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Völlig problemlos! Ich fahr 125 T5 im P 200 E Rahmen. Einfach hinfahren und umtragen lassen. Am besten mit Papieren (Kopien) von ner 125er

so einen suche ich. Kann zur Not auch ohne Krümmer bzw. mit einem 150 oder 200er sein. Dann muss ich halt umbauen. Lieber wärs mir aber, wenn er ohne Umbau passt. Gutachten brauche ich natürlich auch, man kanns ja mal versuchen mit eingetragen...

an die Frage schließe ich mich gleich mal an. Habe das Gleiche bei meinem VBB1M Motor (4-Gang) vor. Passt der DR177 einfach so? Was muss ich am Vergaser machen? Danke

hätte ne VBA mit guter Patina (keine Rostlaube). Was verstehst n unter Ausstellungsstück? Standort Regensburg

das isses doch schon! "tritt in kraft ..." heisst: vor BJ 88 gab es keine Pflicht, dass ein Bremslicht vorhanden sein musste. Es muss auch niemand nachrüsten.

hör bloß auf mit Nachrüsten - hier sind die Bestimmungen: - Rückleuchten: Bei den meisten Motorrädern sind Rück- und Bremslicht zu einer Einheit zusammengefaßt. Das Bremslicht muss in seiner Leuchtkraft wesentlicht stärker sein als das Rücklicht. Motorräder mit einer Erstzulassung vor dem 01.01.1988 benötigen keine Bremsleuchte und bei Motorrädern, die vor dem 01.01.1983 in den Verkehr gekommen sind, darf das Bremslicht gelb leuchten. Es ist übrigens ausreichend, wenn das Bremslicht nur beim Betätigen der Fußbremse aufleuchtet ! Paragrafen hab ich vergessen, ist glaube ich eine Übergangsvorschrift nach § 72 StVZO. Aber wenns der Tüv-Prüfer nicht weiß, dann kennt er sich nicht aus. Kleiner Haken - alle Lichter, die dran sind, müssen funktionieren.

Ich brächte ein altes V 50 Rücklicht (das kleine ohne Nummernschildbeleuchtung). Gebe dafür wahlweise - neuwertiges, orgininalverpacktes ET3 Rücklicht, - rundes Hella Rücklicht, oben orange, unten rot (so wie bei den Treckern) inkl. Sockel, passend für PX, - PX Lusso Glas (o.k. Scherz - falls das einer haben will, verschenke ichs gg Porto) oder irgendwas anderes aus meinem Fundus (zB Kaskade T5 neuwertig, unlackiert)

logisch, ist doch eingetragen - sonst machts ja keinen Sinn

80er hab ich selber - da kann ich gleich Mofa fahren. Der dreht ja nicht richtig ... Versuch mal bei der 200er ohne Blinker beim TÜV ne Plakette zu kriegen, dann kennst Du den Unterschied.

ihr könnt mich ja schlagen, aber ich fahr die T5 eigentlich nur aus zwei Gründen: - mich haben die Vibrationen der 200 so genervt, dass ich den Motor verkauft und mir einen T5-Motor in den Rahmen gehängt habe - außerdem kann ich Blinker am Roller nicht ausstehen. Gut, es gibt einen dritten Grund - die PX 125 war mir echt zu schlapp. Das Drehmoment war mir nie wichtig, ich drehe jeden Zweitakter bis zum Anschlag, völlig egal, ob er Drehmoment hat oder nicht. Und genau das hat bei der 200er auch keinen Spaß gemacht. Jetzt brauch ich nur noch eine Tröte ....

ich habs ehrlich gesagt immer noch nicht ganz kapiert. Kann mir einer noch mal (für Unbegabte) kurz nen Tip geben, was ich nun drunterschrauben kann. Was kann ich denn im Laden kaufen? Der T5-Motor ist völlig original, mir gehts nur um Optik und Sound (nicht Lautstärke!!). Der Sito Plus, den ich die letzten Jahre gefahren habe, ist dermaßen laut, dass ich den in der Stadt nicht fahren kann. Ich will nur ein paar Schrauben lösen und einen vernünftigen Puff drunterhängen. Mehr nicht. Drehmoment ist mir auch wurscht - ich bins ja gewohnt, dass ich unten keine (aber überhaupt keine) Leistung habe. Danke!