SuperSprint

The Bravery - Believe

jaaaaaa, und üüüberhaupt! Genaauuuu

Wenns is, ich würd den gegen meinen 4307s tauschen...

Jup, wie ausgemacht-kömma in Purgstall wieder austauschen. Und nochmal-Scheee wars.

Sooo, wieder zuhause...! Sehr sehr schön wars!

@kk: ja, da is ein ziemlicher spalt, mir persönlich machts jetz nix aus, aber ich kann dir das ganze gerne ausmessen. Evtl. schickst mir mal ne PM mit den Sachen die du genau haben willst.

Morgen! Es is übrigens ein Rally Tank verbaut! Die Sitzbank ist eine Corsa für LFs zumindest von der Form her, es steht nirgens was von Giuliari. Das einzige was auf einen Hersteller hinweist is die "prodotti italiano" Prägung am Hinterteil. Generell wäre es möglich mit der Sitzbank hinten noch etwas niedriger zu kommen-am Tank solls nicht liegen. Allerdings waren als ich die Sitzbank erstanden habe diese Gummipuffer am Heck der Sitzbank nicht vorhanden, deshalb habe ich welche von einer normalen SF Sitzbank genommen-die wiederrum sind etwas zu hoch meines erachtens. Zur Gabel: An der Galbel selbst hab ich nix verändert, nur die Feder hab ich um ca. 2 Windungen gekürzt. Zur "Keilform" trägt denke ich auch das Lange Distanzstück am Hinteren Stoßdämpfer bei. Was noch zu machen wäre-> Zündung einstellen, Blinkerbirnchen besorgen, Kerbstift für die kleine kleine Kappe vom Lenkschloss, ein haufen kleinigkeiten halt. Was mich im Moment beschäftigt steht aber hier ---------->Link zum Topic

Also des mit den Membranausfransen kann sein, hatt ich allerdings noch nie, liegt wohl daran, dass des mein erster Membranmotor ist.(Meine SF bin ich leider nicht lange genug gefahren) Ich seh schon, ich bin fast gezwungen den Ansaugstutzen zu kürzen...aber im Moment läuft der Roller aber "gut" so. Deshalb wollt ich daran nix ändern. Was mich halt interessieren würd ob ich den Block ohne weiteres kürzen kann ohne das die Membran irgendwo angeht. Find ohnehin das der Membranblock etwas hoch aufbaut. Was ich halt komisch finde is, dass ich ?der einzige? bin der dieses Problem hat. Es fahren doch auch andere Leute diesen Block mit einem ähnlichen ansaugstutzen oder irre ich mich da?

ja, da geb ich dir auf alle fälle recht, is nicht der kleinste. Ich möcht den Ansaugstutzen nur gerne so beibehalten. Für mich gestaltet es sich einfacher den Membranblock unten abzuplanen als einen neuen Ansaugstutzen zu Schweißen.

So, hier wiedermal meine Rally. Diesmal aber zu 95% Fertig. Ein paar krankheiten hat sie noch, die behoben werden wollen, bevor ich sie zum Tüv fahren kann.

Servus! Hab hier mal ein altes Topic rausgekramt, wollte für meine Frage nich extra ein neues aufmachen. Vorweg: PX 200 Motor in einer Rally 180, S&S Membranblock eigenbau Ansaugstutzen und Mikuni 34SS Vergaser Nun zu meinem Problem: Ich bekomm den Vergaser samt Membranblock nur sehr schwer unter die Backe, ohne 90° Gaszugführung gings garnicht(dachte ich). Jedenfalls hab ich heute bemerkt, dass die 90° Gaszugführung gebrochen ist, weil sie ander Backe anstösst Deshalb dachte ich jetz daran den Membranblock unten(dort wo er auf die Adapterplatte aufgeschraubt wird) um ca. 10 mm zu kürzen. -Is des möglich? Mir is das Teil etwas zu Teuer um einfach mal 10mm runterzufräsen. Bin ich der einzige der das Backenproblem hat?

Popeln "Fickfehler"

Da sitzt er ja noch

is das deiner? Hast du die Schlüssel/Papiere dazu?

ich versteh das nich...

Ich fand die Musik gut, den impala Top und ein bisschen plaudern war auch super!

FIX!

ez was ganz anderes...wer war denn eigentlich für die Pfandmarkerl zuständig?

Kein Schwein Trinkt in Bayern Bärwurz/Blutwurz....-den Rest der behauptung kann da Max glaub i besser erzählen. Zum Wochenende: War suuuuper genial!

Auf nach Deg! Marsch Marsch!

Fix

ja spinnd da bebbe. Ez hab i aber dann a sche langsam Angst.

Der Bund muss zur Kurbelwellenwange zeigen. Schraubst du um die Zeit noch?

@Spooky: Danke! Verschlägts einen von euch beiden auch nach Deg dieses Wochenende?