sinnlose Arbeit. Man kann sich stattdessen gleich einen Racing/HP kaufen, kostet auch nicht die Welt, oder mit dem Restsetup entsprechend aufrüsten um die Mehrleistung des Racing wider wett zu machen.

Bei meinen hohen Drehzahlen mit dem 50er Motor will ich nichts riskieren, denn wenn das Polrad bei 14000/min abfliegt will ich nicht in der Nähe sein, deshalb schleif ich die teile immer ein.

@PXler: Dann würden die Stümpfe vielleicht endlich mal ohne einschleifen passen.

...weils schon wider >30°C hat und die Vespa nicht geht, und wenn sie dann endlich wider läuft regnets garantiert wider!

Welcher Simonini? Tailgun (der vom Link oben) oder der Down and Forward? Die sind halt alle beide etwas lauter als der Polini. Außerdem geht der Tailgun bei 102ccm nicht mehr so gut, der ist am besten für Drehzahllastige 50er - 75er geeignet, bei mehr Hubraum ist der einfach nur laut und bringt nicht wirklich viel. Da wäre ein D&F schon recht nett, aber halt nicht mit den originalen Pinasco Steuerzeiten und einem 19er Vergaser, aber das ist dann wider was andres.

Glaube nicht, aber man kann sich schwerere CNC Lüfterschaufeln besorgen.

Offtopic Frage, aber passt der Lüfterkranz der Vespatronic plug&play auf die Polinizündung?

Der Polradzieher vom Originalen PK LüRa passt bei mir aber schon. Vorausgesetzt man hat den schon.

ich fahre die Analoge Polinizündung und bin mit der Verarbeitung sehr zufrieden, und durch den besseren Lüfterkranz ist ein Überhitzen ausgeschlossen.