SuperSprint

Der Belag geht jetzt frei in den Korb. Habe mit der Feile nachgearbeitet. Den Korb habe ich überprüft und für gut befunden-nicht aufgebogen oder gerissen. Ich vermute eher das die Qualität der Beläge miserabel ist.

Grüß euch! kurze Frage zur PX200 Kupplung: Die obere Deckscheibe mit den überstehenden Nasen geht nur sehr schwer in den Kupplungskorb und wäre dann nicht frei beweglich. ist das so gewollt, oder muss ich die Nasen mit der Feile nacharbeiten damit sich der Belag frei in der Kupplung nach unten und oben bewegen lässt? Diese Scheibe meine ich:

Neuzugang 316i mit Klima und ssd, sonst nix. Endlich kann das Gebastel wieder losgehen!

Kommt wie immer auf den Prüfer an. Aber generell war bei den V8 Umbauten die Tüv abnahme das stressigste-bzw. Jemanden zu finden der sich der Sache annehmen mag.

Trauere meinem E30 V8 auch immernoch nach... Bin deshalb aktuell wieder auf der Suche nach einem E30. Allerdings stellts mir bei den Preisen die Haare auf

Is der gleiche roller wie oben abgebildet oder?

Frag mal bei Becker Carbon nach. War mal mein Arbeitgeber. Dort wurden unter anderem auch solche CFK Platten hergestellt.

Danke! Der Wagen fährt schon wieder!

Danke! Ne, Kfzler bin ich nicht, bin aber nicht ganz unerfahren was BMW angeht und ich wollte mir ein Haufen Geld sparen. Um ehrlich zu sein ist es aber nicht sooo der große akt-es sieht alles fürchterlich wild aus, im nachhinein betrachtet ist es kein Hexenwerk. Vor allem finde ich es jetzt nachdem ich es hinter mir habe schon etwas unverschämt, was manche Werkstätten für den Wechsel der Steuerkette haben wollen.

Grüß euch! wollte nur kurz berichten. Habe letzte Woche bei meinem N42B20 Ventilschaftdichtungen, Steuerkette, KGE und die Kupplung erneuert. Die Schaftdichtungen waren steinhart und porös. Bin mir ziemlich sicher das die auslöser für den hohen Ölverbrauch waren. Jedenfalls gibts jetzt keine Rauchwolke mehr aus dem Auspuff beim Lastwechsel etc. Die Steuerkette war auch schon überfällig. Die Kettenführungen sahen zwar nach 191.000km noch gut aus, die Kette selbst war allerdings sehr stark gelängt. Der Spanner war ebenfalls durch. Das kurze Rasseln vom Steuertrieb beim Anlassen ist jetzt weg. Die KGE wurde zur sicherheit mit gewechselt-ob die alte hinüber war oder nicht kann ich nicht sagen-hab sie nicht geöffnet. Eine neue Kupplung war fällig, da ich keinen vernünftigen Druckpunkt mehr hatte und die Kupplung beim Anfahren schon schön am rupfen war. bei der Aktion habe ich auch gleich das komplette Schaltgestänge neu gelagert, sodass der Schalthebel jetzt wieder schön straff ist und das Schalten nicht dem Rühren in einer Suppenschüssel ähnelt. Habe die Arbeiten an Steuerkette und VSD mit Ebay Werkzeug durchgeführt. Hat alles bestens funktioniert und seinen Dienst verrichtet.

Gut so, die Hoffnung stirbt zuletzt! Dein Bild is ein kleiner Vorgeschmack auf das was ich in 14 Tagen vorhabe. Ventilschaftdichtungen, Steuerkette, Kupplung und Kurbelgehäuseentlüftung am N42 erneuern. Mal sehen ob ich das hinbekomme. Hast du schon mal alle verwerter im Umkreis durchtelefoniert zwecks nem ATM? Generell hilft Google bei der ATM Suche, gibt da einige die mit soetwas handeln. Zudem bräuchtest du ja keinen kompletten Motor, sondern eher nur nen Rumpf. Anlasser, Lichtmaschine, Servopumpe, Klimakompressor etc. Sollte bei dir ja noch zu verwenden sein?!

Hatte bereits 3 e46 mit N42. Alle drei liefen ohne Ölverbrauch oder irgendwelche Probleme mit der Steuerkette. Aktuell habe ich ein Cabrio mit N42 Motor und leider auch hohen Ölverbrauch. Starkes qualmen beim Anfahren oder lastwechsel inclusive. 1L auf ca. 700 Km werdens schon sein. Ob das nun an den Ventilschaftdichtungen, der Kopfdichtung oder gar den Abstreifringen liegt, keine Ahnung.

Die Münch Mammut hatte auch ein interessantes Rücklicht: Münch Mammut

Bin was PKW‘s betrifft sehr sprunghaft. Will wieder einen BMW mit V8. Das is eigentlich der einzige Grund.

Spiele mit dem Gedanken mich evtl. von meinem Benz zu trennen. Wenn jemand interesse hat, darf er sich gerne per PN melden!

Ich sag mal die gehen ab 3000€ an. Da gibts aber dann viel zu tun. einen vernünftigen Daily Driver bekommt man so um die 6000€. Tip Top Modelle mit höchster Motorisierung kosten richtig gutes Geld, aber das is ja wohl immer so Meiner ist leider nicht perfekt und evtl. hab ich auch zu viel bezahlt...

Voll leer kurz vor Reserve Bei den Federgummis könnt ich auch noch 5mm rausholen. Auf der HA sind im Moment die 2er Gummis verbaut, die sind um 5mm höher als die 1er

Endlich Sommerreifen drauf... Gefällt mir gleich viel besser Hinten könnt er noch etwas tiefer sein-Keilform is nicht so meins.

Servus! nein, hab leider noch nicht abgestimmt. Ein paar Seiten zuvor hab ich allerdings selbst mal nach einer ungefähren Bedüsung gefragt-diese genannte ist auch so im Moment in meinem Vergaser verbaut. Der Roller springt damit aktuell auf den ersten Tritt an und läuft im Standgas vernünftig. Mehr habe ich allerdings noch nicht getestet, da das Projekt im Moment etwas ins stocken geraten ist. Im Frühjahr solls aber damit weitergehen.

Und dem Herren gefiel wohl damals Weiß recht gut für seine TS aber egal, war nur ein kleiner seitenhieb und keinesfalls böse gemeint

Weiß geht ja echt garnicht. Pistaziengrün und Ocker muss das sein, sonst is das nix

Bin mittlerweile sogar fündig geworden. Mit Airbag und mit Schleifkontakten. Ziemlich verwirrend das ganze-ein jüngeres Lenkrad lässt sich in ein älteres Fahrzeug einbauen(Baujahrabhängig), wenn man die Wickelspule durch die Schleifkontakte tauscht. Allerdings gibts da aber auch wieder unterschiede bei der Befestigung der schleifkontakte, sodass doch wieder nicht jedes Lenkrad kompatibel ist. So hab ich das zumindest in einem Benz Forum nachgelesen. Da vermisse ich den E30 doch etwas, da war das irgendwie easy.

Hier sind bestimmt auch ein paar w124 Benz Spezialisten unterwegs deshalb frag ich einfach mal hier nach. Möchte meinem W124 coupe ein Lederlenkrad gönnen-am Liebsten das kleinere Sportline Lenkrad. Falls irgendwer von euch soetwas hat und auch abgeben möchte, dann PM an mich

Scheckheft gibts. Bis auf einen Eintrag komplett bei Mercedes. Der Letzte Service is vor 300km gemacht worden Mag aber nichts heißen, der Benz ist 26 Jahre alt, da kann immer was sein. Aber darüber sollte man sich bei einem Fahrzeug in diesem alter bewusst sein. Deine Preiseinschätzung triffts übrigens ziemlich genau. Da waren allerdings noch schöne AMG 17 Zöller mit inbegriffen. Heute hab ich das Auto überführt-lief alles bestens, incl. angemessenem Rentnertempo auf der Autobahn.

Ist „nur“ ein 230er. Ist aber wirklich ausreichend, bin zuvor einen 300er Probegefahren-war schon schön der 6 Zylinder, allerdings war für mich der Karosseriezustand entscheidend und da gibts beim 230er einfach mehr fürs Geld.