Arthur

Stimmt, bei online fand man dich nicht so unterhaltsam und hat dich schon am Freitag für unzurechnungsfähig erklärt, im .at forum gabs überhaupt keine Antwort. Was mich aber interessiert: wie kommt man auf die Idee sich Morlikäfer zu nennen?

Jedenfalls bei einem paar-hundert-€-Getriebe. Mein 200er war ja ein Inderteil von der Stange.

Hatte ich auch im Dezember. Neues SIL 200er, 1. Gang auf dem Prüfstand. Crack!!!!

Mit der Zulassung so eines Rollers in D bekommt man vor allem dann Probleme, wenn keine Papiere mit dem Fahrzeug erworben werden. Das ist bei Fahrzeugen aus Italien oft der Fall. Mit vollständigen Dokumenten aus einem EU Land ist das Erlangen von deutschen ein Prozedere, mehr nicht.: "Warum nicht was selteneres kaufen (und vielleicht etwas wertstabileres zulegen,) wie eine Rally oder Sprint Veloce." Dieser Satz kann leicht missverstanden werden. Rally und Sprint Veloce in einem Satz? Das sind zwei sehr verschiedene Paar Schuhe. Die Rally ist wie die SS und die GS-Modelle ein Sportmodell, was in viel kleineren Stückzahlen gebaut wurde als der Massen Typ Sprint. Von daher schwer miteinander zu vergleichen. Das sieht man auch deutlich am Preis. Die Motorcharakteristik der SS ist ein ganz eigenes Feeling, schwer mit einer Drehschieber PX zu vergleichen. "

Wenn die Siris durch sind, läuft der Roller nicht "einwandfrei". Von daher nicht so schwierig. Ansonsten willst Du ein 50 Jahre altes Fahrzeug kaufen, dass seit 24 Jahren steht. Da kann und wird einiges nicht mehr so toll sein. Wenn dich das abschreckt, lass es. Welche Papiere hat der Roller? Davon hängt zunächst ab, ob du bei deiner Zulassungsstelle deutsche Papiere bekommst. Kann man ggf. telefonisch erfragen. Zum Import aus Italien gibts ein angepinntes Topic in der Kaufberatung.

Unterscheiden die sich optisch irgendwie? Woran erkennt man ob V1 oder V2? Abtreter kann ggf. auch dauern, im Frühjahr bis vor wenigen Wochen hatte er nichts passend für PWK.

Sorry aber käme jemand aus meinem Bekanntenkreis mit dem Ding um die Ecke und würde stolz erzählen, dass er die 500.- runter gehandelt hat, bekäme er ein mitleidiges Lächeln, mehr nicht.

Die blaue Karre ist nur ein Bespiel. Das nicht alles Gold ist, was da glänzt, dürfte angekommen sein. Eigentlich möchte er sowas wie in dem Link in deiner Signatur. Was müsste man denn dafür bezahlen?

Findet die denn noch statt? Das die blaue Karre von Vesbar scheiße sein könnte, dürfte mittlerweile beim TE angekommen sein. Außer "kauf dir doch ne O-Lack Karre", hab ich noch nichts gelesen, was entfernt mit Beratung zu tun hat. Der Mann möchte eine neu lackierte Lusso, komplett revidiert. Finde ich jetzt nichts schlimmes.

Du sammelst Ignore-Listenplätze?

Mal angenommen, man würde so ein Projekt (sehr gut restaurierte P150) im echten Leben in die Tat umsetzen, kann man schon einen ordentlichen Betrag darein versenken. Das Ergebnis sähe halt ganz anders als dieses blaue Karre. Der Look wäre so original wie möglich, nicht unbedingt die Farbe aber die Authentizität von verwendeten neuen Teilen wie Sitzbank usw.usf. Was vom Original abweicht und u U. eine Stange Geld kostet, ist z.B. eine zeitgemäße Motorisierung, eine Scheibenbremse und die Legalisierung dieser Dinge. In München könnte man versuchen, diese Sache mit wohlmeinenden Leuten selbst zu realisieren. Das kostet am Ende vielleicht sogar 5 K aber es macht zutiefst glücklich.

Du bist seit 3 Tagen hier im Forum und glaubst zu wissen, worum es in diesem Topic geht? Respekt!

Echt? Das letzte Mal sind wir 2016 bis Piombino oder Livorno zur Fähre gefahren und wir waren nicht schnell unterwegs, es gab reichlich Stops. Ich kann mich nicht erinnern, irgendwo einen nicht leckeren Kaffee bekommen zu haben aber in der eigenen Erinnerung werden die Dinge auch gern schön eingefärbt....

A New British Sub Culture Film A Coming-of-age film set in the early 70s FOOTBALL RIVALRY, NORTHERN SOUL, SCOOTERS AND THE GREATEST LOVE STORY OF THEM ALL http://bootboy.co.uk/index.html?fbclid=IwAR2HQvMQ5ne4XKtVfRwlUVPNFnn8QeGWQiEx2RyH3SbiXAnLWY3o399lpjc# Hoffentlich kommt der auch wirklich und es geht ihm nicht auf halbem Weg die finanzielle Puste aus.

Ich kauf nix bei dem Saftladen ist aber egal weil noch ungelegte Eier.

Ich kann nicht einschätzen, was für eine Sorte Fahrer du bist und was für eine Art Motor-Charakteristik dir gefällt aber mit Baujahr 84 und Klasse 1 ist das Limit nicht so eng wie du möglicherweise zu glauben scheinst. Wirkliche fähige Leute, die auch wissen was legal möglich ist, findest du im süddeutschen Raum z.B. hier. https://www.jockeys-boxenstop.de/Start Das erste, was einem so begegnet für die 80er ist ein 135 ccm DR Zylinder. Vielleicht reichen dir die 7 PS am Rad schon, statt der 5, die du jetzt hast aber ich finde das ist Pussy-Tuning. Ich baue grade auf 80er Block einen Membran gesaugten Quattrini M1X, der wird, vorsichtig geschätzt, um die 20 PS haben wenn er fertig ist. Ich finde man braucht keinen 200er oder T5 Motor. Die kosten alleine schon mindestens 800.- und Leistung hast du dann immer noch nicht. Viel Spaß mit der Kiste!

The sky is the limit....

Ich vergesse nie eine Fahrt von D nach Italien mit dem Auto. Auf den deutschen Raststätten gibts ja schon viele von den schicken Segafredo oder Lavazza Bars, wo du für 4.- einen Cappucino kaufst, bei dem die Milch so heiß ist, dass du dir noch ne halbe Stunde lang die Schnauze verbrennst. Dann kommst du die Brenner Autobahn runter und an der ersten Tankstelle hinter der italienischen Grenze, steht eine 30 Jahre alte Faema oder eine der anderen italienischen Gastro-Maschinen. Du bekommst für 4.- einen Spitzenkaffee und ein Salamibrot und dir ist auf der Stelle klar, warum du dieses Land liebst....

Bis heute ein Traum, eine Faema E61, die erste Siebträgermaschine. Gibts noch neu, kostet mit einer Gruppe so zwischen 4 und 5 K, gebraucht so ab 2.000. Faema ist die Krone der Schöpfung, sagen sogar die Leute der Konkurrenzfirmen, die Krone der Schönheit ist sie für mich ohne Frage. Vielleicht werde ich eines Tages eine kaufen. Vor Jahren dachte ich, die gäbe es für einen Appel und ein Ei bei ebay.it oder Subito, war aber Fehlanzeige. Wer in Italien einen guten Kaffee will, geht in eine Bar, zuhause hat man einen Espressokocher von Bialetti für die Herdplatte. Ich schätze es gibt in deutschen Haushalten mehr teure Siebträgermaschinen oder Automaten als in Italien.

Das ist aber ggf. eher Geschmacksache als ein Grund, eine Kiste nicht zu kaufen. Immerhin kostet der Hobel ein paar hundert € weniger. Mir erscheint die Qualität von Verarbeitung und Lackierung 84 besser als 94. Das kann aber auch Einbildung sein. @Steffi84 Ich nehme an, du hältst uns auf dem Laufenden wie die Geschichte weiter oder zu Ende geht?!

Eigentlich ist hier alles, was nach 84 passierte falsch. Danach war "Popper" mausetot, was ja eine Erfindung der Presse war und keine Subkultur von Teilen der Jugend. Die fuhren Ciao (besonders die Mädels) , PX 80, Crosser und hier auch gern mit 15 Malaguti Ronco. Der Grund, warum ich erst mit 20 einen Roller kaufte: PX war ne Popperscheese, V 50 fuhren nur Opas oder Hippifrauen mit Friedenstaube. Duran Duran gehören beim Popper Soundtrack noch genannt und die "Incrowd" bei denen hörte auch Wave Zeug wie ganz frühe Human League oder Andreas Dorau und die Marinas.

2 x per favore

Früher wurde noch viel über die Bucht versteigert, da konnte man einigermaßen ablesen, wie bestimmte Modelle gehandelt werden und musste sich nicht an den Preisschildern von irgendwelchen Traumtänzern orientieren. Viel Spaß am Sonntag! Wenn dir das Ding im Herbst zu lahm ist, gibt es Mittel und Wege (Malossi 139), das mit überschaubarem Aufwand zu ändern. Lass dir, wenn es soweit ist, keinen DR 135 aufschwatzen, damit hast du im Frühjahr 21 das gleiche Problem.

Der Verkäufer schreibt ja, dass die Backen kein O-Lack sind. Aber soweit man das erkennt, sieht das Ding okay aus. Nicht teuer, lass ich mal so stehen.... Kennst du jemanden, der sich auskennt und den du mitnehmen kannst?

Was für eine Korinthenkackerei. Ich schätze wenigstens 2/3 aller Kisten die in D unterwegs sind, sind das, was du als nicht legal bezeichnest.