[Kilian]

Ne Ne Ne Altaaa Schaltaaa! Ich mein wenn sie falschluft ziehen würde ist das gemisch zu mager und sie bekommt in den hohen drehzahlen eben dieses gemisch mit zu weng benzin und deshalb zündet sie nichmehr. wenn man dann aber in den hohen drehzahlen den choke zieht bekommt se wieder mehr und verbrennt eben wieder. Aber bei mir ist alles normal und sie geht aus wenn ich in den niedrigen drehzahlen den choke ziehe . des meint ich. Wenn doch wo leicht ginge mit dem vespatunen ---> einfach choke ziehen und sie zündet den turbo

Alzo zu den antworten: Zu Antwort von art_65: Des mit dem Falschluft kann eigentlich vermutlich nicht sein, weil ich erst kürzlich simmerringe und sämtliche dichtung ausgewexlt hab und eigentlich müsst ja dann mit nem gezogenen choke besser gehen was leider nischt ischt. Zu der anderen Antwort von bobcat: also ich hatte des prob ja vorher nicht und ich mus sagen die drehte wesentlich höher. man kommt aber mit dem prob schon gut voran d.h. nur die wirklich hohen drehzahlen gehen nichtmehr also kann ich die gänge nicht ganzt ausfahren was aber doch einen gewissen zug einer smallframe ausmacht. Das prob tritt auf im ersten gang am stärksten auf und am 4. weniger. Danke schonmal für die Antworten! Kilian

Guten Morgen Leute! Trotz des schönen Wetter liegen meiner Vespa die hohen drehzahlen nicht! Und ich habe keine Ahnung woran es liegen könnte. Ich kann den Zündzeitpunkt so früh wie möglich und so spät wie möglich einstellen und sie schafft die hohen drehzahlen doch nicht. Hört sich an als würde sie sich in den hohen drehzahlen verschlucken und zwar in beiden einstellzungen. Eigentlich sollte sie doch bei einem zu früh eingestellen ZZP erst nicht ziehen und dann in den höhen Drehzahlen nich mehr gescheit runterdrehen was sie aber auch nicht macht. Es ändert sich nichts wenn ich beim Fahren den Choke ziege oder den Luftfilter etwas zuhalte (Nicht beim Fahren ) und das Kerzenbild ist braun weiß was doch eigentlich auch normal wäre. Bin nun ziemlich am Ende meines Wissens angekommen und weis nicht weiter Wäre dankbar für jede Hilfe Kilian

des kannst aber laut sagen! tippe auch auf falschluft scheinz am vergaser. vielleicht die vergaserbefestigungsschraube nicht genug angezugen, dass der gaser hin und herrutscht (hoch und runterdrehen vom abdichten und lückelassen des vergasers). kannst ja mal looken . anderfalls halt die üblichen falschluftstellen nach fehlern absuchen. Viel glück! Kilian

ja sollte sie. andernfalls läuft der motor nicht rund. vielleicht kulbelwellenlager wexln oder im extremfall dann auch die ganze limaseitige motorhälft. aber nur wenn die kw mit der lager spiel hat. und tip: motor aufmachen und simmerringe, lager und dichtungen nicht wexln is nischt gut. amn ärgert sich nur im nachhinein wenn er plötzlich falschluft zieht or something like that. gruß Kilian

Heylo! erhitzen ist besser! mit dem gummihammer hämmerst du dich zu tode und kriegst sie doch nicht runter. eher dann schon mit nem richtigen hammer un ner holz/plastikunterlage mit 2-3 kräftigen schläge auf die limaseite der kw hämmern. am besten wäre es mit der hälfte zur werkstadt zu gehen was doch etwas schonender wär weil oft gewindegänge verrecken. nette dieser helfer wollen gar kein geld . Gruß Kilian

Ja ne zweiteilige kulu hab ich auch noch net gesehen. hast wohl wirklich nur den kuludeckel abgenommen und musst nun mit dem kuluabzieher die ganz kulu rauslösen und zu dann den motor spalten. und ich sags nochmal halbmond keile nicht verlieren sind billig aber total nervig weil man ewig auf die lieferung warten muss und die alten verkeilensich , wie der name schon sagt, in dem getriebe---> aufpassen!

Heylo! Also du meinst bestimmt mit Keil die Halbmondkeile, die das ritzel und die kupplung ausrichten, du solltest sie nicht verlieren aber sonst stören sie in der regel nicht das zerlegen . Beim ersten zerlegen musst du doch mit etwas mehr gewalt an die sache rangehen also hau mit dem gummihammer o. ähnichem auf die kuluseite der kurbelwelle und versuch sie dabei zu bewegen und dann an der gelösten kuluseite zu rütteln. das wichtigst ist, dass du dir im klaren sein must, dass sie runtergeht . also nicht aufgeben und denken, dass doch noch ne schrabe fest ist . hoffe geholfen zu haben gruß kilian

Dank ich dir!

Hailo! Alle! An was liegt nachert das, das wenn ich ca ne minute gefahren bin meine vespa (pk50 ) das vollgas nicht mehr schafft. Sie hat dann verschluckungserscheinungen obwohl sie bei "kaltem" Motor einwandfrei drehte. hört sich doch nach zündproblemen an, oder? Vielleicht mal Zündkerze wexln was sacht ihr ? Wenn wir schon bei den Zündprobs sind, könnt ihr mir gleich mal erklären, wie man die zündung perfekt einstellt. Ich schätzte das thema hats schon zigmal gegeben aber mit dieser suche ist es fast unmöglich gute themen zu finden . falls doch bitte links posten und ich bin zu ungeschickt mir der suche umzugehen . Danke im Voraus Herzliche grüße Kilian

Nebendüse ist die kleinere (also 38). Vielleicht Luftfilter verdreckt? Oder zu fette Düse? Gruß Kilian

Hi! Vielleicht klingts blöd aber: vielleicht falsche zündkerze? Ich würd mal das lüra runtermachen und gucken vielleicht liegts tatsächlich an der Zündung. Iss ja kein großer Aufwand . Und überprüf mal genauer die Spritzufuhr, könnte auch daran liegen, mit dem vergaser sollte eigentlich alles stimmen. Gruß Kilian

OK hab gelookt und die üblichen verstopfungsstellen waren einwandfrei. Ich find aber es hört sich eher an als zündet er falsch oder hat das falsche gemisch weil es sich ja verschluckt und ihm nicht das benzin ausgeht. abt ihr da ein paas tips? Kilian

Alles original bis auf sito plus ohne hülse

und was zuerst beim Benzin überprüfen?

Hallo Alle! Ich hab das Problem, dass meine Vespa pk 50 in den oberen Drehzahlen verschluckungserscheinungen hat und deswegen nicht ganz hochdreht. Es kann ja an der Benzinzufuhr und am Zünden liegen. Was soll ich eurer Meinung nach zuerst überprüfen? Herzliche Grüße Kilian

Also iss es warscheinlich, dass des am defekten kolben liegt odda? Rät noch wer zum aufmachen? Oder iss es doch nicht so schlimm? Gruß Kilian

Moin zusammen! Hab das Prob, dass mein Cosa-200-Bremszylinder saut und zwar an der obersten Stelle, wo der schlauch vom Vorratsbehäter in den Bremszylinder übergeht. Der Schlauch iss OK aber durch die am Zyli angebrachte Dichtung scheint wohl oder übel Bremsflüssigkeit auszutreten . Dieses tröpfeln wird stärker sobald ich bremse. Erstmal die Wichtigste Frage: Ist der ganze Bremszyli hin oder nur ne leppische Dichtung . Wenns nur ne dichtung iss muss ich wissen wie die ausgebaut wird weil kein gewinde an dem übergangszapfen (son weißes teil). Wenn nich dann sacht mir doch bitte wo ich am günstigsten nen neuen bremszyli herkriege. Ich hoffe das beste :haeh: ! Gruß Kilian

Prob ist gelöst ein zu schawch anliegender kontakt an der fußbremse war der bösewicht. Danke für alle antworten Kilian

Moinsen! OK dann werd ich mich mal aufmachen und den schalter versuchen zu finden! Rücklicht hab ich aufgemacht und kann sagen, dass es mit aller größter warscheinlichkeit nicht das 'normale' Licht ist was brennt sondern das Bremslicht. Was merkwürdiges aufgefallen ist mir am rücklicht eigentlich nichts. Des mit dem Bremsseil aushängen versuch ich auch noch. Warscheinlich hängts doch mit dem vom vorbesitzter eingebautem neuen bremszylinder zamme den er wohl nie richtig gefahren hat. Gruß Kilian

Hallo alle! Da ich eigentlich nur ne smallframe besitze sind mir leider bremsen von 200 Cosas nischt besonders bekannt, deshalb das Prob: Mein Vater hat sich ne Vespa zugelegt, bei der das Bremslich ununterbrochen leuchtet. Ich tippe darauf, dass es an der bremse liegt, die zu stark eingestellt ist. leider hab ich aus den o.e. gründen keinen plan wie ich mich am besten an die sache herankomme, oder ersmal anfange, und das glühende bremslicht in die knie zwingen kann. Was machen wie machen und was nicht machen. Ich hol mir jetzt mal von euch die teoretischen tipps und morgen wirds hoffentlich praktisch ausgeführt wenns widda hell ist. wär super wenn ihr mir helfen könnt, denn mein vater will se anmelden sobald des mit dem licht stimmt also muss ich des jetzt schnellstmöglich hinkriegen! Herzliche grüße aus dem Altmühltal Kilian

Hi! Ich schau ach mal den Gaser an ob der verdreckt ist. Kann es am neuen Puff liegen, dass ich ne größere Düse brauch? BTW: Außerdem hab ich keinen Luftfilter montiert (was wohl nichts zu Thema beiträgt) und das Kerzenbild sieht auch ok aus also nicht weiß oder angeschmolzen. THX bis jetzt Kilian

Hi! Meine Vespa zieht nur gescheit, wenn ich den Choke gezogen halte. Falschluft schließ ich aus, denn alle DIchtungsteile wurden ausgewechselt. Fahre ne PK50 alles orig. bis auf nen Sito-Puff mit ner 65er HD. Zu mager? Gaser verdreckt? O.ä.? Danke im Voraus Kilian BTW: Wenn sie kalt ist säuft sie bei sofortigem Gasgeb ab, was ich auch nicht verstehe.

wenn mein motor oben ist (drehzahlmäßig) ich lass den gashahn in die ausgangstellung zurück und stelle die standgaseinstellschraube auf nur ein kleines bisschen weniger standgas ein kommt der motor sofort wieder runter, deswegen schätzt ich dass es nicht falschluft ist. bei falschluft müsste er ja oben bleiben und durch viel zu vie luft im gemisch noch höher drehen, was er ja nicht tut. Alles was außerdem gesagt wurde versuche ich noch! mit der hoffnung dass meine kleine bald wieder fährt. Trotzdem danke für die antworten und wem noch was einfällt bitte reinschreiben. Kilian

An was kanns denn noch liegen hab ja eigentlich schon alles abgedichtet was abzudichten geht. sicher dass es falschluft iss? er dreht ja nicht hoch sondern bleib ja nur auf dem gaslevel. und im standgas dreht er auch nicht hoch sondern nur dann wenn die hauptdüse zu einsatz kommt. Kilian