Arthur

Eher im Schengen-Raum. Eine KBA Anfrage deckt den komplett ab.

http://www.youtube.com/watch?v=shvYNVlHMm8 http://einestages.spiegel.de/s/tb/29710/neuer-film-ueber-sex-ikone-bettie-page-reveals-all.html

Alles so stecken wie beschrieben nur den DR gegen 139er Malossi tauschen. 2 Nummern fettere HD, SIP Road, 22 Kuluritzel, ohne irgendeine Bearbeitung = 11-12PS am Rad.

Danke, dass Ihr euch wohlmeinend meinem Problem annehmt. Die Anke hing bis vor kurzem unter einer 2. Serie LI und hatte da vermutlich deutlich mehr Platz. Jetzt hängt der Ständer nicht unten an den Füßen sondern oben kurz unterm Knick. Das Stück was ich aufbiegen müsste, schreckt mich noch ab. Es bleibt mir wohl nix anderes über, als das ganze nochmal auseinanderzubauen. Und ich gebe zu, dass ich bei dem Wetter nicht die geringste Lust dazu habe.

Es scheint mir doch umgekehrt zu gehören. Das Rohr muss in die Anke. Und um auf der rechten Seite Platz zu machen, für diesen kapitalen Ständer, muss die Anke nach links rücken, damit das am Ende so aussieht: (Heute mit lockeren Ständerschrauben und nicht ganz gewaltlos) Wie sie sich aber auf der rechts/links Achse bewegen soll wo es doch auf der Längsachse von einer reihe Schrauben gehalten wird, übersteigt mein zugegebenermaßen limitiertes technisches Vorstellungsvermögen.

In GB wirds schon eine Zielgruppe dafür geben. Schau mal wieviele Leute (aus der Szene) da mit diesen GTS ähnlichen Karren unterwegs sind.

Der Spaghetti, den du meinst, heißt Dean Martin. Der hat auch das gemacht: In meinen Ohren eh wesentlich geiler als Sinatra.

Besten Dank für die Hinweise. Das Szenario hatte ich auch vermutet aber wieder verworfen, trotz Herumzerren an besagter Verbindung und leichten Schlägen mit dem Gummihammer bewegte sich zunächst nichts. Werde aber in diesem Bereich nochmal nach der Ursache suchen. Rumsägen an dem optisch sehr makellosen Puff verbietet sich schon allein deshalb, weil er nur geliehen ist. Von dem ebenfalls vorgeschlagenem "Aufbiegen" erwarte ich mir auch eher keine Lösung. Fürchte der passt dann nicht mehr unter das Trittbrett.

Stimmt schon, am Anfang ist der Umstieg von Vespa schon für sich interessant genug, aber dieses "erstmal" hält nicht allzu lange, finde ich. Wenn man in Richtung Muggello oder BGM RT gehen will, sind mit allem Pipapo locker die nächsten 1.5K vom Konto. Deutsche Papiere sind ja auch noch zu beschaffen.

Gibts denn schon eins? Ich fahre seit Mai mit meinem Originalmotor, immerhin ein 150 special und ich fahre eher selten, ist schon lahm die Fuhre. Schönes Moppes Lenni, sei froh das November ist.

Es gibt auch gescheite elektronische Zündungen für Sprint Motoren mit kleinem Konus. http://www.scooter-center.com/product/BGM6661/Zuendung+Set+BGM+Pro+elektronisch+Fast+Touring+1900gr+Vespa+Sprint150+VLB1T+Sprint+Veloce+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+VNA+VBA+VNB+VBB+1900g?meta=BGM6661*scd_ALL_de*s720032531712*z%C3%BCndung%20sprint*3*3*1*16

Hab mit letztens von einem Freund eine Ancilotti Box (von Sito) geliehen, damit meine Frau mir (LIS 150 original) mit ihrer GS4 (auch original) nicht mehr wegfährt. Jetzt hängt mein Haupständer (recht neues Aftermarketteil) entweder zwischen Trittbrett und Box am Auspuff fest: oder (noch schlimmer) zwischen Box und Straße. Wie man auf dem Bild sehen kann, geht es nicht um Milimeter sondern eher um mehr als 1cm. Irgendwas muss sich verschoben habe, die Box kann sich aber nicht horizontal bewegt haben, alle seitliche Schrauben sind fest. Der Ständer müsste etwas seitlich in die "richtige Richtung" verschoben werden, das verhindern aber diese "Laschen" am Ständer-Rohr. Das ganze war beim Auspufftausch vor 2 Wochen noch nicht, wo ist mein Denkfehler?

Ja, ungefähr so. Die Musik erinnert mich an diese hier:

Es scheint in der Tat so.....

Aus gebenem Anlass ein Klassiker von 77

Fahr doch mal beim BFC Dynamo im Laden vorbei. Der kann dir bestimmt vor Ort helfen, das Ding tourentauglich aber auch stark genug zu bekommen.

Infos zur SX u.a. Toolboxen im letzten Absatz. http://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_modelle_sx.html Das Thema eidesst. Erklärung hab ich im Zusammenhang mit einer Vespa aus Italien ohne Papiere hier in D auch am Telefon gehört. Das machen sich manche Leute einfach und geben eine schriftliche Erklärung ab, dass sie die deutschen Papiere schon vor 10 Jahren verloren haben. Wenn die KBA Anfrage sauber ist, reicht das eigentlich.

Was heißt denn "...auch für ne andere..." hatte? Kann das sein, dass du ein Gutachten hast, was mal für eine andere SS ausgestellt worden ist und du mit einer Fotokopie davon auf dem Amt erschienen bist? Dann kann ich mir vorstellen, dass der Typ die Sondergenehmigung nicht erteilt hat. Die eidesstattlicher Erklärung hat mit dem Blinkerthema aber jetzt nichts zu tun, oder? Da gehts doch normalerweise um Eigentumsübertragung und Papiere.

Nein Danke, aber wieder was gelernt.

Kann ja sein, gesehen hab ich die Kombi schonmal. Polinikopf sollte für kleines Geld zu haben sein. Aus purem Wissensdurst: Warum verkaufst du einen Pinasco und kaufst einen DR?

Wozu denn überhaupt ein Polinikopf, kann der was auf dem DR? Beim Polonizylinder wechseln viele auf Malossi-Kopf.

Muss ja nicht original sein. Die 85mm Teile gab es lange nicht neu und gebraucht sind die selten und sauteuer. Da haben bestimmt einige eine schmalere Version verbaut, die passen glaub ich auch.

Meine Hupe (deutsche 180) hat genau so ausgesehen wie die in Kunnas Post, vorne und hinten.

So wie das Ding vorher überall runter gemacht wurde, fand ich es jetzt nicht sooo schlimm. Habe vor allem wegen Alina Levshin geschaut, die finde ich richtig gut, siehe u.a, >im Angesicht des Verbrechens< von Dominik Graf. Der hat m.M.n. letzten Sonntag gezeigt, wie Kacke ein Tatort trotz renomierten Machern sein kann.