SuperSprint

Mit Wertausgleich wenns is!

n`abend Wollte euch hier kurz mein Winterprojekt vorstellen. Basis is eine Rally 180(danke Snowmax) seit kurzem Sandgestrahlt und wartet jetz auf ein paar Blechreparaturen wie z.B. 2 neue vordere Traversen und einige (Bohr)Löcher zuschweißen. soll später eher Dezent werden. Sonnengelb von der 200er Rally leichter Drop Corsa SF Sitzbank PX200 Motor mit ein paar veränderungen. ach ja, wer den Orginalen 180er Rally Motor will, bitte ins Tausche/Verschenke Topic schauen Rally180hinten.bmp Rally_Vorne.bmp Rally_gestrahlt__motor.bmp Rally_gestrahlt_reserve.bmp

Hallo! also vorweg, der Motor lief vor Ausbau nicht, is aber alles dabei. Der Motor is dreckig, und müsste gereinigt und neu gelagert etc. werden. Dafür hätte ich gerne einen PX 200 Motor. Entweder gleich Lusso, wahlweise auch PX alt mit Lusso getriebe. von mir aus kann der Motor genau so versifft sein, von mir aus brauch er auch nicht zu laufen. Wichtigste is für mich, gutes Gehäuse, gutes Getriebe, zündung usw. sollte auch drin sein. auf Anfrage gibts Bilder! MFG Ludwig

betrunken zu sein.

blöde Frage, hast du alten Sprit drin? Falls noch der drin sein sollte der beim Kauf drin war(wer weis wie lange die gestanden hat) dann auch mal an neuen Sprit denken.

bei "nicht Plastik" schriftzügen werden die Stifte logischerweise durch die löcher gesteckt auf die richtige länge gebracht und mit einem körnerschlag in die mitte des stiftes vernietet. - So war das zumindest orginal-meines erachtens.

aaah ja! naja, dann würde dir noch eine Methode bleiben: is allerdings nicht so ganz der rechte weg, aber falls du es dennoch machen möchtest. Setz diese hülse ein (bei mir war der innendurchmesser 30mm (von diesem Lochrohr) dann durch die hülse wurde der Durchmesser reduziert auf 16mm ->die hülse muss ja nur ca. 10mm lang sein. Diese dann vorne und hinten mit einem Splint gegen verrutschen gesichert. Zum Prüfer müsstest du halt sagen du hast den Dämpfer nur neu gedämmt. das mit der hülse müsstest für dich behalten. Falls dir das abgenommen wird hast du glück gehabt. ist halt jedem das seine ob man sich so durch die Abnahme drücken will! und bei einer Verkehsrkontrolle mit Db messung wirst warscheinlich auch probleme bekommen. Aber eingetragen is er. wie gesagt: selber entscheiden. Am besten vielleicht auf andere legale methoden warten.

Ich musste damals bei meinem JL, allerdings SF eine Reduzierhülse in den Dämpfer(innenrohr) reinmachen, die den Durchmesser erheblich verringerte-> Lautsärke war eintragungsfähig, leistung aber allerdings verständlicherweise mies! Weis jetz nicht genau was dieses Malossi Ansaugrohr ist, aber hast du schonmal den orginalen Ansaugbalg verwendet? Wie siehts dann mit der Lautsärke aus? Bei mir wars halt damals so das der Auspuff eigentlich nicht das laute war sondern eher das Ansauggeräusch (30er Koso)

is jetz nicht so spektakulär, aber mir hat damals der Tüv Prüfer meinen 136er SF Malossi anhand eines PX139er Malossi Gutachtens eingetragen Er hat dann gemeint ich hätte mich wohl geirrt bei der Angabe des Zylinders.- Der müsste 139ccm haben

nene, da hats nur s Heck n bisschen erwischt...

hab exakt das das gleiche Problem bei meiner V50(ET3 Motor) und SS90. Habs bis jetz noch nicht behoben. Vielleicht findest du Antworten in dem alten Topic von mir, am besten mal danach suchen.

Hab den Bericht gestern auch gesehen...gab mir auch zu denken. aber für welche geschichten gibts nicht schon alles irgendwelche Theorieen.

Prodigy - Breath

ich find die jetz auch ganz in Ordnung @Paola: hast du die schon live gesehen?Ist das eine Repro Blechnasie die auf die PK Kaskade aufgeklebt wurde?

Gerade auf der Straße gesichtet, hab ich noch nie hier gesehen! Schnecke.bmp Schnecke.bmp

The Sounds-Song with a Mission Wally Warning - no monkey

Hallo! warum hat denn eigentlich die 180er Rally 3 Traversen und die 200er nur 2? die sind doch vom Rahmen her sonst auch identisch oder?

genau deshalb überlege ich! Is irgendwie einfach zu Schade den Rally Motor zu verwenden! ausserdem ist das mit dem Malossi abdrehen oder gehäuse ausspindeln sowieso so eine Sache. also. Suche: PX200 Gehäuse

und ich dachte immer General Lee wäre ein Charger... @Maxe: So hieß das Auto bei den Dukes of Hazzard(TV-Serie)

Solltest du nicht nach Suzuki Kolben suchen??? nö, der is jetz so schön eingelagert und vorerst will i mi dem Rahmen widmen-der braucht auch viel Zuneigung... Offtopic: könntest du mir irgendwann netterweise a paar Löcher zuschweißen? (insgesamt wärens 22)

Hallo! einige Fragen zum Rally 180 Motor Würde darauf ein 210er Malossi Zylinder passen? von den Stehbolzen her ja denke ich, aber wie siehts mit dem Zylinderfußdurchmesser aus? Ist der Kopf vom 180er Zylinder identisch mit dem 200er Zylinder? in wie weit unterscheiden sich die Motorinnereien zu einem PX alt Motor z.B. ? Soweit ich weis hat der Rally Motor ein größeres Kurbelwellenlager.!? Mich würd das alles interessieren weil ich vorhabe Nach der Restauration meiner Rally 180 den Orginalmotor für Tuningzwecke zu verwenden.-allerdings hab ich da irgendwie innere Konflikte ob der nicht zu schade wäre um daran rum zu Fräsen etc. Danke für eure Tips und Beratung

is das Felgensilber auf den Reifen?? is der Motorblock mitlackiert? Welle hinterm Kotflügel?

Super Danke! werds gleich mal ausprobieren...

Vielleicht gehört die Frage auch eher in den oldie-Bereich, aber da gibts glaub ich kein solches Topic Rally 180: ich möchte gerne das Bremspedal abbauen, -da liegt eigentlich schon mein problem, wie geht das ab? am vorderen Ende ist ein Schlitz durch den man einen Stift erkennen kann, denke der gehört ausgetrieben. Wenn ja könnte ich mir vorstellen das der Stift konisch ist- in welche Richtung gehört der normalerweise raus? vielen Dank für eure Hilfe. MFG Lugge