Mr.Mozzarella

Mir fällt da noch was ein zur Sattel Decke: Da bestellt man aus einem Shop aus Österreich eine Satteldecke die angepriesen wird mit 1A Qualität und man bekommt folgendes: Die Decke hatte an mehreren stellen kleine Beulchen und die Naht am Heck war auch nicht die schönste.. dann habe ich mir erlaubt ganz freundlich dem Händler zu schreiben das ich finde der Sattelbezug würde dem Titel 1a verarbeitet nicht gerecht, und bot ihm an die Sache mit dem noch fehlenden Aquilia Emblem aus der Welt zu schaffen da es für mich kein Welt Untergang war.. aber halt nicht korrekt, meiner Meinung nach. Als Antwort bekomm ich dann sowas... …… richtig erstmal nix…... …….dann nochmal geschrieben vielleicht hat er ja meine Mail übersehen…. ich wurde erhört Antwort: ...wir verschicken deisen Artikel zu hunderten in die ganze Welt es hat sich noch nie jemand beschwert... Hammer oder??? Ok, wie konnte ich nur... tut mir echt leid … überweise ihnen demnächst einfach … nen Hunni extra …sorry nochmal das ich bei ihnen bestellt hab… kommt nicht wieder vor

nochmal ein kleines Update um Leute vor unnötigen Kosten zu bewahren. Der Original Escort Dämpfer vorne und auch der hintere (beide hatte ich neu gekauft) können einfach nicht mehr mithalten mit dem was BGM da auf die Beine gestellt hat! Fahre jetzt Vorn den F16 und Hinten den sc/r12 komm aus dem schwärmen nicht mehr raus! Fährt sich einfach komplett wie ein neuer Roller ,und bietet jedem einstell möglichkeiten nach seinem persönlichem Geschmack ! Tja und dann hatte ich noch einen neuen Sattel mit Sitzkissen gekauft die sich auch nicht als das non Plus Ultra raus stellten.Spart nicht am Falschen Ende und legt lieber gleich was mehr an,dachte zwar "komm so schlecht kann der Sattel nicht sein" aber da lag ich falsch! seht selbst.. deswegen hab ich mich dann ran gemacht den Originalen zu restaurieren,das war die Ausgangsbasis ein bissel schweissen,dängeln,richten sieht er wieder so aus der Originale Sattel ist wesentlich bequemer wie der Nachbau , denn bei diesem drückte der Sattelrahmen dermaßen an den Schenkel ätzend! Zudem stimmten auch die Dimensionen von dem Teil nicht was mir erst nicht sooo aufgefallen war. Doch im vergleich wurde es dann deutlich. Benzinhahn und Tank sind ebenfalls noch einmal getauscht worden denn der Tank war von ner PX Alt wer es nicht gewusst hätte dem fällt sowas nich auf (mir auch nich) aber hab mich dann belehren lassen. Der Benzinhahn hatte keine Reserve Stellung was im Betrieb auch nervte.Die Fiat Barchetta Blinker waren zwar schön im Lenker und vielen auch nicht auf, ABER dem Hintermann auch nich somit hielten die guten alten Hellas Einzug in meinen Lenker.Seitenständer habe ich auch noch einmal verändert da der Winkel sich als zu steil raus stellte und die Vespa keinen sichern stand hatte. Auch das automatische einklappen beim aufrichten war nicht so der Knaller doch jetzt ist alles so wie es soll Fazit Seitenständer gleicht Prototypen bau und ist nicht mal eben gemacht ! Vielleicht hilft mein Beitrag dem einen oder anderen Kosten zu sparen. Gruß Heiko

problem she ich das er nicht wirklich vergleichbar ist für die Prüfer …hast du nur den Motor eintragen lassen oder kamen da noch andere dinge zu ?

Hab dir mal per pn zurück geschrieben ..

Hallo, wie das Thema schon sagt bin ich auf der Suche nach einer gescheiten TÜV Stelle wo ich mal aufschlagen kann für folgende Einzelabnahmen an meiner vbb1t auf 8zoll -PX 200 motor muss rein samt 24si Vergaser -bgm sc/r12 hinten ,f16 vorne -Sip Road (wobei die Chancen da ja gering stehen) -Lenkerenden Blinker Hella -4.00 Reifen hinten -Seitenständer und Wegfall des Hauptständers falls es ein muss ist Für TÜV Tips wäre ich extrem dankbar , am besten auch mit Namen an wen ich mich wenden soll. Alles Gerne per PN

Erstmal danke für eure postings und sorry das ich jetzt erst zurück schreibe. Da mir das Design einfach sau geil gefällt von den BGM `s wird es wohl einer werden sobald ich mal wieder Spielgeld für die Vespe übrig habe. Muss dringend erstmal zum TÜV. Aber ihr habt mir schonmal nen guten Tip gegeben! Merci

Platz ist genug grad mal nachgeschaut ...hatte Bedenken wegen des Ausgleichsbehälters am Dämpfer. Vielleicht fährt ja sogar jemand diese Kombi und kann mir was nützliches berichten

Der ist mal richtig schön! Aber du fährst ihn in ner PX oder? Meinste das passt vom Platz her auch bei der vbb? Die ABE gilt leider bestimmt nich für ne vbb. Egal wie sind denn deine Fahreindrücke ?

Hallo das Thema sagt eigentlich schon alles, habe heute das Fahrwerk vorne auf den BGM F16 Pro umgebaut gepaart mit der Stoffi Feder 33% Härter . Bin zwar jetzt noch keinen Meter damit gefahren ,könnte mir aber vorstellen das er im Zusammenspiel mit dem hinteren Federbein nicht ganz so gut funktioniert ( ausserdem sieht er so geil aus das es mich jetzt reizt hinten ähnliches zu verbauen.Wir fahren viel im 2 Mann betrieb und da ist es auch schon vorgekommen das wir mit dem Sip Road aufgesetzt haben quasi ein Indiz dafür das sie hinten zu weich abgestimmt ist. Meine Frau ist dabei sogar ein echtes Leichtgewicht. Optimal fände ich die Lösung wo ich Druck und Zugstufe einstellen kann und nicht nur die Federvorspannung. Verbaut ist ein PX 200 Motor ,vielleicht habt ihr ja eine Idee wie ich das Problem angehen kann

….eins hab ich noch gefunden ...

Danke fürs Lob

Also ich muss sagen mir fehlt der vergleich zu einem Guten Reifen ,hab das schön öfter gehört das die nich so die besten sind. Wollte nur unbedingt Weisswand Reifen haben und jetzt kommt der Knackpunkt für die Contis hinten in 4.00 damit die Übersetzung besser passt,momentan ist das so und alles läuft super so . Da ich nur im Trockenen fahre Roller ich die erstmal runter und dann überleg ich nochmal.. Ist von einem Ural Gespann

Doch doch die halten du musst sie nur gut anpassen als erstes und dann die Leisten von innen mit Epoxy Kleber auffüllen damit es eine glatte Klebeoberfläche von innen gibt,dann Zierleistenklebeband drauf und aufgeklebt. Feddisch

So heute geht's weiter …Der Alu Kantenschutz um Beinschild wurde angebördelt und das ging besser wie erwartet. Hatte es zuvor mit dem Kantenschutz aus Kunststoff probiert allerdings gefiel mir das nicht nachdem es verbaut war,denn der Kantenschutz ist halt nunmal nicht für einen Oldie gedacht ,in den Rundungen konnte man dann leichte spröde stellen entdecken wie sie entstehen wenn man Alu biegt also ab damit Kleinigkeiten wie Hupengummi basteln da mir die Kauf Versionen nicht zusagten und ein bissel Hupe schön machen.. Der Zusammenbau der Gabel stand nun an neue Lenkkopflager,Staubkappen,Radlager,Schmierfilz,Bremse,Bremsbolzen,Federaufnahme usw. alles zusammen ergab bei mir folgendes.. Der Lenkkopf kommt und sie bekommt wieder ein Gesicht,hier wurde auch ein schön gebautes Teil aus dem Forum verbaut Dank Cpt.Howdy eine angepasste Schaltrolle damit man sich nicht den Arm verbiegt beim Schalten, funzt super DANKESCHÖN! Neue Züge kamen auch rein..weiterhin hab ich mich für Blinker entschieden und auf dem weg gleich mal die Kabel und die Lenkerrohre gezogen,Schalter gesetzt und auch hier neu verkabelt.. dann ein bisschen am Tankdeckel gespielt dem Lack wegen und anschließend ein anderes Rücklicht montiert ,der Optik halber ( komm einfach nicht so auf das Originale klar ) probeweise mal ne Backe dran gehangen und Satt geguckt und sie brauch einen Namen den ich ihr gleich mal aufgenietet hab uff den Lack uffpasse gut gegangen Spiegel dran Linke Seitenbacken Befestigung vorbereitet…alles schön in Edelstahl und mit EPM Dichtscheiben auch Edelstahl Überholter Motor mit Sip Road rein … schön auch alles mit neuen Lagern Silent Gummis neuem Dämpfer und und und... Kupplungshebel noch leicht modifiziert da die Führung mit nur einem O-ring doch einen höheren Verschleiss zur folge hat .. ab jetzt siehst schon aus wie ne Vespa Dann war da noch das Kapitel Ständer der Buzetti ( muss gekürzt werden ) sollte es sein denn den Lack mit dem Hauptständer zu Strapazieren jedes mal beim aufbocken aaaa ich weis nicht.. Zur Verstärkung noch eine Platte angefertigt damit sich nicht das Trittblech hoch biegt…. anschliessend Pulverbeschichtet und eine Seite Gummiert für den direkten Lackkontakt Platte durch dieTrittleisten verschraubt und Schrauben unterm Gummi versteckt Fertig schaut es dann so aus.. Zierleisten noch auf die Seitenbacken geklebt, Gepäckfach eingebaut... Und dann war es nasch auch schon so weit FERTIG!!!!!!!!!!!!!!!!! Leider hab ich noch nicht mehr Bilder…aber der nächste Sommer kommt! Hoffe sie gefällt, ich freu mich über eure Meinung

Ach was solls kommt eh nur Schrott im TV… wo war ich stehen geblieben richtig KTL... Mein Lacker hat sich gefreut wie Bolle als ich mit dem Ergebnis bei ihm aufgetaucht bin und meinte nur das er sowas auch noch nicht als Basis bekommen hat! Somit war ihm auch gleich klar "hier darfste keinen Fehler machen " das war mein Glück denn er hat sich das ganze zu seiner eigenen Mission gemacht ohne Rücksicht auf Stunden und Kosten ..ein neuer Vespa Fan halt ! Feinheiten wurden nachgespachtelt und dann kam als erstes nochmal eine schöne schickt Epoxi Grundierung drüber dann eine dünne Schicht Spritzspachtel die er komplett per Hand bearbeitet hat und auch nur da gelassen hat wo es von Nöten war um ein schönes Finish zu erhalten es handelt sich keineswegs jetzt um eine Spachtel Bude! Weiter gings dann mit Füller und noch einmal schleifen immer alles per Hand und ich habe ihn um seinen Job nicht beneidet…die Oberfläche war danach so glatt das erreicht kein Rasierer mit 10 Klingen Die wohl schwierigste Entscheidung war die Farbe,zuerst habe ich gedacht mach sie Original…nur dann hab ich mir immer das Bild vorgestellt mit Weisswand Reifen und für MICH fand ich es dann schöner mit einer auffälligeren Farbe in der Kabine sieht es noch anders aus und das ist ja auch nur der Basis Lack in 2 Schichten, aber ich fand hier schon das ich die richtige Entscheidung getroffen hab..anschliessend kam Klarlack drauf und meine Begeisterung hielt immer noch an. Der Lackierer hat mir gestattet Ihn beim lackieren zu Filmen (kompletter Lackaufbau ab dem Füllern ) welches ich doch gleich mal in Anspruch genommen habe dann das erste Blick ausserhalb der Kabine ... schaut ganz schön Lila aus aber das liegt an der Kamera ab nach Hause und willkommen im Wohnzimmer,ich war sooo Stolz das meine Freundin es nicht übers Herz gebracht hat mich mit Ihr raus zu schmeissen DANKE dafür, denn so konnte ich den ganzen Abend davor sitzen dann musste sie doch irgendwann mal wieder raus damit ich dem Ziel etwas näher komm... Thema Kabelbaum stand an! Den alten rein???NO WAY… also Schaltplan gemacht und einen neuen gebaut,denn da ich ja eh den 200ter Motor einbaue muss ja eh der Kabelbaum geändert werden damit die 12 Volt Anlage funktioniert, prommt hielten ein paar neue Elemente Einzug ... Ziel war es keine Batterie aber Blinker zu verbauen da ich eh nur ein Schön Wetter Fahrer bin und nur bedingt Nachts fahren wollt, so war es für MICH die Optimum Lösung Jetzt kommt das Thema Zierleisten Poaaaaa Schweineteile aber gut Ding will Weile haben… bei den Zierleisten vermeide ich den Direkten Kontakt mit dem frischen lack und bin zu dieser Lösung gekommen .. die Leisten habe ich nicht vernietet sondern mit Edelstahlschrauben Hutmuttern und entsprechenden Scheibchen befestigt,da ich einfach nicht den Lack beschädigen möchte. ALLE Schrauben die verbaut sind bis auf die vom Motor sind nun aus V2A Edelstahl alleine das war schon ein kleines vermögen …. so für Heute ist jetzt Schluss mir brennen schon die Augen,hoffe ihr hattet bis hier hin ein bisschen Freude an den Bildern… Gut´s Nächtle

Wie versprochen möchte ich euch mein Vespa Vbb1T Projekt mit Px 200ter 12 PS Motor vorstellen nachdem unzählige Stunden und Nerven vergessen sind,und ich mich jedes mal freue wenn ich in die Werkstatt komme und sie sehe hier mal ein Bild wie alles so anfing: zerlegen war angesagt und schon gab es die ersten bösen Überraschungen was das Thema Rost anging …O-Lack Restauration kam für mich nicht frage da der Lack einfach nicht mehr da war die Seitenbacken waren ein einziger Müllhaufen und nicht mehr zu retten,und somit bekam sie gleich mal neue Pustebacken vorab muss ich sagen alles was ich neu gekauft habe ( und da war einiges!!!! ) musste angepasst werden,wer glaubt er kann was kaufen und es einfach so dran schrauben,der wird seine eigenen Erfahrungen sammeln und entweder man gibt sich dann damit zufrieden oder man ist ein Pingel so wie ich und passt an…mehr dazu später.. und noch ein bisschen mehr.. das Heck war so schlecht das ein Spender her musste denn es war einfach zuviel Rost unterm dem Bereich des Mitteltunnels hoch zum Heck ,da liegen einfach so viel bleche übereinander das kann nur schief gehen. Da ich es vermeiden wollte das der Frische Lack irgendwann wieder aufblüht habe ich mich für entschieden... Kaskade war natürlich auch faul bei der Gelegenheit habe ich mir dann auch mal den Lagersitz vorgenommen der meiner Meinung nach auch nicht gerade Vorteilhaft gestaltet ist Werksseitig ,denn die Gefahr das sich der Sitz weitet ist doch nach über 50 Jahren nicht mehr auszuschliessen,und somit haben ich diesen Bereich einfach mal verstärkt für die Zukunft ... soweit wieder alles zusammengefügt sieht es dann so aus.. damit dann auch der letzte Krümel Rost sich von meiner Vespe vom Acker macht , fuhr ich die kleine im Kofferraum zum Chemischen Entlacken und Entrosten und anschliessenden KTL beschichten in eine Spezial Firma und das Ergebnis konnte sich schon wieder sehen lassen.. so für heute mache ich jetzt mal Schluss…Fortsetzung folgt P.s ich hoffe ich werd hier jetzt nicht zerrissen,es gibt immer Leute die alles anders gemacht hätten ...

Also ich hab jetzt mal 21grad abgeblitzt und es fährt sich schön

Da hat ich in der Tat selbst drauf kommen können

hast du die 23 Grad denn auch mal ausprobiert? Was fährt sich wohl besser??

..ein bisschen verunsichert bin ich jetzt allerdings wieder was die 23 grad angeht denn von 21 grad hab ich nun auch öfter gelesen... übrigens werde ich die Tage die komplette Restauration bebildert online stellen wenn alles zu 100% abgeschlossen ist . Bin jetzt zu 95 % fertig

fährst du selbst auch so eine Kombination?? ..bin froh über jeden Erfahrungswert …eine 125iger hab ich auch noch da mal sehen wie das Kerzenbild so ist wenn ich das Polrad wieder bekomm.

23 grad also …original ist ja eine 118 ner düse verbaut ,die Jungs von Sip meinten zu mir es sei beim Road besser die Düse um 10 Nummern zu erhöhen also auf 128.

Hat niemand diese Kombination kann doch nicht sein …bitte um erbarmen

Hallo ,wie die Überschrift schon sagt ist das meine frage dazu. Verbaut ist der Motor in einer VBB1T und nächste Woche bekomm ich mein Polrad wieder vom (moderaten) abdrehen und Wuchten und vorab würde ich gern den Wert kennen den ich dann einstellen soll. Wäre toll wenn ich einen Tip bekommen würde Gruss Heiko

nee das war noch nicht alles…. Werde die Tage meine komplette Restauration offen legen mit Bildern und allem was dazu gehört also ruhig Blut. Es lebe die Gemeinschaft und der Weltfrieden