Arthur

oder, mit überschaubarem Aufwand, durch ein anderes Kupplungsritzel das Getriebe verlängern. Meiner Meinung nach sollte man das bei einem 139er Malle auf jeden Fall machen.

Welche hast du? Die für ca. 210.- kann man beim SCK nicht mehr aufrufen.

Werbebanner GSF von heute: http://www.worb5.com/download_fuer_kunden/lambretta_ln125_2012_de.pdf Auf der Startseite von: http://www.lambretta.de/ "Am 21. März 2013 verpflichtet das italienische Gericht die Motom (und die Lambretta Motolife) dazu, die rechtswidrige Verwendung des Markenzeichens Lambretta, auch auf den Modellen LN, LT, LJ und LS einzustellen. Die Motom wird zur Zahlung einer Strafe in Höhe von 10.000 Euro pro verkauftem Scooter verpflichtet. Der globale Vertrag mit der Motom wurde durch das Lambretta Consortium rechtmäßig gekündigt. Die Modelle sind daher nicht mehr berechtigt, das Markenzeichen Lambretta zu tragen......" Was hat es damit aufsich?

Woher kommt hier der Unterschied, V3 vs V4 oder geht der Popometer so falsch?

Mir auch. Komprimiertes Wissen von heute, newbie-gerecht formuliert. Hilft u.U. mehr als 84 Seiten Topic mit Informationen und Erfahrungen, die zum Teil etliche Jahre alt und damit zum Teil bestimmt veraltet sind.

Kein O-Lack, nichtmal original Farbton wir CH schon schrieb. Original ist elfenbein, die Mühle ist weiß wie die PX daneben. Das Ding sieht aus wie frisch restauriert, siehe auch die nicht O-Sitzbank. Ansonsten wenn okay gemacht, sie läuft, hat Schlüssel und Papiere, finde ich den Preis in Ordnung.

Die Alternative "Sauerland" gibts erst 2015 wieder. HP teilt sich den Pfingsttermin in Zukunft mit F&S, daher 2014 was im Aachener Raum.

Nein. 62 hätte ich noch haben könen. Oder 56, 57, 58, 59, 71, 72, 73, 74....

Hier stand ein Text, der mit Yps Zaubertinte geschrieben war. Hat sich selbst innerhalb 24h gelöscht. Ick froi mir... 150 LI special, Erstzulassung lt. holländischen und jetzt deutschen Papieren 1969, Bj. lt. Lambretta.de 1965.

Bei den deutschen GS4 ist die deutsche Nr. in Fahrtrichtung rechts hinten am Trittbett aufgenietet. Eine (abweichende) italienische haben die auch unter der Backe am Heck hinten.

Deswegen schrieb ich: Wenn es stimmt, dass man diesen Preis bekommt. Unter "man" kann man jederman verstehen, oder eben nicht. Auch müsste man wissen, was eine Containerverschiffung aus Asien kostet und wieviel Zoll anfällt. Das es hier nicht um einzelne Rahmen geht sondern um Containerchargen, versteht sich glaub ich von selbst.

Nach der Hausnummer auf einem der Fotos scheint das der Laden zu sein. Es wäre schön, mal neben dem üblichen Breitgetrete der Klischees über asiatische Vespas, einen Beitrag zu lesen, wo jemand mal eine Restauration aus genau diesem Laden in Augenschein genommen hat. Vielleicht kann man ja nicht, pauschal alles über einen Kamm scheren, was aus Asien kommt, egal ob Pakistan, Vietnam, Indonesien und sonstwo her. Wenn das stimmt: "Man bekommt hier eine Vespa für zehntausend Rupien, ein besser erhaltenes Modell für zwölftausend." Umgerechnet sind das weniger als hundert Euro. wirft das meiner Meinung nach ein sehr schlechtes Licht auf Läden aus D oder A, die hier solche Kernschrott Rahmen für 800.- € verticken. Eine entsprechende Geschichte hat hier ein Mitglied vor ein paar Monaten erzählt.

Besten Dank wie seit 2007 bisher jedes Jahr auch von uns. Die Pfingstlatte liegt hoch F & S aber ihr werdet das schon rocken und 2015 dann wieder mit doppelt soviel Vorfreude durch Hilden, Remscheid, Hückeswagen und Wipperführt der Sonne entgegen... @ HP SC Ihr seid alle so nett!

Mich hat der Zusammenhang zwischen Subkultur und Auswahl von Zylinder, Vergaser, Bedüsung belustigt. So weit ich mich erinnere, gehört Stampede ja auch einer Subkultur an, die nicht soweit von Mod weg ist, oder tat das zumindest vor ein paar Jahren. Ich komme aus Düsseldorf, eine der Wiegen der Mod-Kultur in Deutschland. Leider fahren die "alten" alle keine Roller oder zumindest nicht mehr und Nachwuchs gibt es hier, soviel ich weiß, nicht. Also nichts für ungut, Jungs.

Ja, 200er meinte ich. Auch dir besten Dank.

Besten Dank. Gilt das für alle Cosas?

Getriebefragen an die Cosa Kenner: Ich habe ein Getriebe, was aus einer 200er Cosa 1 sein soll. Hat ein 67 Zähne Rad, wenn ich mich nicht verzählt habe. Ist das richtig, dass das 200er Cosa 1 kürzer übersetzt ist als PX Lusso? Die Kupplung dazu ist eine 21er. Wenn ja, ist das sonst Lusso oder PX alt Bauart? Danke, Grüße A.

Danke für die Infos, schön zu lesen.

Im März kaufte ich für 70.- hier im GSF eine hochwertige Reproduktion eines GS4 Schriftzuges. Heute das Ding mit zum Schrauben mitgenommen und festgestellt, dass das mit dem vorhandenen (bei dem das GS abgebrochen ist) nichts zu tun hat. Gab es verschiedene, ist der noch am Roller (GS 4, deutsch, 2 Serie) befindliche ein falscher oder komme ich mir zurecht verarscht vor? Den Verkäufer könnte ich auch fragen, der ist aber seit 5. März offline.

Aber sowas von! Besonders da man ja auf einen 2 Jahres Rythmus wechselt und das nächste FiS dann erst 2015 stattfindet.

Die 4K hat die Auktion ja um halb 10 schon fast geknackt. Wenn man den Sofort Kaufen Preis sieht, denke ich, dass der Verkäufer schon um die 5K erwartet. Töchter (GS3en) werden im Moment in der Tat nicht wenig angeboten. Schönheit liegt ja dann im Auge des Betrachters.

Hattest du mal geschrieben wo ihr herkommt? Hier eine Übersicht von Veranstaltungen für Frisch- und Altinfizierte. http://www.germanscooterforum.de/topic/70875-termine-2013/ Im Mai sind mit Ferien im Sauerland sowie Run and Race bei Karlsruhe zwei der wichtigsten Veranstaltungen überhaupt.

@BF Kompliment übrigens für die PX in der Gallerie. Da darf man ja gespannt sein, wie die Bajaj in ein paar Monaten aussieht.

Die Welle ist neu, die bleibt erstmal. Muss ich mir denn Gedanken machen? Was sagen mir die vorhandenen? Kopf ist MMW, Quetschkante 1,6. (ich wusste, das ich was vergessen habe). Auch hier: Was verändert der Vorschlag? Siehe oben. Aber Dank Euch fürs Feedback.