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Arthur

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  1. Arthur
    Hat jemand etwas gehört, ob es eine Blinkerlösung irgenwo in der Pipeline gibt? Ich muss mit meiner 150 special Bj. 65 mit NL-Papieren für eine §21 zum TÜV. Da ich wegen einer anderen Sache eh dort war, hab ich Karl Geiter vom TÜV in Krefeld auf das Thema angesprochen. Dieser ist hier in der Gegend bei Vespa und Lambretta Fahrern durchaus beliebt, weil er alles andere als ein Korinthenkacker ist. Nichtsdestotrotz hat er eine Austragung ebenso abgelehnt, "das befürworte ich nicht", wie einfach das Nichtvorhandensein galant zu übersehen. In den Topics zum Thema findet sich ja bisher auch keine "einfache" Lösung, oder hab ich sie nur noch nicht gefunden?
  2. Arthur
    Man kann nicht sagen, dass bei Ebay alles Mist und hier alles toll ist. Das was manche im GSF (oder bei Mobile oder sonstwo) als Preis aufrufen ist manchmal nicht mehr als Wunschdenken. Wenn du bei Ebay was siehst, was in deiner Nähe ist, schau sie dir vor Ablauf der Auktion an und nimm ggf. jemanden mit, der sich auskennt. Einen Roller ohne deutsche Papiere bedeutet auf jeden Fall finanziellen und zeitlichen Aufwand, wenn es nicht unbedingt diese Karre sein muss, würde ich mir das überlegen. Was man auf den Bildern sieht, scheint okay zu sein, das Teil wird aber bestimmt noch deutlich teurer.
  3. Arthur
    Als erstes runter mit dem Resopott, SIP Road dafür. Welche Bedüsung fährst du? Gaser optimiert? Normal steckt der Malossi den DR locker in die Tasche.
  4. Arthur
    Danke fürs Feedback. Das ist alles zuviel Aufwand oder zu teuer oder beides. Tausche jetzt das vorhandene Primärrad gegen eins mit 65 Zähnen. Mit der 200er Kupplung wird das lang genug sein. Beide Seiten. Aber siehe oben. Und ebenfalls Danke.
  5. Arthur
    Hi, habe einen TS/PXuralt 125er Motor und möchte im Rahmen eines Tuning auf ein 200er Lusso/Corsa Getriebe umrüsten. Heute stellte ich fest, dass die dicke Nebenwellenachse nicht in die noch dünne, sprintartige Buchse passt. Gibt es ein anderes 200er Getriebe, das passt oder irgendeine andere gescheite Lösung, die original 125er Übersetzung wirksam zu verlängern? Besten Dank A.
  6. Arthur
    @RD Ich muss zugeben, dass mich das technisch / historische und alle Art von Ingenieurlösungen immer nur in soweit interessiert haben, wie es nötig ist, hier nicht für jedes "mein Licht geht nicht mehr wenn ich hupe" Problem ein Topic aufzumachen. Mein Interesse kommt fast ausnahmslos aus der kulturhistorischen bzw. ästethischen Richtung. Mein Post ist völlig überflüssig, jeder, der das denkt hat absolut Recht. P.S. Weiß Anneke Bastert denn, dass ihre gesuchte Nr. 16 nicht in Australien ist? http://www.bastert-einspurauto.de/erhaltene-einspurautos/
  7. Arthur
    Woher glaubt Tanta Anna, das zu wissen? Der besagte VNL3M Motor wurde in der TS von 75 bis 78 verbaut sowie in frühen PX 125, wie T4 schon schrieb. Ich glaube nicht, dass es 75 oder später noch 2 Kanal Largeframe Motoren gab. Übrigens ist das kein schlechter Motor, das habe ich nie behauptet, Villavespa. Ist nur schwieriger zu finden, von der TS gab es weniger als 30K. Ich halte es für sinnvoller einen elektronisch gezündeten, wartungsfreien Motor mit 12V zu kaufen, als einen noch älteren Motor mit 6V Kontaktzündung. Ein Pick Up kostet 20.- und ist mir seit 86 1x kaput gegangen. Brüchige Kabel sind bei einer Zündung von 76 nicht seltener als bei einer von 86 oder 96. Abgsehen davon alles OT, es geht wohl um einen 180er Motor.
  8. Arthur
    Du meinst 125 T.S.? Rally 125 gabs nie. Ohne Bilder ist das schwierig. Gibts Papiere zu dem Rahmen? Sonst komplett? Motor ist original 3-Kanal aber mit 6V Kontaktzündung. Lohnt nicht zu kaufen, lieber ggf. kleinen PX Motor (125 oder 150) mit elektronischer Zündung kaufen, kostet +/- 500.-.
  9. Arthur
    Es gibt Roller, die sind smart und sexy. Darum finde ich die toll und das seit Jahrzehnten. Vielen Leuten auf der ganzen Welt geht es so oder ähnlich, schätze ich. Auf der ganzen Welt gibt es Szenen, bei denen es sich um Vespa und Lambretta Roller dreht. Es gab aber in den 50er und 60er Jahren noch unzählige andere Roller. Die kann man sich in alten Büchern ansehen.Manchmal sieht man auch mal einen auf der Straße oder auf einem Treffen, Heinkel Tourist z.B. Eine Kultur gibt es für diese Teile nicht, bzw. sie spielen keine Rolle in unserer. Warum? Weil sie vor allem eines nicht sind: smart & sexy. Das gilt auch für dieses Einspurauto. Möchte ich nichtmal geschenkt haben.
  10. Arthur
    Warum sollte jemand? Eine Begründung wäre bestimmt nicht schlecht. @VespaLac... Schau mal wo die Auktion hinläuft. Ich schätze der Verkäufer hat einen Mindestpreis von 4K hinterlegt. Ob das jemand bietet? Man weiß es nicht. Wenn das Teil bei der Auktion nicht den Besitzer wechselt, mach dem Verkäufer ein Angebot.
  11. Arthur
    Warum dekoriert ihr die Seite oder den Avartar hier mit soviel englischen Mod-Bildern? In euer Galerie sieht niemand nach Mod aus, ebenso die Karren.
  12. Arthur
    Interessantes Topic. @Big Twin Warum baust du einen Roller neu auf und willst schon verkaufen, bevor er fertig ist? Angesichts der Preise, die Rallys (original oder restauriert) auf dem Markt erzielen, besonders im Vergleich zu z.B. einer rahmenmäßig 100% identischen TS oder den ziemlich übereinstimmenden GT/R oder Sprint Veloce, drängt sich mir die Frage auf, wer hier versucht wem ein X für ein U vorzumachen oder es in der Vergangenheit getan hat. Das Topic heißt Restauration meiner Rally 180. An dem Mopped ist in meinen Augen genau nichts Rally 180. Vielleicht liege ich aber auch falsch, hoffe das klärt sich auf. Sollte der Händler einen >was auch immer< Rahmen als Rallyrahmen gefaket und verkauft haben, möchte ich wissen, um wen es sich handelt.
  13. Arthur
    Frag ich mich auch. Das sieht aus wie T4 oder Bajaj Chetak. Gehört da hin, sieht aber original völlig anders aus, es fehlt der Kasten für die uralte Batterie, die zugegebenermaßen keiner mehr braucht. Woher stammt die Rally, Baujahr, Fahrgestellnummer?
  14. Arthur
    Ab Oktober 90 sah die Rally so aus: Ich habe den Blechhaufen noch ein paar Jahre behalten, konnte mich vor lauter Kummer nicht trennen. Ca. 97 zog ich um und hatte keine Garage mehr. Freunde schenkten den Schrotthaufen einem Händler in Wuppertal, danach weiß ich nicht mehr, was aus dem Roller geworden ist. Nr. VSD1T002388x
  15. Arthur
    Hier Bilder vom letzten Sommer aus Torbole. 50er gabs nicht und die PXen waren alle LMLs. Wenn ich mich richtig erinnere 600.- für eine Woche. Nebenan ein ganzer Laden mit gruseligem Asia Nippes. Touri-Schrott für Italia Nostalgiker.
  16. Arthur
    Die ersten beiden waren Erbstücke von den älteren Brüdern: 1981: Boxer 1982: M5 1983: Flory 2Gang 1986: Rally 180
  17. Arthur
    alt eingesessener Schlüsseldienst. Gibts hier um die Ecke auch zwei.
  18. Arthur
    Korrekt bis auf den "Zündschlüssel". Gute Frage, vielleicht mal ins Motovespa Topic verschieben. Drehschieber? Sind auf jeden Fall beides Direktansauger. In manchen Fällen (Femsatronic z.B.) waren die Spanier übrigens durchaus vorne.
  19. Arthur
    Wenn dann 2., Mirko. Erste 60-62: Zweite: Macht m.M.n. auch Sinn. 62 kam in Italien die GL mit Trapezlenker... Bilder vom Schlüssel GS4 kommen später.
  20. Arthur
    Könnte sogar sein. MV 150s 2. Serie. Leider war es dunkel und das Mopped noch so doof geparkt, dass man vor vorn nicht viel sehen konnte. Ich schau morgen mal in der Garage was bei Hannas dabei ist und wie die aussehen.
  21. Arthur
    Wer das doof findet kauft das eh nicht. Mein Geschmack ist das auch nicht aber so wie sich die PX Preise entwickeln, würde ich ca. 1.500.- schätzen. Nicht jeder steht auf ein fast 30 Jahre altes verblichenes rot nur weil es O-Lack ist, schongarnicht bei einer PX. Ich frage mich warum man sich solche Fragen nicht selbst beantwortet, indem man mal 10 Tage lang bei Ebay guckt, was die Auktionen von solchen Brot- und Butter Karren bringen.
  22. Arthur
    Danke Cox. Dann scheint unter der Toolboxklappe wohl standart zu sein.
  23. Arthur
    Bevor dieses Topic in der Versenkung verschwindet, hier die Bilder einer GS160 mit Trapezlenker, die ich am Wochenende in Holland gesehen habe. In meinen Augen mit das schönste, was es gibt: Das Heck der GS mit der Front der SS.
  24. Arthur
    Besten Dank für die Info. Vielleicht weiß ja noch jemand die Antwort auf Frage 1.
  25. Arthur
    2 Fragen hätte ich: 1. Wo gehört das bei einer LIs "sereinmäßig" hin? 2. Die 6 Gummies, auf denen der Tank aufliegt. Macht es Sinn, die beim Einbau am Rahmen bzw. Tank mit z.B. doppelseitigem Klebeband zu fixieren oder gibt es einen anderen Trick damit die bei der Montage bleiben, wo sie hingehören? Besten Dank und schöne Grüße!
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