SuperSprint

Das weis ich eben leider nicht mehr! Ich könnte dir aber von der Schwingenoberkante bis zur Seitlichen befestigungsschraube vom kotflügel messen wenn dir das weiterhelfen würde! Dann kannst du daraus schlussfolgern welche feder du benötigst!

Servus! Danke! Das kann ich dir leider gottrs nicht mehr sagen! Vielleich hilft es dir wenn ich dir irgendein referenzmaß geben nach dem du dich richten kannst!?

Meine erste pv et3 kostete vor 10 jahren 400€ Kein o-lack aber schöner ü-lack und technisch top. Mein Pa hat sie mir zum 16. Mitgebracht Naja, die zeiten sind wohl vorbei.

Kurz und knapp: Wirtschaftsschule deg, 8 Klasse Mein banknachbar meinte er müsse einen silbernen lack edding mit der schere aufschneidem...Auf alle fälle platzte das dingen und entleerte sich in unsere gesichter. Wir sahen danach aus wie das phantom der Oper. Nicht so amüsant wie die erste story hier im topic, aber ich denke immer gerne daran zurück und muss immer darüber lachen. Und darum gehts ja hier:-)

Die flex samt trennscheibe kann das auch sehr gut!

Hauptsache der Roller is gelb:-))

Kann dazu leider nicht allzu viel sagen, da ich ansonsten nur auf smallframes unterwegs war und dies meine einzige LF ist! Daher gibts meinerseits keine Vergleichswerte. Kann mich jedenfalls so wie die Rally fährt nicht beschweren, im ein- wie im zweimannbetrieb!

Danke! Bei mir funktionierte alles problemlos. Die gekürzte feder muss halt logischerweise etwas nachgearbeitet werden, damit sie wieder gut in die aufnahme "gedreht"werden kann

Puuh... Ist auch schon wieder eine weile her, aber ich glaube ich habe 2 Windungen weggenommen edit wirft ein Bild nach:

Servus! Ich hab bei meiner rally einfach die feder gekürzt, fährt seit 2 jahren problemlos. Hab grad leider kein bild zur hand! Mfg Ludwig

M5 Gewinde, Bolzen anbohren, Madenschraube rein.? Spricht was dagegen? Platz hättest du denke ich mal. Sorry, denke ich habe das mit der geringen wandung anscheinend überlesen.

Ja, im o-lack tausche topic! Was mir bei meinem lenkkopf aufgefallesn ist, das sich unter dem roten lack teilweise an nicht so leicht sichtbaren stellen noch blauer lack befindet- sieht nach diesem et3 blau aus,...vermutlich war der alte lenkkopf defekt und wurde deshalb mal getauscht und nachlackiert. Ist aber auch bri genauem hinsehen nicht zu erkennen und die abnutzung stimmt auch mit dem rest des rollers überein! Ach ja, wurden die tanks von werk aus rund um lackiert oder nur im sichtbereich? D.h. Nur sprühnebel im unteren bereich? Gute nacht! Ich geh schlafen...spätschicht ole ole

Ich habe gerade eben ein Bild gemacht, zum Vergleich: Ein O-Lack Rüchklicht einer Spezial (Orange, Farbnummer unbekannt) und meine ET3 vielleicht lässt das auf die genaue Farbe der ET3 zurückschliessen.

Am ehesten kommt wie du gesagt hast die linke spezial! Wusste nichtdas es die farbe auch für die spezial gab!

N abend! @kebra: sieht auf den bildern tatsächlich als wäre es dieses spezial orange, ist es definitiv nicht, dieses orange würde sich noch unter dem schwarzen lack befinden...wenn ich mal die zeit finden sollte werde ich den lack auch moch freilegen. Damit das ganze alles irgendwie zusammenpasst hab ich bei der sitzbank mit der materie der spot repair auseinandergesetzt. Schwarzes klebeband ueber rissen passt am besten zum verlebten rest der kiste(((-: Auf jeden fall benötige ich dringend einen seitendeckel im ori farbton das hat im moment priorität 1 Was mir gerade so einfällt, neben der blechkaskade platzt der lack bis zur grumdierung ab, gibts da irgendwelche tips um das zu unterbinden? Mfg Ludwig

Ich hab diese ET3 nun seit ca. 8 Jahren, O-lack, damals hab ich nicht so auf Kratzer und Patina gestanden und hab sie beilackiert-mit der Dose.Hab sie jetzt von den überlackierten stellen befreit und arbeite darauf hin sie halbwegs orginal hinzubekommen. Die Lüra Abdeckung soll in Zukunft auch wieder schwarz werden, der Seitendeckel fehlt mir leider, ebenso wie die blauen Elektronic Streifen. wer sowas hat, bitte melden

Sooo...also, Baujahr 1963 ist nicht richtig weil--------->Sechseckiges Piaggio Logo oberhalb der Blechnase. Ich denke der Roller ist irgendwo mitte der 70er einzugliedern, da man am Heck noch die umrisse einer eckigen Modellbezeichnung finden kann. Wenn der Lenkkopf definitiv zu dem Rahmen gehört (was man warscheinlich nie rausfinden wird) dann kanns eigentlich nurnoch eine Primavera sein, da Lenkkopf ohne Zündschloss. Ich meine gehört zu haben, das manche SF´s auf höhe des Staufaches beim Tank nochmal eine Kontrollnummer eingeschlagen haben, evtl. ist da ja noch was zu erkennen. Vom Farbton könnte es vielleicht sogar O-lack sein, Auf den Bildern ist leider nicht zu erkennen ob die gute ein Seitenfach hat oder nicht, und ober der Rahmen eine Welle hinterm Koti hat. Seis drum...ich würd die so nehmen, und wenn sie günstig ist würd ich auch dazu Raten, mit sicherheit wird sich auch ein Unfallrahmen finden von dem das ein oder andere Blech aus Reparaturzwecken eingesetzt werden kann. ach ja, hast du die Motornummer zur Hand? Das sagt zwar nichts über den rest des Rollers aus, aber interessant wäre es trotzdem! MFG Ludwig Edit mein noch: irgendwie sieht aber der Bereich in dem die Rahmennummer normalerweise sitzen sollte ziemlich sauber aus, sollte da wirklich mal einen Nummer gewesen sein, hat sich jemand ziemlich viel mühe gemacht um alles schön aussehen zu lassen

Super! Danke! D.h. Ich fahr am sichersten wenn ich ihm das werkstatthandbuch direkt mitnehme und ihm das mal vorlege! Noch eine frage nebenbei, ist das kolbenspiel von pv/et3 und pk ets identisch? Mfg Ludwig

Ah! Dann bin ich ja schonmal schlauer! Ist das so üblich das das einbauspiel unter dem 2 kolbenring gemessen wird?! Das sollte dann also auch der freundliche herr Motoreninstandsetzer wissen wenn ich ihm den zylinder vorbeibringe zum schleifen? Mfg Ludwig

Servus! um die Motorrevision bei meiner ET3 nach einem Pleuellagerschaden abschließen zu können möchte ich nun meinen Zylinder Schleifen lassen um ihn von den Riefen der durchgezogenen Nadeln zu befreien. als ich den Motor geöffnet habe ist mir aufgefallen das ein Kolben mit L-Ring verbaut war, was eigentlich nicht auf ET3 deuten lässt da die ja eigentlich einen Kolben mit zwei normalen Ringen haben, wenn ich nicht falsch informiert bin. Kann mir jemand sagen bei welchem Modell serienmäßig Kolben mit L-Ring oben verbaut wurden? PK, PK XL? Gabs das überhaupt orginal von Piaggio so? Hab den Kolben gerade nicht zur Hand um nachzusehen ob ein Piaggio Logo zu erkennen ist. Naja, jedenfalls habe ich jetz einen neuen Kolben mit L-Ring oben mit 56mm Durchmesser, im Werkstatthandbuch steht das für die ET3 ein Einbauspiel von 0,19mm vorgesehen ist. Gibts da irgendwelche erfahrungswerte von euch die die 0,19mm bestätigen können? Mir kommt das irgendwie etwas viel vor. vielen Dank schonmal im Vorraus!

Jetz geht die spam scheisse hier auch schon los...bin gespannt wann die ersten penisverlängerungen angeboten werden

ich hab auch so eine Nachricht bekommen...

Servus! Nachdem ich meiner orginalen ET3 nun doch eine neue Kurbelwelle spendieren möchte stellt sich die Frage zu welcher ich greifen soll. Orginalwelle, oder so eine Mazzucelli "Renn"welle. Bringt die überhaupt irgendwelche Vorteile bis auf die 10€ Preisersparnis? oder gar irgendwelche Nachteile? MFG Ludwig

das ging ja schnell! Danke!

Hallo! Kann mir jemand die Bezeichnung des Pleuellagers einer Primavera ET3 sagen? Vielen Dank schonmal im Vorraus!