Arthur

Gefunden. Adresse per PM?

Sicher Geschmacksache. Aber Rundlenker Sprint waren das Brot und Butter Modell der 70er. Massenhaft gebaut worden und daher alles andere als selten. Hatte die Rundlenker Sprint original Muscheltacho? Rally jedenfalls nicht. Alle Möglichkeiten = beide lackieren? Guter Plan!

Kannst Du mal beschreiben, wie Du das gemacht hast? Das Scharnier ist das von der Nachbau Corsa oder? Danke, Grüße

Hat jemand ein Bild einer GT in diesem O-Lack? ab 1969: Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399 Besten Dank!

Nix für mich, ich bin alt und habe einen leichten Schlaf. Bitte mal genauere Daten (Adresse, GPS oder so) zum Veranstaltungsort, ich miete das Sterbezimmer im nächsten Seniorenheim.

Buchen mit ZZ November tut auch per Mail über reservierung@... Bestätigung kommt Ruck-Zuck.

Ich muss sagen, dass ich eh wenig bei Regen fahre und wenn es sich nicht vermeiden lässt, bin ich mega vorsichtig. Nochmal Danke fürs Feedback. Michelin ist schon gestrichen, Heidenau K38 auf der Liste nach oben grückt. Das ist das, was ich wollte.

Danke für das Feedback! Schau mal: http://www.scooter-c...C&category2=CAT Preis spielt kaum eine Rolle, deshalb kauf ich ja keinen Sava (mehr). Es geht um ein Mopped von 66. dafür hätte ich gern Reifen, die klassisch aussehen. Ich fahre auf den anderen Rollern Heidenau K61 aber die sehen auf so einer Oldschool Karre nicht so doll aus, finde ich.

Welchen Reifen mit klassischem Profil kann man den empfehlen? Conti classic oder K62 Michelin S83 Heidenau K38 sind die, die es aktuell gibt außer Sava, die ich nie mehr kaufen würde. Ist einer von den genannten herausragend gut? Oder einer der nicht genannten außer Sava? Größe 3.5-10, sollte gut Allround Eigenschaften haben und auch bei Nässe okay sein. Danke, Grüße A.

Ich frage mich welche der handelnden Personen beim Verkäufer die Klassifizierung der Asien Karren gemacht hat? Diese kostet 500.- und jene 1.200.-.... Die, aus meiner Sicht, einzig seriöse und korrekte Vorgehensweise ist eine Rückgängigmachung des Geschäfts bzw. des Vertrags, u.u. gegen eine Gebühr im niedrigen 3 stelligen Bereich. Die angebotenen "Lösungen" sind für einen Anfänger untauglich. So oder so wird die Geschichte (hoffentlich) Kreise ziehen und das ist dann gut für den Händler oder schlecht... Pussylover schau mal ins Verkaufe Roller Topic. Da stehen ein paar Moppeds aus Österreich, die auch um 1.200.- kosten (VC Traunsee) aber sicher die faireren Angebote sind.

Das ist es in der Tat. Dachte mir, dass es an den Gestalten gelegen hat, die reserviert aber nicht bezahlt haben. Insofern hätte ich auch mit 100.- Anzahlung gut leben können, Rest dann wie gehabt im Dezember aber so ist es auch völlig okay.

Spitzenwochenende! Danke an die Düsseldorfer Veranstalter und Helfer, ihr habt unserer Stadt Ehre gemacht! Spezial Dank auch an die Crew vom Wunderland: Immer freundlich, jederzeit Nachschub und das Frühstück am Samstag durfte sogar bis 11:00 dauern. Respekt vor den Briten. Soviele Roller am Freitagabend mistnass auf dem Gelände mit durchgeweichter Wegbeschreibung Calais > Kalkar auf dem Lenkkopf, und das im Januar. Nächstes Jahr sind wir wieder dort. Dann mit hoffentlich noch mehr Leuten, noch mehr Rollern auf der Custom Show. Noch mehr Händlern, die Teile verkaufen und mehr sehenswerte Moppeds ausstellen (Scooter und Service, HH z.B.) Allen eine gute Saison 2013! Wir sehen uns spätestens im Februar 2014 in Kalkar.

Was zum anziehen http://www.ebay.co.u...=item20cecbe61b Die anderen Sachen, die der hat sind zum Teil garnicht schlecht.

Guten Tag zusammen, meine Suche ergab, dass es die PX 125 mit folgenden Motoren gab: VNX1M von 77-81 VNX2M von 82-97 Hatte der Motor VNX1M immer Kontaktzündung? Oder immer elektronisch oder gab es beides? Meines Wissens nach hatten die ersten den kontaktgezündeten Motor der TS125 (VNL3M). Ist das VNX1M nur für P125X mit anderem Namen? Vielleicht kann jemand Licht ins Dunkle bringen?

Besten Dank für die Informationen.

Oh weia, das Mopped hat natürlich keine Papiere, da von einem Italiener vor ein paar Jahren aus der Heimat mitgebracht und irgendwann an eine Person in D verkauft, die den Roller fertig machen wollte aber bla bla... Ein Anruf bei der Zulassungsstelle ergab, dass ich eine notariell beglaubigte, eidesstattliche Versicherung des Verkäufers brauche, inder er erklärt, dass die italienischen Papiere verloren wurden und vom Hersteller eine technische Historie. Hab heute früh eine Email an Piaggio geschickt und mich gewundert, dass ich so schnell Antwort bekommen habe. Der Inhalt war dann nicht so erfreulich. Für ordentlich €s kann man folgende Sachen bestellen. Welche der unter 1-4 angebenen Varianten brauche ich denn? Modell - Bezeichnung Es wird folgende Dokumentation beantragt (die Preise beinhalten die Versandkosten): DOKUMENTE (NUR ITALIENISCH/ENGLISCH) ** Diese Felder müssen bei Anträgen von Dokumenten (nur italienisch/englisch) ausgefüllt werden dokumente (nur italienisch/englisch) Herstellerbesheinigung + technische Homol.-Unterlagen (Euro 98.00) qty: Herstellerbesheinigung (Euro 64.00) qty: Technische Freigabe (Euro 46.00) qty: Technische Homologationsunterlagen (Euro 46.00) qty: Kennt jemand den Unterschied dieser "Bescheinigungen"? Reicht eins davon oder müssen es sogar mehrere sein? Vielleicht genügen ja auch Briefkopien von in D zugelassenen GT 125. Wo finde ich sowas oder kann mir jemand was schicken? Besten Dank schonmal

Danke für die Infos! Der restliche Fragenkatalog wenn ich das Topic hier durchgelesen habe.

Hallo, bin an so einem Mopped dran. Wo findet sich denn die Fahrgestellnummer? Fand im Netz diese Info: "Eingeschlagene Rahmennummer Rahmenrand unter Seitenbacke links". Stimmt das? Die Backe ist doch verschraubt?! Danke für Infos und einen schönen Sonntag A.

Wer weiß, welcher Teufel mich reitet, wenn es nicht schneit. Die Argumente dafür werden mehr...

TS hat doch 125ccm und kostet deutlich weniger als eine Rally obwohl äußerlich identisch. Wird nicht so oft angeboten, da in D nie regulär im Vespa Programm. Beim Suchen ist daher etwas Geduld angesagt. In Italien als Rally für 16 jährige vermarktet, daher original immer 125ccm.

Nix ist eingetragen. Ob indischer 150ccm Motor oder italienischer, wenn interessiert das? In meinen Papieren steht ja keine Motornummer. Mit 6V würde ich nicht fahren wollen, das Licht ist ein Witz. Ohne Blinker erzieht einen dazu, sich immer schön umzusehen, wenn jemand was sagt, kommen die Lenkerendenblinker wieder dran. Original war bei mir auch die schöne indische 4-Fach Blinkanlage. Gekauft habe ich den Roller mit deutschen Papieren, zum TÜV gehe ich in einer Auto-Werkstatt, wo einmal in der Woche ein Ingenieur vom TÜV vorbei kommt. Bei schönem Wetter fährt er eine Runde über den Hof, sonst findet er es gut wenn die Reifen viel Profil haben und guckt ob die Fahtgestellnummer auf dem Roller mit der in den Papieren übereinstimmt, mehr nicht.

Ich weiß im Moment nicht, wo mein Brief ist, zu den guten Vorsätzen 2013 gehört aber, die ganzen Papiere in diversen Schubladen und Kartons mal zu ordnen. Dann kannst du eine Brief Kopie von einer 83er Chetak haben. Bis März sollte das geklappt haben. Vielleicht ist das aber auch gar nicht nötig und du bekommst einen Originalbrief vom Amt. In dem anderen Bajaj Topic findest du vielleicht was zum Thema 6Volt. Soviel ich weiß, gibt es von Bajaj elektronische 12 V Zündungen, die passen müssten. Es gibt aber noch relativ preiswert 125er oder 150er PX Motoren, die das Problem schon lösen und wegen der 3 Kanal Architektur für kündtige Tunings besser geeignet sind. Rally (bzw. GS4 Fach) aus dem Zubehör habe ich auch verbaut. Die Anpassung an den Rahmen ist ein paar Stunden Arbeit, dafür kosten die Teile weniger als 100.- im Gegensatz zu Originalen und die Qualität ist okay. Original Dämpfer ist nicht so doll, ich hatte erst einen verstärkten Ape Dämpfer verbaut und jetzt wegen der schöneren Optik einen von BGM. Beide sind sehr schön zu fahren.

Immer noch? kenn eine "sie", die sich evtl. einmieten wollen würde. Grüße Joschi

Glückwunsch zum Roller. Die frühen 80er Chetaks sind zu unrecht preislich völlig unterbewertet, da mittlerweile nicht mehr oft angeboten, aus viel besserem Blech als 70er Jahre Vespas und 90er Bajajs und leicht von den unsäglichen indischen "Verschönerungen" zu befreien. Meine ist Bj. 83 und in den Papieren steht fast nix zum Motor außer ccm und Kraftstoffart, KW, Umin und Km/h. Gibt es gar keine Papiere mehr von deinem Roller? Besser: War der Roller mal in D zugelassen? Dann sollte es doch eine Kopie beim Amt geben. Ich fahre seit Jahren PX Motor mit 177er Polini und 17PS. Interessiert den Mann vom TÜV in einer Autowerkstatt nicht die Bohne. Ebenso die Tatsache, dass ich beim Neuaufbau auf Blinker verzichtet habe. Bilder, vorher, nachher: