SuperSprint

Ich geh morgen mal in die Werkstatt, seh nach, und meld mich nochmal

Hab den Vergser hier aus dem Forum erworben. mit dabei war die originale Nadel und eine andere- kann ich irgendwie herausfinden um welche Nadel es sich handelt? anbei noch ein Paar Bilder von meinem Motor wenns wen interessiert. Schraube nach langer abstinenz wieder voller Freude und hab nen leichten Mitteilungsdrang Edit: Hab grad im Nachrichtenverlauf gelesen das die Nadel vom 30er TMX mit dabei ist Fragt sich nur welche nun welche ist

Vermutlich schon 1000mal durchgekaut, aber ich frage trotzdem: -XL2 Kupplung mit 3 Belägen und BGM Federn, Org. Piaggio Primär mit Sip rep.-Kit und BGM Federn. Bei der Nebenwelle wurde die beim Sip Rep.-Kit mitgelieferte Distanz untergelegt. Welche Möglichkeiten habe ich beim Kupplungsdeckel? V50 Standarddeckel Passt im Moment nicht mehr, der Trennpilz liegt an der Andrückscheibe an und ich habe zwischen der Gehäusedichtfläche und Kuludeckeldichtfläche ca. 4mm Luft.

Danke!

Servus! Ist für einen 57er SP09 ein 27er Mikuni TMX ausreichend oder eher zu klein? Soll kein Rennroller werden und wird im Sommer ab und zu mal durch die Stadt und überland bewegt. Danke Ludwig

Hatte mal ähnliche Probleme mit einer Spezial-habe dann einen "neuen" gebrauchten Auspuff montiert und alles war prima!

Bin mehr so der stille mitleser...das hier is aber einfach echt genial! ...oder wars lächerlich?

Wer bestimmt in diesem Topic eigentlich ob das Bild schön is oder nicht? Bzw. Wem muss man es recht machen?

das ist ja optimal, wusste ich bis dato nicht! Danke für die Info!

Grüß euch! hab mir auf euer anraten hin eine gerade verzahnte Primär besorgt. Hätte als erstes die DRT Cobra ins auge gefasst, mich dann aus Kostengründen für eine günstigere entschieden. Habe jetzt aber rein interessehalber eine Frage: Bei der Cobra ist es möglich durch verschiedene Ritzel das Übersetzungsverhältnis relativ einfach zu verändern-jedenfalls steht das bei SIP so geschrieben. wäre es möglich diese Ritzel auch bei nicht DRT Primärs zu verwenden, oder hat DRT den Modul abgeändert um das durchwechseln bei der Cobra zu ermöglichen, bzw. um an die Cobra gebunden zu sein?

Polini Primär Hatte an die gedacht-wenn der Aluminiumkorb allerdings nicht so toll ist, dann wirds wohl was von RMS werden! Danke jedenfalls!

Danke für eure Meinungen! dann werd ich mich wohl nach einer geraden Primär umsehen. Als ich gestern schonmal auf den Websites der einschlägigen Händler unterwegs war ist mir die Polini Primär mit alukorb aufgefallen (2.56), vor allem auch wegen des Preises. Gibts irgendetwas was dagegen spricht? Rep-kit tauglich ist die auch? Oder die DRT Cobra mit Z 22/60- dort käm ich näher an mein angestrebtes Übersetzungsverhältnis und kann im Notfall recht simpel anders übersetzen.

Servus! kurze Frage zur Primär: habe vor eine schräg verzahnte 2.86er Primär mit Rep-kit zu verbauen. In verschiedenen Topics wird dem Lagersitz zuliebe immer auf eine gerade verzahnte Primär verwiesen. hab mir da früher nie einen Kopf gemacht-durch das rumgelese hier bekomm ich jetzt aber doch ein schlechtes Gewissen. ->wird kein Monstermotor (133er Polini, leicht bearbeitet-hoffentlich irgendwo um die 10-12 PS) Schräge Primär verbauen und keinen Kopf machen oder auf gerade Primär umrüsten? Danke!

Danke!

Gehören diese Hülsen auch beim Brems und Kupplungszug über die Hülle?

Warum muss das Beinschild und die Kaskade neu? täuschen die Bilder so sehr?

Polini 133, Membran, ETS Welle, 2,86er Primär, Hammerzombie und ein 24er Dellorto der noch hier liegt. Vespatronic soll auch noch kommen.

Es geht voran...wenn auch nur langsam!

Servus! bin gerade dabei das Rep-kit zu montieren. Geht eigentlich ganz einfach. ich hab mir vom örtlichen Teilehändler ein Rep. Kit besorgt um an die Primär federn zu kommen. Das Zeug ist vom SIP und der Hersteller ist CIF. Kann ich die Federn bedenkenlos verbauen oder hat da schon jemand schlechte Erfahrungen damit gemacht? Ausserdem fällt mir auf das im zusammengebauten Zustand ein kleiner Spalt zwischen spacer und Primärzahnrad zu sehen ist. Ist das normal so? (siehe erstes Bild)

Servus! hat jemand die maße der O-Ringe und der V-Ringe von der Vorderen Schwinge einer V50 Gabel? Sind diese V-Ringe Normteile? Danke!

Ich hatte erfolg mit feiner in Aceton getränkter Stahlwolle. Grafittientferner etc. hat bei mir auch nicht angerührt!

Kanns sein das der Benzinschlauch beim einfedern/draufsetzen abknickt? Direkt am Vergaser mein ich. ich würde mal einen etwas längeren Schlauch ausprobieren.

Sieht nach chinablau aus

Servus! hab gerade eine Spezial hier die ich freilege, bzw. mit wenig liebe zum Detail freigelegt habe. Nochmal tu ich mir das jedenfalls nichtmehr an. Freigelegt hab ich mit in Aceton getränkter feiner Stahlwolle. Erstmal wurde mit dem Hochdruckreiniger grob vorgereinigt und entlackt. Hab dann alles einfach mit Rot-Weiß Polierpaste bearbeitet. Fürs erste reicht mir das. Eine Frage hab ich dennoch: Wie bekommt man Lack von gummiteilen ab? Möchte die Dichtung vom Rücklicht gerne retten. MFG Ludwig

Schau mal nach ob der Gummistopfen noch im Lüfterrad steckt, sieht ganz danach aus als wär das der. Die Falschluft kommt daher allerdings nicht-da gibts ein paar klassische Stellen: -Filzring zwischen Ansaugstutzen und Vergaserflansch (sollte im optimalfall vorhanden und leicht eingefettet sein) -Kurbelwellensimmerringe am besten auch am Vergaser selbst nachsehen ob etwas locker ist, hatte ich auch schon erlebt.