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[Kilian]

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Alle Inhalte von [Kilian]

  1. Ja, er lief problemlos. Sollt ich mich nochmal unter die Vespa legen und den schltzug überprüfen oder kanns an dem garnet liegen? Woher kommt den das knacksen? Kilian
  2. Hallo! Musste meinen Motor in einen anderen rahmen wechseln was auch prima klappte. Jetzt hab ich aber das prob, dass ich keinen gang mehr reinkriege und wenn ich das rad drehe es so komisch aus dem inneren des getriebes knackst. Was ist das und was soll ich machen? Kilian
  3. Hallo! Ich hatte schon immer dass prob, dass sich nach ca 1000km sich in die bremstrommeln rillen fahren das wohl daher kommt dass die bramsbacken auch beim nichtbremsen leicht schleifen. ich dachte erst, es sei dewegen, weil ich die bremsbacken so eingestellt habe, dass die schneller bremsen können also näher an der bremstrommel sind aber als cih die dan mal aufgaymacht habe hab isch gemerkt, dass sie 1. spiel haben und sie einseitig festgemacht waren. Das sie spiel haben kommt daher, dass da wo der bremszug über einen zylinder in die trómmel eintritt der zylinder kleiner ist als das loch wo er durchreicht. Isch den des normal? Wie kann isch des prob lösen? Kilian
  4. Hallo! Bin gerade dabei, meinen Vergaser zu reinigen und neue dichtungen reinzumachen. Leider fehlen da schon ein paar und ich weis nun nicht mehr wo die neuen hingehören. Hat den Wer ne Explosoinszeichnung für einen 16.15F parat, die er hier reinstellen könnte? Wäre nett! Kilian
  5. Ein paar antworten auf meine fragen wisst ihr doch! Ich sehs euch doch an
  6. Ich hab ja meinen roller letzte woche vollkommen neu aufgebaut (musst rahmen wechseln) dabei iss mir ahlt aufgefallen (war unschwer zu erkennen), dass der ganze motorblock in ein öl-staub kleid eingebettet war (milde ausgedrückt ) ich brauchte ewig bis ich die schicht runter hatte (kaltreiniger/kratzen) und dabei hab ich gemerkt, dass das öl/benzlin-öl 1. aus dem ansuagstutzen lief 2.aus dem zylinderkopf lief und 3.aus dem zylinder leif. deswegen hab ich die ganzen dichtungen ausgewechselt wos halt lief und jetzt saut der nimma. aber das falschluftprobelm war vorher und nachher da. Vielleicht iss es ja nur der filzring am gaser, hoff ich. wie krieg ich denn eigentlichdas lüfterrad ab? da gibt's doch so spezielle schlüssel. Edit@timas: Vergaser sitzt super und alle schrauben sind dranne! Adit2 Außerdem müsste es doch am lüfterrad siffen, wenn der simmering im aa wär. Und: Verbraucht der karren mehr sprit wenn man mit angezogenem choke fährt?
  7. So topics hab ich schon tausendmal gelesen . Hab bei der suche nach falschluft (nicht im forum sindern beim roller) folgendes gemacht: Dichtung zylinder ausgewechselt und dichtung ansaugstutzen ausgewechselt mir die restlichen dichtungen angeschaut und nix gefunden. Sacht mal welche dichtungen sind zwischen ansaugstutzen und vergaser, weil ich bei mir garkeine finden konnte und wie sin die drinne reingebaut/verbaut dass die gscheit abdichten? kulusimmering iss doch im arsch, wenn das öl nach sprit riecht (iss bei mir nicht so) und was iss denn ein Lima-Simmering? (hab das teil (vespa) erst einen monat und noch absolut keine erfahrungen mit mit fahrbaren untersätzten gemacht (noch zu jung )) Hoffe ihr könnt mir helfen Kilian
  8. Und warum keine falschluft wenn ich den choke ziehe. Müsste doch dann falschluft im vergaser sein. Kilian
  9. Hallo! Wenn ich meine Vespa pk50xl2 starte dreht sie hoch, wenn ich aber den choke ziehe kommt sie wieder runter und läft ruhig. Das selbe iss mit gasgaben: Wenn ich gas gebe (choke drausen) und gas loslasse braucht sie ehwig bis sie wieder unten iss. Mit choke iss sie sofort wieder unten. Ich schätzte der vergaser ist falsch eingestellt. Zu mager oder so. wie mache ich sie fetter? Hab sowas noch nie gemacht. Un mit ständig angezogenem choke zu fahren iss bestimmt nich gut für meine finger und meine kleine (vespa). bitte Helft mir Kilian
  10. Hallo! Information: Ich habe ne PK50XL2 Hab heute das aus-und einbauen der Inereien (motor, gabel, Vergaser, tank, ...) von meinem rahmen, der von einem "Freund" verbogen (gegen die wand gefahren :plemplem: ) wurde, vollendet (also alles zeug von kaputtem rahmen raus und in den neuen rein) und nun hab ich das problem, dass 2 von vier blinkern garnicht mehr gehen und die anderen zwei so leuchten, als hätten sie nen wackerlkontakt. Das liegt warscheinlich daran, dass ich den gesamten kabelbaum zerschneiden musste (wegen nichtdurchkabelraumpassens) und ihn nachher zusammenklemmen musste. Gehen tun (halt mit wackelkontakt): Vorne links; Hinten rechts Gehen tun nicht: Die restlichen blinker Außerdem: Fernlicht geht abblendlicht geht rücklicht geht bremslicht geht tacho geht hupe geht elestart geht und zündung geht auch(vielleicht müsst ihr das wissen.) Ich könnt natürlich alles absuchen und nach nicht gescheit zusammengeklemmten kabeln suchen aber vielleich gibt's ja nen trick oder vielleich ist das ein häufiger probelm (was ich nicht glaube ) Was könnte die aussetzter der blinker hervorrufen ? Hoffe ihr helft mir Kilian
  11. Hi! Schloss iss raus aber: Ich muss ja alles raushamm (auch den zylinder zum einrasten des lenkers), muss ich also doch die lenkstanger raushamm? Kilian
  12. Hi! OK stell ich mich halt mal auf fummeln ein . Handschuhfach iss aber schon ab also werd ich wohl doch nicht so fummeln müssen, odder? EInfach in den schlitz (also kein loch (wie vespa-siggi sagte)) mit nem schraubenzieher rein und so ne lasche nach oben drücken, dann müsst's gehen. Ich probiers mal... Kilian
  13. Hi! Gibt's da vielleicht nen trick denn ich hab leider nicht besonders viel Zeit. Gibt's vielleicht was zu neachten z.b schlüsselposition o.ä. und außerdem hab ich keine bohrung in dem rohr, sondern ganz vorne am schlüsselloch (an der handschuhfachseite) iss ne einkerbung ca. ein halben cm breit und 1,5 lang meinst du dass loch? Muss das nur so genau wissen, weil ich keinen bock habe ne halbe stunde in unsere eiskalten grage zu sitzten ohne bewegung . Hoffe auf antworten Kilian
  14. Hallo und Moin! Ich hab das Problem, dass ich mein Handschuhfach ohne zerstören der Lock/On/Start-Platte am Zündschloss einbauen will und in diesem Zuge mein neues Zündschloss (halt von ner anderen xl2 dadurch nicht neu ) einbauen will. Ich hab nur mal gehört, dass man möglicherweise die gesamte Lenkstange ausbauen müsse um den Ganzen schlosszylinder rauszukriegen. Stimmt das? Wenn nicht sacht mir doch wie's einfacher geht . Kilian PS: Irgend wie war da mal in einem anderen Thema die Rede von ner Madenschraube unten am Schlosszylinderrohr, die gibt's bei mir nicht!
  15. Ich weiß welcher zug wecher iss! Versteht ihr denn des net! Ich muss wissen wie sie an der kupplung bzw wie sie an der schaltung bzw wie sie an der bremse fesgemacht sind. Es sind an jedem zug gewinde (außer dem schaltzug) und ein führungsteil das nicht am zug hängt, sondern am botorblock und ich muss halt wissen in welchem teil des führungsteils die Bowdenzüge laufen. Kappisch? Kilian
  16. Macht doch mitte ein Bild und schickt's mir per E-mail ([email protected]) Kilian
  17. Ich schließe daraus: Es muss bei meiner vespa der Hakenschlüssel zum EInsatz kommen. Kilian PS:Oder nicht?
  18. Hab jetzt ne Schraube gfunden (@666smallframe: steht definitiv kein olio drauf nur auf der ablassschraube) und ich hatte so n glück, dass mein vater erst kürzlich ein wie er sagt spezielles öl von nem freund geschenkt bekommen hat ein AED (?) 30 halt (das orginale von der vespa halt) und des hab ich in die von mir gefundene schraube geschüttet und mein getriebe den durst gestillt . Alles in Ordnung jetz! Kilian --->closen bidde!
  19. Bilder? Kanns mir schlecht vorstellen nur mit dieser Beschreibung, weil ich die züge komplett zerlegt habe (da hängen ja noch gewinde und so zeug dran) weil ich die durch den kabelbraum bringen musste. Kilian
  20. Kann wer n Bild reinstellen? Oder Beschreibung zu meiner Frage? Kilian
  21. Sorry für nichtsagen: Iss ne pk50xl2 Kilian
  22. Hallo und Moin! Hab die Bowdenzüge vom Motor weggemacht Sie aber vorher photografiert, leider hat die gschlump Digicam des Bild verloren und ich kriegs nimma hin! Kann jemand ein bild reinstellen oder mir sagen wie die zammkörrn (zusammangehören)? Hoffe auf Hilfe Kilian
  23. Hallo! Der Lenkerkopf von ner PK50 ist doch mit zwei speziellen Mutter befestigt welche man nur mit speziellem werkzeug aufkriegt. muss ich mir des kaufen, hat's die Werkstatt oder gibt's nen Trick des aufzukriegen? Kilian
  24. Bei auseinanderbauen iss sie mir halt aus den händen gerutscht und anft auf den katon gefallen . Dann hab ich mir gedacht, weil ja schon ein ganzes stück öl rausgelaufen ist, dass ich gleich ölwechsel mache hab also das ganze öl rauslaufen lassen. (Nur zur Info). Welches öl brauche ich denn für das Getriebe? Und iss des die schraube, wo man des öl auch rauslässt (die von gismo beschriebene). Kilian
  25. So hab ich's schon mit den Bowdenzügen g'macht was auch super ging. Das problem mit dem kabelbaum iss halt , dass der anfang nicht durch das loch im vergaserraum passt (zu dick). Trotzdem danke Dann hab ich noch das Problem, dass als ich den Roller auf dem Boder quer legte das ganze Getriebeöl rauslief. Jetz frag ich mich wie ich n neues reinkrieg. Hoffe auf Antworten beider Fragen Kilian
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