[Kilian]

Heylo! Ich hab meine Vespa Pk50 tatsächlich fertig bekommen und alles funktioniert nur das mit dem Gas stört mich jetzt schon: Ich lass meine kleine an und sie läuft schön gleichmäßig, dreht nicht hoch wenn sie warm ist und dreht nicht hoch wenn sie kalt ist. Wenn ich losfahre zieht sie einwandfrei (soweit ich das bei diesem schnee testen konnte) nur wenn ich wieder anhalte hällt sie das gas. sie kommt aber wieder runter wenn ich nur ganz kurz den choke ziehe. am gaszug liegt's nicht, denn die standgaseinstellschraube geht zurück in die sandardeinstellung. kulu und lima simmerring wurde gewexlt außerdem: zylifussdichtung und filzringe und dichtungen am ansaugstutzen. iss es falschluft oder ne verstopfte hauptdüse o.ä? Danke im Voraus Kilian

Genau

Ne eine Kompressionsbremse war des net. Das was mir widerfährt war ein klares hartes abstoppen, das daher kommt dass der halbmondkeil doch am arsch war und das loch am konus, wo der halbmondkeil drinne ist sich geweitet hat weil sich wohl die lüramutter ohne jeglichen grund gelockert hat. In folgendem topic, das mein schulfreund (nickname hassan) aufgemacht hat (hier) ist auch beschrieben, dass irgend wechle Manipulierer in unserer kleinen stadt vespa-polradmuttern lockern. ich fürchte ich bin auch ein opfer wie hassan obwohl meine vespa mit einer plane zugedeckt unter einer überdachung steht. ich glaub es nicht, dass es solche idioten gibt! ich werd mal noch hassan interviewen ob das vielleicht tatsächlich manipulierer waren oder ich hab nur scheiße gebaut und beim zusammenbauen die polradmutter nicht genug angezogen. ich halt euch auf dem laufenden! Was ich aber dann nicht kapiere ist warum das lüra blockierte wenn die zündkerze unten war. hat wer ne plausieble antwort? Das mit der schwimmernadel schau ich mir noch an. Kilian

Ne ganz normale halt. Die die für die pk50xl vorgesehen ist weis nicht genau wie die heißt. Des hat bestimmt was mit dem druck zu tun also entweder iss der puff volkommen zu, was wohl schwer sein kann, weil der neu ist oder der ansaugstutzen iss zu, was aber auch nicht sein kann, weil ja gemisch in den zylinder gezogen wird wenn ich ohne zündkerze kicke (quillt am zündkerzenloch raus). Schlagt ihr vor den motor einfach mal zu starten auch wenn das lüra manchmal stoppt? Bin jetzt aber ziemlich ratlos! Kilian

Ihr wisst bestimmt eine antwort auf die fragen! Ich seh's euch doch an! Kilian

Mir iss noch was aufgefallen: Hab versucht den kickstarter mit zylinderkopf aber ohne zündkerze zu treten nun gings auch. Also wird's wohl irgend ein Druckproblem sein. Kann's vielleicht daran liegen, dass ich beide Siris erst kürzlich ausgewexlt hab? Oder an was kanns noch liegen? Bin für jede antwort dankbar! Bitte helft mir Kilian (EDIT: Ja und genau: Des mit dem o.e. kompressionsdruck wär auch nicht schlecht!)

Ne des isser net. Der iss i.Ordnung. Aber ich schätzte der kanns garnicht sein, weil das lüra dann auch ohne zylikopf bremsen würde. Muss eigentlich am zylikopf liegen. ich bau den jetzt nochmal drauf und vielleicht geht's ja dann. Zylikopfdichtung hat die pk50 ja nicht? was wär er denn? Kilian

Nix gmacht! Dess iss es ja bin volkommen ratlos! Wollte heut an Heiligabend noch ne weihnachtsspritztour machen... naja dann halt später. Wem noch was drüber einfällt kanns ja schreiben In diesem sinne! Frohe weihnachten@all!!! Kilian

Es iss ein Originaler 50ccm Zylinder. Ich schätzt aber das es nicht am lüra oder an der kulu liegt, denn sonst würde das lüra auch ohne ohne zylikopf schleifen, was es bei mir aber nicht tut. Kilian

Hallo alle! Ich habe den Herbst/Winter über meine PK50XL2 neu aufgebaut und alle Dichtungen gewexlt. Jetzt bin ich kurz vor der Vollendung, darum hab ich ohne die Räder dranzubauen mal nen Startversuch gemacht und nach 30sec hat das lüfterrad gebremst und der motor ist abgestorben. Dachte zuerst an kaputte kolbenringe aber als ich den zylikopf abgenommen hab waren die vollkommen OK. Der Zylinder war nicht verzogen und hatte keine Riefen. Das komische war dann, dass als ich mit zylikopf kickte das lüfterrad nach jeder umdrehung gebremst hat und als dieser dann unten war giengs einwandfrei (bis auf das restbenzin, das bei kicken rausspritzte ). Schätzte, dass der zylinderkopft nun vielleicht, aus welchen gründen auch immer enger auf den zylinder drückt oder der kolben größer/höher hinausragt und deswegen bremst. Komische welt! Außerdem sagt ein freund von mir, dass die kompression zu niedrig lege. was wär den der nomale kompressionsdruck? Hoffe ihr helft mir! Kilian

Ja, scho klar, aber die Ausrichtung iss doch grad des wichtige wegen dem zündpunkt, der dann verschoben ist und der motor nicht mehr einwandfrei an der richtigen stelle zündet. was würde denn passieren, wenn er jetzt das polrad fest draufklatschen würde und wärend der fahrt fängt es an locker zu werden und dreht versetzt zur KW. die zündungen würden doch hinten und vorne nicht mehr stimmen und dadurch würd er doch den motor vollkommen liefern. Kilian

ja des gewinde halt! halt ganz oben/am ende, als hätte der amtierende werkstattbesitzer, der die KW-lager ausgewexlt hat oben/am ende draufgeschlagen und die erste gewindeumdrehungsrille gequetscht, wenn ihr versteht was ich meine. Kilian

Hi! Wie krieg ich dann das gewinde wieder in ordnung? Bin dankbar für alle Antworten! Schreibt was schönes! Kilian

oh oh oh! Mir iss was aufgefallen! was verhährender!!! meine mutter vom lüra war net ganz drauf!!! Hoffe an dem liegt's und ich habe keine bleibenden schäden (am roller). Des iss deswegen passiert, weil des gewinde auf der KW kaputt iss (ich kann mir nicht erklären, wie sowas passiert iss) und ich dacht, weil die mutter schon blockierte, das lüra wurde festgezogen. war aber nich! Jetzt brauch ich ne antwort, wie ich das gewinde wieder ganz krieg. oder muss ich zur werkstatt. Kilian PS: dache allgemein, warum ich an der zündungsseite überhaupt suchen sollte. deswegen zündung.

Tja! das komische iss halt, dass ich erst kürzlich den motor gespalten gehabt hab und die KW-lager und siris von der werkstatt austauchen hab lassen. Was kann denn passieren, wenn ich mit sehr hohen drehzahlen sowas nochmal bekomme? da reißt'S doch alle möglichen teile zamm und es verbiegt sich alles im motor. @beodeo: warum denn die zündung überprüfen? Kilian

Hallo! Ich hab heut mal meinen erst kürzlich restaurierten PK-Motor am roller getestet. hab ihn halt angelassen und nach ca 30 sec mit laufenden motor hat's plötzlich angefangt so ein klack-klack-geräusch zu machen, als wär kein puff montiert und plötzlich blieb der motor stehen. gottseidank war das im unteren drehzahlbereich. wenn ich jetzt versucht hab ihn anzukicken gings nicht, weil der kickstarter fest. lüfterrad ging ca. halb rumdrehen. hab dann naürlich sofort an nen kolbenfressergedacht und den zylikopf runter. war aber nix am zylinder oder kolben (also keine fiefen oder irgend was verkeilt). und plötzlich konnt man den kickstarter und des lüfterrad wieder bewegen. wenn ich aber dann mehrmals probiert hab zu kicken kam das problem wieder. ich konnts aber wieder lösen, indem ich das lüra weitergedreht hab. was iss denn des. ich trau mir nimma den zylikopf draufzumachen weil ich schiss hab, dass was kaputt wird. was soll ich machen. bin dankbar für jede antwort! Kilian

Hi! Falls noch jemanden interessiert, was war: meine PK-Kupplung hat 3 scheiben gehabt, die ich mit neuen 3 scheiben ausgewechselt hab. leider waren die neuen scheiben viel dünner und so hat der kuludeckel zu weit rausgestanden und schn bei nichtziehen der kupplung gekuppelt. hab jetzt 4 dünne kuluscheiben reingemacht und jetzt gehts. --->closen bitte<--- Kilian

Hi! Nachdem ich nun meinen motor mit fremder hilft doch zusammenbekommen hab hab ich trotzdem noch ein problem. Nääämlich: Wenn ich den kickstarter bei leerlauf kicke (motor hängt nochnicht am roller) müsste sich ja eigentlich die KW mit dem Zyli bewegen, was aber nicht passiert. Hab dann mal den kupplungsdeckel aufgemacht und geschaut ob da alles in ordung ist und bei offenem kupplungsdeckel gekickt und plötzlich gings doch, mit dem drehen der KW. Mach ich den deckel aber wieder zu, dann dreht der kickstarter wieder leer. kommt mir vor, als würde die kupplung ohne gezogener kupplung schon kuppeln . Wie löse ich das problem? Kilian

ja, klar :grins: , iss drinne. was wäre, wenn icht? Kilian

Hi! Des mit der hauptwelle des drehen hab ich schon probiert. nach ner zeit lässt sich die auch nimma drehen und wenn ich dan die schrauben wieder aufdrehe, dann beibt sie immernoch verkeilt. ne, wenn ich den kickstarter durchdrücke, dann dreht sich ja netmal die nebenwelle/der kupplungskorb, des iss ja des prob. es dreht sich eben nix, wenn ich den kickstarter durchdrücke. außeder hat der kickstarter garkeine verbindung zu KW, weil ich die kulu und des ritzel nochnet draufmachen kann, weil die nebenwelle ab limasitigen motorblock hängt, oder sollte des net son sein? des mit dem schief draufgemachten ritzel kann ich mir nicht vorstellen, des hab ich schon x-mal-überprüft. Trotzdem danke für die antworten myfish!

Hi! Wie man unschwer aus der überschrift erkennen kann klemmt (also er lässt sich sehr schwer durchdrücken und dann gibt es ein ratata-geräusch was sich anhört, wie wenn das kickstartritzel auf einem zahnrad der hauptwelle schabt) der kickstarter nach zusammenbau eines motors einer pk50xl. ich hab nur die KW-lager wechseln lassen und die siris auch. hab's jetzt schon ca. 10-mal versucht den motorblock zu spalten und wieder zusammenzubauen aber der kickstarter mag halt nicht leicht gehen. außerdem lässt sich die haupt-und-nebenwelle nicht mehr drehen sobalt der motor zusammen ist und wenn ich die beiden hälften aufeinanderstecke, bleib immer ein ca4mm großer schlitzt rundrum über, den man aber schließen kann, indem man die schrauben rundrun reinschraubt. Ich könnte mir vorstellen, dass die zahnräder vielleicht nicht ganz ineinander graien und so alles blockieren. Was soll ich machen? Kilian

Moin! Warum sollen die, wenn sie mal fest waren aufgehen? Wenn auf einem gewinde zwei muttern sind und sich eine von beiden lockert rutscht die andere nach und verkeilt sich mit der anderen. Als ich es versucht habe die nutmuttern mit nem hakenschlüssel zu öffnen hat sich eine nut total abgenutzt weil ich den schlüssel (wegen der vertiefung) nicht waagrecht zur mutter ansetzten konnte. Mit einem passenden schraubendreher isst's bei mir mit einem schlag aufgewesen ohne irgend einen abnutzungserscheinung zu haben. Natürlich ist ein passender schlüssel für 26€ besser als ein schraubendreher und ein hammer aber wenn man den dann nur einmal benutzt brings des viele geld net. Kilian

Die gilt nur, wenn die nutmutter so angeordnet sind wie bei einer pkxl2 (hab keine ahnung von v50) Kilian

Ich hatte genau das gleiche Prob, weil sich bei mir die beiden nutmuttern ineinander verkeilt hatten . man muss dann die untere nutmutter ein stückweit reinderehen. -> das hab ich gemacht mit schraubendreher(schlitz) und hammer (kein gummihammer, weil des sonst zurückfedert und nicht wirklich lockert). dann nimmst du den schraubendreher setzt ihn genau an der innenkante der nut an, denn wenn du ihn zu weit ausen an der nut ansetzt, kann es sein, dass du einen zacken abschlägst. dann versuch noch den schraubendreher horizontal zur nut anzusetzen (hoffe du verstehst, was ich meine). -> drehe also die untere nutmutter (oben beschrieben, wie) mit ein/zwei schlägen ein stück hinein (uhrzeigersinn) (nicht zu stark, weil sonst die kugellager der lenksäule hin sind). -> dann probierst du mit der selben methode die obere schraube rauszudrehen (gegenuhrzeigersinn). wiederhol das dann so lang biss es pfunzt. Bei mir hat es. Kilian

Welcher?