SuperSprint

Dankeschön! hätt ich mir eigentlich denken können

Servus! Rep.-Kit is da, alles bestens! Bin ehrlich gesagt zu faul mir jetzt die 23 Seiten durchzulesen, kann mir jemand sagen für was die beiden Scheiben sind?

In der Tat, der is Optimal mehr brauchts eigentlich fast nicht.

Hab vor ca. 2 Wochen geordert, leider is noch nix angekommen. nach einem Anruf bei der angegebenen Nummer wurde mir gesagt das "Jürgen" erst in 3 Wochen wieder da wäre. aber diejenige am anderen ende der Leitung hat mir zugesagt sich darum zu kümmern. Sollte da ein unerwarteter Krankenhausaufenthalt dahinterstecken habe ich natürlich vollstes verständnis dafür. Kurze Info für den zahlenden Kunden wär aber trotzdem nicht schlecht.

Servus! Wie lange ist denn die Lieferzeit in der Regel fürs Rep.-Kit? Hat schonmal jemand Probleme mit Bestellungen ausm Merchandise Shop gehabt?

So, die linke backe ist jetzt auch komplett befreit-aber das aceton steigt trotz maske und gut durchlüfteter Werkstatt in den Kopf. Deswegen erstmal Feierabend für heute!

Kann mich auch hier einreihen. hab vor ner Zeit eine überlackierte 50N Spezial erworben. O-lack freilegen ist sträflingsarbeit, aber mit aceton und stahlwolle gehts. Motortechnisch wirds ein 133er Polini mit GS kolben, 24er Dellorto, PM40 etc. was gemütliches für die Stadt.

Grüß euch! bitte steinigt mich nicht-das Thema wurde schon ziemlich oft durchgekaut. es geht um die Rahmennummer bei den deutschen V50 Habe 2 Typenschilder mit identischer Rahmennummer und eine abweichende unterm Motordeckel eingeschlagene Nummer. Das das normal ist, und die auf den Typenschildern stehenden Nummern auch mit der in den Papieren übereinstimmen müssen ist auch klar. Nun die eigentlichen Fragen: War das bei allen "deuteschen" V50 so? wuden die Vespas nach D importiert und dann mit den Typenschildern versehen und somit zu deutschen Vespen oder gibts auch V50 die direkt in D produziert wurden bei denen dann alle 3 Nummern übereinstimmen? ich weis es einfach nicht und würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet. Danke Ludwig

Grüß euch! ich meine mich erinnern zu können das ich im im Forum mal Bilder eines Polini Lefthand auspuff gesehen habe, auf dem ein anderer Dämpfer montiert war. Hat da wer infos dazu? Oder gar Bilder? kann mich mit dem Auspuff nicht anfreunden-mit der Dämpfergeschichte wärs dann doch erträglich. Danke

Servus! Vespa VNA1 Dell Orto UA16S1: gibts eine Standardeinstellung für die Gemischschraube? Welche Zündkerze ist zu empfehlen? Danke! MFG Ludwig

Also war ich mit meiner Wasserwaagenaktion garnicht so verkehrt dran. mir gehts darum das der Vorderreifen nicht zu weit hinten im Kotflügel steht. wie siehts denn da mit den Werksseitigen Toleranzen aus?

Servus! wie stelle ich fest ob meine V50 Gabel verbogen ist? Im ausgebauten Zustand ohne schwinge etc. Gibts da eine Möglichkeit? Hab mal bilder angehängt-müssen diese drei "Achsen" zueinander im Wasser sein? Habe 3 Gabeln rumliegen von denen ich nicht weis ob die gerade sind.

Dankeschön

Servus! brauche eine Gabel für meine V50 Es soll passend zum Roller eine 10 Zoll Vierlochfelge gefahren werden. Habe folgende Teile in meinem Fundus: kann ich die Welle samt Bremstrommel in die Abgebildete Schwinge einbauen? (is ursprünglich für die offene 10 Zoll Felge wenn ich nicht irre) Reinigen und entrosten versteht sich von selbst...

Dankeschön! somit sind keine Fragen mehr offen! Dann muss ich nurnoch die Löcher halbwegs in der richtigen Position hinbekommen. Aber das wird schon!

Optimal, vielen Dank! was ich mich jetzt noch frage, so wie die feder eingebaut ist, liegt der Hebel direkt aufm Tank auf, oder irre ich mich da?

Die Bilder hatte ich auch schon gefunden. Originalsattel hab ich leider nicht-nur eine alte repro. Löcher sind keine vorhanden. Mich würde der Teil mit der Feder interessieren, wo die am sattel wie eingehängt wird.

Hallo! danke dir! wo der zug eingehängt wird ist soweit klar, mir gehts mehr um den Vorderen Teil des Hebels, der unterm Sattel verschwindet.

Servus! Baue mir gerade eine VNA1 auf. schön langsam möcht ich mich um die Chokebetätigung unterm Schwingsattel kümmern. Den Zug, den Hebel und den Schwingsattel habe ich bereits. Letzteres ist ein alter Repro Sattel-da fangen die Probleme auch schon an. Der Sattel hat keine Bohrungen in die der Hebel geschoben wird-das lässt sich lösen, allerdings weis ich nicht wie das da unten noch auszusehen hat. Irgendwo wird da noch die Feder eingehängt. Is da ausser den beiden Bohrungen noch was anders als bei nicht VNA Sätteln? Das ein oder andere Foto würde mir sehr helfen, damit ich weis was ich da alles basteln muss. Danke

...an der Ranzkiste was voran gegangen is

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Ich habe jetzt den 3. E46 mit 4-Zylindern und hatte bis jetzt noch keine Probleme. Würde beim Cabrio trotzdem zum 320 oder 325i greifen.

PM!

Fündig bin ich nicht wirklich geworden, endete aber trotzdem in einer win win Situation: Hab meiner Frau einen neueren Benz Kombi gekauft, damit sie mit den Kindern zum Einkaufen düsen kann und vom Rest des Budgets hab ich mit wieder einen Roller zugelegt. War ja rollerlos.

Zentrierbohrer und sonstige Bohrer spannst du im Reitstock. Evtl. hast du ein passendes Futter dabei.