SuperSprint

Muss ja nicht gleich ein Klemmer sein! bei mir wars mal eine ziemlich verstopfte Hauptdüse.

Hallo! Ja, is O-lack, leider hat der Vorbesitzer über jeden kleinen Lackabplatzer riiiiiesigts Rotstschutz aufgetragen Es sind noch 2 Pickerl vorhanden. eines ist auf der höhe des Lenkschloßes und darauf steht 907939 das andere befindet sich im Vergaserraum und darauf steht Vespa Rally 200 474 No. 24074 Welches Schildchen hat nun was zu sagen? MFG Ludwig

Hallo! hab jetz nach meinem Chrash etwas verspätet mein Frühlingsprojekt gestartet. In die 50N soll n ET3 Motor den ich noch rumliegen habe. Alles orginal bis auf den Alu Pinasco mit angepassten Üs. Beim auspuff bin ich mir noch nicht schlüssig, Orginal Banane, Polini Left, oder ein toller Proma PS: sorry...irgendwie schlechte Bildqualität...

Der Thorsten is jetz Richtung Deggendorf gezogen und arbeitet auch da. Mehr weis ich nicht.

im Sommer sogar mal ganz oben ohne...

so gehörts...die gleiche Boxershort hab ich auch

vielleicht sogar orginal BMW

Glückwunsch! Sieht wunderbar aus!

Hallo! Derjenige ist im forum nicht sehr Aktiv. Roller ist weg!

Verkauft.

Hallo! also vorweg, schlachten will ich ungerne! Zudem habe ich auch schon einen Interessenten der den Roller komplett nehmen würde! @Kerner: wäre es denn nicht möglich dass du den gesamten Roller holst und dann Schilder und Papiere dem Herren der Kolbenringe schickst? Würde mir keine Arbeit machen mit Nummer Rausflexen usw und der Roller wäre Weiter. MFG Ludwig

wie oben geschrieben: es wird nicht geschlachtet!

Hallo! Will ab heute meine gute alte ET3 veräußern die leider durch einen Autofahrer geschrottet wurde! gleich vorweg, Bilder kommen weiter unten, und Geschlachtet wird auch nicht, hätte die gerne am Stück weg! wollte den Roller selbst mit einem Austauschrahmen wieder neu aufbauen, werde jetz aber vielleicht an eine LF kommen die mir sehr zusagt ausserdem stehen schon genug SF´s hier rum. Ach ja, die Teasys Sitzbank die zur Zeit auf dem Roller ist wird nicht mitverkauft. Zum Roller: Der Rahmen ist Schrott, kann für Reparaturbleche etc. noch verwendet werden, es ist vorne angegangen d.h. sehr starke Welle hinterm Beinschild und stark verzogener Holm-> kann man nicht mehr Herrichten ein neuer Rahmen wird also benötigt. Das Heckteil ist noch nahezu unversehrt, nur leicht nach links verzogen, da der Roller nach dem Aufprall in die Fahrertür auf die rechte Seite gefallen ist! Das wichtigste, nämlich die Rahmennummer ist sehr gut erkennbar. Zu verwenden ist noch: -Das vorne eingebaute Bitubo Federbein für V50(denke ich zumindest, sieht noch gut aus) -Der Lenkkopf samt Tacho und Tomaselli Schnellgasgriff -Der Tank -beide Reifen, sind 236 Km gelaufen(neue Michelin S1) -gesamte Elektrik(Spannungsregler, Zündbox, Kabelbaum) Der Kabelbaum ist ein Sehr guter Eigenbau von meinem Freund Snowmax hier ausm Forum. -Der Lichtschalter und Blinkerschalter sind auch noch gut(für Die Blinker habe ich Hülsen gedreht die ins Lekrohr passen) Zum Motor: Der Motor war ursprünglich ein PV125er Motor Die Dichtfläche wurde geplant und das Abgeplante dann durch eine rausgelaserte Aludichtung ersetzt. Zylinder ist ein 136er Malossi, der von mir 236 Km gefahren wurde, und vom Vorbesitzer ca. 100km Im Motor ist eine Vollwangewelle eingebaut(ebenfalls neu und 236km gelaufen) der Drehschiebereinlass wurde mit einem Alustück verschlossen der auf Malossi Abdeckplatte aufgeschraubt ist, d.h. man kann jederzeit auf Drehschieber umrüsten. ein kurzer vierter Gang ist auch verbaut (DRT) Auspuff ist wegen gedrehter Montage ein JL 180° ,ebenfalls 236km Vergaser ist ein Koso 30mm dazu gibts einen Ram Air Filter und einen ganzen Satz Düsen der Ansaugstutzen ist Marke Eigenbau, d.h. der Vergaser sitzt über dem Hinterrad. Damit nichts vom Hinterreifen den Vergaser Vollsaut wurde ein Carbon Garelli als Hinterer Kotflügel umfunktioniert Membran ist Die orginal Malossi sowie der orginal Membranblock. Ursprünglich wollte ich den Vergaser an eine andere Position Montieren, deshalb ist ein Stück Lüfterkanal entfernt worden, ist aber bereits wieder durch ein Blech ersetzt worden. ausserdem wird das ganze durch ein neues HP4 Lüfterrad gekühlt. Zündung ist komplett 12V-Da Kupplungs und Lichtmaschinenseitit aufgeschweißt wurde hat die PK Lima eine Aussparung, damit das alles wieder passt. Mehr fällt mir im Moment nicht ein Zum Motor Nun das wichtigste: es ist ALLES eingetragen, allerdings muss in den Enddämpfer eine Reduzierhülse montiert werden. der Roller wird mit allen dazugehörigen Papieren verkauft (Brief, Schein, Abmeldebescheinigung) Der Roller steht in 94447 Plattling(Bayern) bei Deggendorf ca. 150km von München entfernt. Preislich hätte ich mir 900Euro vorgestellt-wie ich finde ein fairer Preis. Die verbauten Teile sind einiges wert, und was das Eintragen und Papiere erstellen kostet wissen auch die Meisten(für die die es nicht wissen, kann gerne per E-mail oder Telefonisch Auskunft geben. e-mail: ludwigaures@gmx.de oder Mobil: 017623180447 bitte aber vorher mit PM bescheid sagen! Alle Arbeiten am Roller wurden sauber durchgeführt! Der Roller lief auch bis vor dem Unfall sauber. Nun stell ich mal ein paar bilder rein: Edit mein noch...tschuldigung für die großen Bilder! sind leider auch nicht geordnet! Wer noch mehr Bilder haben will, bitte melden-die gibts dann per e-mail! ach ja, der motor wurde eu gelagert und abgedichtet. Schlüssel und und und sind alle dabei.

hab keinen plan in dieser richtung? is der kampf schon vorbei?

Sieht für mich eher nach Corsa aus...

Amy Winehouse - Rehab

gekauft weis ich nicht wo, das werkzeug ist schon etwas älter, war noch im Werkzeugbestand meines verstorbenen Opas hab das Rechte Zeug nur abgedreht um in die Trittleiste reinzukommen! MFG Ludwig

Danke schonmal! hab nicht alle Kabel abgelichtet, ist auch ein ziemliches durcheinander. werd heute abend noch ein Bild reinstellen von allen kabeln usw wenns hilft bzw. euch hilft mir zu helfen ah ja, wie M210 schon sagte, ohne Batterie geht echt fix hier! Danke MFG Ludwig

Danke soweit! zur Elektrik? kann mir da jemand weiterhelfen? MFG Ludwig

Kerze ist eine NGK B8ES -jezt mal kurz zur Elektrik! leider is nix angeschlossen. einen Schaltplan habe ich auch schon über Scooterhelp.com gefunden, leider ist daraus nicht erslichtlich wo ich jetz genau was anschließen soll! gibts da vielleicht irgendwo einen Schaltplan wo das ersichtlich ist? Es handelt sich um eine Lambretta LI125 Serie 3. ach ja, die LI hatte ken Zündschloss oder? zumindest finde ich da bei mir nix, das einzige schloss das ich habe ist direkt unten am Lenker, aber da vermute ich eher das Lenkradschloß, richtig? MFG Ludwig

Hallo! Orginal wars mit diesen von dir beschriebenen pilzförmigen Nieten! dazu brauchst du einen gegenhalter, den du auf dem Kopf des Nietes ansetzt- der gegenhalter hat in etwa die Form des Nietenkopfes. mit dem Anderen Werkzeug sezt du am unteren Ende des Nietes an, der hat ebenfalls eine nach innen gewölbte Form. oder wie gesagt mit normalen Blindnieten, ich hab da aber probleme bekommen, weil ich mit meiner Nietzange nicht in das Profiel der Alutrittleiste gekommen bin, abhilfe hat dann ein kleines Drehteil geschaffen, das ich zwischen Nietzange und Nietkopf "gespannt" habe. Hier nochmal kurz ein Bild vom Nietwerkzeug:

ganz genau...

jup, bin eigentlich auch zufrieden, hätte wohl auch etwas höher anschlagen können, aber nachher ist man immer schlauer! Das Geld wird aber für was 4 Rädriges benötigt...jetz aber genug Offtopic

Danke schomal! Wärmewert kommt morgen, hab mich gerade mit der Elektrik etwas geärgert und für heute abgeschlossen!