Arthur

So ganz eindeutig formuliert ist das nirgendwo, finde ich. Aber ich würde es auch so verstehen: Für eine Wiederauflage des Langstreckenrennens Mailand- Taranto 1994 wurden vier solche Kisten nach Vorbild eines Originals von 59 zusammengebaut. So erklärt sich wohl auch der Preis, ein originaler Rennroller von 59 geht wohl kaum für 8.000.- und ein paar zerquetschte. Rahmen- und Motornummer: Frame no. 125LI 533525 Engine no. 125LI 507332

Rods and Mockers https://scooterlab.uk/morbidelli-racing-lambretta-sells-in-3-67-million-bonhams-auction-news/ Gut 8k finde ich gar nicht so teuer für so ein Juwel. Weiß jemand was über den Motor?

Ich glaube, ich hab so ein Nanucci Ding. Wie bei wohl bei den meisten, muss man ordentlich anpassen. Das RLC Twin Teil passt ja scheinbar auch nicht ohne und sieht auf dem Bild mit dem grauen Roller aus wie ein Damen-Handtäschchen. Geht das Anpassen gut mit der Glasfaser? Und dann noch lackieren, ist man schnell ordentlich über 200.- € für das bisschen Platz. Puh...

Keine Ahnung. Ich hab mich 1990 zerlegt und war dann sehr lange weg. Alles was in den 90ern passiert ist, kenne ich nur aus Erzählungen.

...und doch hatten die Anfänge der Subkultur im Westen und Norden zumindest ihre Wurzeln in der Mod Sache, die Teilen von denen in der Mitte der 80er zu sehr in Richtung Psychedelic und Rüschenhemd ging. Skinhead war zu Nazi, da kam das Rollerding aus England gerade recht. Urknalle? Der Sternartikel mit Markus Broix auf dem Lammy Chopper mit britischem Kennzeichen und das FYC Video.

Im Westen sicher u.a. Honigmanns I only get this feeling Serveta. Das war aber auch beim Vorbesitzer schon ein Custom (Mod Roller) mit verchromten Seitenhauben und Snetterton. Von daher wäre ich vorsichtig, die HiD als ersten Customroller zu bezeichnen. Vom Lackierer und Galvanisierer veränderte Roller hatten Mods hier in den frühen 80ern schon.

Da warst du auch? Hast du mal ein Foto? Das war auch mein erster Run, so viele Leute waren ja nicht da. Es gab abends offiziell kein Programm darum sind wir irgendwann Nachmittags nach Rotenburg an der Wümme gefahren um da bei Marios Oma zu pennen. Der 2. war R.o.d.Tauber im gleichen Jahr, wieder auf einem Roller hin, wieder kein Scooter-Boy-Programm, nur der Spießer- Ball vom VCvD. Boxen hatten die PX Popper ja schon Jahre vorher aber Tombstone war schon stilbildend zu der Zeit und Vergoldungen hatte in D 1986 noch niemand. Das expoldierte dann in den Folgejahren. Die Heart war von vorne bis hinten durch-customized, das war 1986 hier definitiv neu.

Danke für die Information, hab ich auch überhaupt nichts gegen, aber von vorn herein ein paar mehr Informationen wären halt schön. Will der Veranstalter überhaupt keine Zuschauer oder braucht es das mögliche Kontingent für seine eigenen Mitglieder oder die Teilnehmer der anderen Klassen? Gibt es eine Option für künftige Veranstaltungen usw. usf. Ich möchte gern Fan sein, mit Bier und Wurst an der Rennstrecke! Wenn nicht jetzt, dann in Zukunft....

Hier in Düsseldorf fragen sie bei der Anmeldung, ob man die nach Ablauf der Frist ausgehändigt bzw. zugeschickt bekommen möchte. Kann sein, dass eine kleine Gebühr fällig ist.

Account anklicken: https://www.germanscooterforum.de/profile/1-mike/ über das Briefumschlagsymbol rechts oben an ihn eine persönliche Mitteilung (PM) schicken und um Accountlöschung bitten. Ist nicht so komplziert....

Ich sags hier auch nochmal, man hätte die Veranstaltung nutzen können, um in diesem Rahmen einen Ersatz für ausgefallene Runs und Parties zu haben. Die Corona Regeln lassen 350 Personen bei Outdoor Veranstaltungen zu. Das wäre eine gute Möglichkeit für Club-PR gewesen und die Mitglieder hätten sich trotz allem dieses Jahr mal treffen können. Solange keine Zuschauer erwünscht sind, halte ich das für Privatvergnügen der Teilnehmer. Und nein, das ist keine komische Diskussion, das ist überhaupt keine.

Die TSen scheinen zumindest teilweise aus einer Charge Russenstahl gebaut worden zu sein, was in den 70ern bei mehreren europäischen KFZ Herstellern und Modellen zu brutalem Rostfraß geführt hat. Meine aus England, die ich vor einigen Jahren mal kurz besessen habe, sah in der Restaurierungsdokumentation ähnlich übel aus. btw. finde ich die Farbe gar nicht so schlecht.

Geht es dir um den Club und den damit verbundenen Themen Clubleben und Gemeinschaft oder darum, dass die nötige Zahl der Nennungen zusammen kommt, egal von wo?

Ich bin der Meinung, dass eine Veranstaltung an der Clubmitglieder nicht als Zuschauer teilnehmen dürfen, nicht vom Club finanziert gehört, lasse mich aber gern vom Gegenteil überzeugen. Oder andersrum: Lasst Leute im Rahmen der Corona-Regeln zusehen, dann können auch Clubmittel für die Teilnehmer verwendet werden.

...

Du meinst 200er gabs nur in ocker. Halte ich im Nachhinein für eine von vielen Sargnägeln in die Marke. Warum soll er den Motor separat verkaufen? Was kostet so ein Erstserie-Twin in gebraucht, 7.500.-? Und dann ein 200er Rahmen nicht im O-Lack nochmal annähernd das gleiche? Oder noch mehr?

https://lambrettafinder.com/shop/lambretta-dl-200/

Das dachte ich mir. Was gabs für Unterschiede außer Typenschilder, Tacho und Fahne statt Klecks?

Das was früher Fahrzeugschein hieß, heißt heute Zulassungsbescheinigung Teil 1. Bei Fahrzeugen mit einem Hubraum bis 125 Kubik ist das die ABE (allgemeine Beriebserlaubnis). Teil 2 (früher KFZ Brief) entfällt bei dieser Fahrzeugklasse. Das brauchst du um den Roller zuzulassen. Hast du das nicht, musst du mit dem Roller zum TÜV, die checken und bescheinigen. .

Das machen ja tausende hier in D, einfach online ein Versicherungskennzeichen bestellen und glauben sie wären von allem ab. Welche Rechtsfolgen hat das denn, eine Kiste ohne ABE zu fahren und vermeintlich zu versichern?

Heiliges Kanonenrohr!!!! Mal angenommen, es käme so ein Fahrverbot fürs Wochenende, was ich persönlich eher nicht glaube. Wieviele % verschwinden dann vom Wert einer 8.000.- € O-Lack Rally oder ü10.000.- O-Lack TV 200? Oder trifft es mehr die Feld-, Wald- und Wiesenkisten?

Ist das ursprünglich ein britisches Fahrzeug?

Ich würde mit denen vorhandenen Dokumenten jetzt das Gespräch mit Zulassungsstelle und TÜV suchen.

Auch die, die immer dabei waren und das Hobby 10, 20, 30 oder weiß der Kuckuck wieviele Jahre betreiben, sind ein Teil derer, die bereit sind, richtig viel Geld auszugeben. 9 K für einen Motor? Ja, warum nicht, und da heißt es auch nicht unbedingt Casa oder Twin sondern sowohl als auch. Ist aber auch völlig okay. Ob jemand der Renate 4 K für diesen zerlegten Haufen zahlt, darf trotzdem bezweifelt werden. Die lustige Golden Special von neulich ist jedenfalls nicht mehr drin.

mach dir nix draus, ich habe auch schon richtig gute Kisten aus Hinterasien gesehen, solange da noch niemand dran rumgemurkst hat, kann das okay sein. Dieser Roller hat wohl auch der Tochter des Maharadschas gehört. Womit wir beim Thema wären. Die Leute hier sehen gern Bilder? Wie sieht deine Kiste denn aus?