SuperSprint

Ich kann dich beruhigen, mir gings ganz genauso. Aber mit vie Fluchen hats dann geklappt!

Der Pipedesign Bullet 220 von 2016 kommt meinem Auspuff schon sehr nahe. Auch die Halterung sieht passend aus. Dagegen spricht allerdings der fehlende Vitonflansch und die Fehlende Finne zur Verstärkung des ESD. Das Bild stammt von der Pipedesign Homepage:

Servus! Habe bereits in einem Anderen Thread nachgefragt, aber leider keine Antwort bekommen. Ich habe auf einem Teilemarkt diesen Resoauspuff gekauft. Soll angeblich irgendeiner von Pipedesign sein. Wäre jetzt nicht schlimm wenns nicht so ist, ich würde nur gerne wissen was ich hier rumliegen habe. Der S&S Dämpfer wurde nachträglich von mir montiert.

Um welchen Auspuff handelt es sich hierbei? Habe den Auspuf auf einem Teilemarkt erworben, soll angeblich einer von Pipedesign sein-welcher genau weis ich nichtmehr. Wäre nicht schlimm wenn es irgend ein anderes Fabrikat wäre, mich würds nur interessieren was für einer es ist. Den S&S ESD hab ich nachträglich erworben.

Hier stand mist

Wer sowas hat, bitte PN

Gibts hier schon wieder neuigkeiten? Nächstes jahr soll eine A1 taugliche VNB mit PX Motor auf die Straße, da wäre der Zylinder Top....oder auch nicht

Servus! Kurze Rückmeldung. Nach Tausch der Zündgrundplatte fiel sofort der deutlich kräftigere Zündfunken auf. Nach dem zweiten Tritt Sprang der Roller auch wie gewohnt an. An der alten ZGP habe ich einen zugeschliffenen Pickup entdeckt. Kann das die Ursache meines Problemes sein? Wenn ja dürfte die Zündung nach ersetzen des Pickups wieder einsatzbereit sein oder?

Würde ich dann quasi ausschließen!

Nein die Zündung und cdi sind gebraucht. CDI, Zündkabel und stecker hab ich ebenfalls schon getauscht. Einzig die ZGP hab ich noch nicht getauscht. Kann der Pickup solche symptome verurachen?

Verzweifle grad ein bisschen. V50 auf 12V Zündung umgerüstet. Der Roller lief für ca. 3 km, jetzt will er nichtmehr anspringen. Zündfunke ist da, Zündung ist abgeblitzt, Sprit kommt bis zur Kerze. Dachte erst der Roller wäre gnadenlos abgesoffen, da die Kerze ziemlich nass war, daher Kerze raus gründlich durchgetreten Kerze getrocknet und auch schon gegen eine andere getauscht. Im gleichen Zuge auch den Vergaser probeweise durch einen komplett neuen aus dem Lager getauscht. Jedoch wiederholt sich das ganze Spiel immer von vorne. Ich habe die Zündung in Verdacht, genauer gesagt den Zündfunken. Kanns sein das der Funke nichtmehr vorhanden ist wenn ich die kerze in den kopf schraube? Oder ist der Funke gar zu schwach? Gibts möglichkeiten das zu testen? War bis jetzt immer der Meinung wenn funke und Sprit vorhanden ist läuft die Karre schon irgendwie. Aber ich werde gerade etwas besseren belehrt.

Es geht darum den Grat zu entfernen-direkten Materialabtrag an unbeschädigten stellen solltest du vermeiden. Das ist aber mit schleifvlies ohnehin fast nicht zu bewerkstelligen. ich habe da schon schlimmere Kurbelwellen gefahren.

Zumindest auf den Fotos sieht der Kratzer nicht tief aus. Ich würde die Stellen mit feinem Schleifvlies behandeln und wieder verbauen.

Suche PX 200 Stehbolzen in gutem Zustand. Gewinde müssen gut sein und gerade sollen sie auch sein! Danke

Eigentlich gibts alles was du suchst bei den großen Shops. Bei allen Fahrzeugen die ich bis dato auf 12V Zündung umgerüstet habe, habe ich den einen BGM Kabelbaum vom ScooterCenter verwendet, die sind quasi direkt für die Umrüstung von alter 6V Unterbrecherzündung auf 12V E-Zündung. Incl. Anbindung für Bremslichtschalter Link zum Kabelbaum Ich habe mit Elektrik absolut nichts am Hut, aber mit der beiliegenden Anleitung ist das sehr einfach. Als Zündung sollte eine schlichte original Piaggio Zündung mit passendem Lüfterrad vollkommen ausreichen. Link zur Zündung Gibts ebenfalls in den bekannten Shops, auf Kleinanzeigen oder vielleicht hier im Marktplatz.