Arthur

Der Hobel hat was, schön space-mäßig- Kriegt man da Leistung rein? Sonst würde ich den schön illuminiert in die Bude stellen.

Großen Schein würde ich so aus dem Bauch mit 100.- definieren. Trifft das zu? Wäre ich bereit zu investieren. Kalkar - erinnere ich mich auch, da mal jemanden gesehen zu haben. Mal sehen ob ich dieses Jahr dort bin und jemand alle von Maik aufgelisteten Handwerke drauf hat. Besten Dank einstweilen. Nein, verkauft wird die Bank nicht. Der Markt gibt an neuen Bänken nichts her, was mir optisch gefällt und bequem ist. Meine Bank ist eine "customised Giulliari Spa". Diese erfüllt meine Kriterien, ist nur zu lang. Also wenn jemand was schönes zum tauschen hat, vielleicht. Mir gefällt die Form, Farbe schwarz oder schwarz, rot.

Kennt jemand jemanden, der eine Sitzbank professionell umbauen kann? Ich hätte gern diese Bank mit dem Rahmen einer Spa auf eine Einpersonenlänge gekürzt unter Beibehaltung des vorhandenen Bezugs.

Das ist Jon Moss. "Jon is lovely guy and great dancer and is loved in the scene by so many people" Wie alt bist du nochmal?

Nicht nur der Schalter, auch die Blinker. Ich vermute italienische Sprints haben auch kein Zündschloss. Waren noch andere Dinge in D Vorschrift, in I aber nicht? Weiß ich grade nicht, die Fahrgestellnummer aus Italien ist aber immer in den Rahmen links unter der Gepäckfachbacke eingeschlagen die für die "Augsburger" Sprint abweichende deutsche Nummer ist nirgendwo in den Rahmen eingeschlagen, sondern in eine Plakette, die auf dem Trittbrett vernietet ist. Infos über das Modell findest du übrigens hier und im normalen Sprint Topic. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_(VLB1T)#Unterschiede_zu_Nachbarmodellen_.28z.B._VBA_zu_VBB_oder_Sprint_zu_Sprint_Veloce.29

Das ist schon ein Sprintartiger Motor kein kontaktgezündeter PX Motor, allerdings mit 3 Kanälen. Vielleicht steigen ja nun die Preise für 125er Motoren mit den neuen Führerscheinbestimmungen, sonst würde ich den auf +/- 350.- schätzen.

Vergleiche mal deinen Roller mit der Beschreibung der Augsburg-Sprint im allerersten Beitrag in diesem Topic. Der Hauptunterschied aller sogenannten Augsburg Modelle ist eine zweite, von der im Rahmen eingestanzten italienischen Nummer abweichende Fahrgestellnummer, die in Deutschland vergeben wurde. Diese Roller wurden eine Zeitlang aus Teilen wie Motor und Rahmen aus Italien, sowie Anbauteilen von deutschen Herstellern (Beleuchtung, Schlösser, Sitze; Tacho) in Augsburg entmontiert. Und heißen deshalb Ausgburg-Sprint, oder Augsburg GL usw. Das fand 73 aber schon länger nicht mehr statt. Du hast vermutlich eine normale deutsche Sprint, die zwar ihre Papiere von der deutschen Vespa Niederlassung in Augsburg hat aber nicht dort gebaut wurde.

Zu den Ebay Kisten: Ich bekomme persönlich Pocken wenn jemand ein so teures Mofa (die erste) mit den orthografischen Kenntnissen eines Drittklässers anpreist. Die Mehrzahl von Vespa mit ` - das geht gar nicht. Aber das kann jeder für sich anders entscheiden. Tatsache ist: Eine neue Lackierung vernichtet u.U. einen Teil des Wertes. Kurz: Die Kiste ist zu teuer. Was den Grund betrifft, dass es in D keine SS180 gab, bin ich nach wie vor davon, überzeugt, dass das Lager in Augsburg und vor allem die Läden der Händler noch so voll mit GS4 standen, dass man schlicht das Risiko gescheut hat. Seht mal auf die Stückzahlen der GS4 (keine 3.000) und auf die oft späten Daten der Erstzulassung, dann wirkt das plausibel. Der Name SS hat bei den Smallframes auch keinen gestört und einen 200er Roller gabs von Zündapp schon Mitte der 50er.

Komische Kakade oder irre ich mich? VDO Tacho! https://www.ebay.de/itm/293386707947?fbclid=IwAR3nEz-tCKhD0l6cYujTv0okvw5H8yIX00H_95vsHP5gaIztHbaiAt-koug

Dafür muss man garnicht bis ans andere Ende der Welt. Schon über die Augsburger gibts offiziell wenig bis nichts.

Selbst wenn, würde ich mich eher aus das verlassen, was z.B. Reuse schreibt. Selbst in Büchern wie den Technica Bänden steht allerhand Unsinn und Abweichungen der verschiedenen Exportversionen wirst du dort wahrscheinlich gar nicht finden.

Sowas aber deiner Meinung nach schon? Zum Preis von 1.800.- VB, ohne Papiere, Motor fest, Roller nicht komplett? Man muss aber zugeben, dass die Qualität der Beschreibungen vergleichbar desolat ist, wie die Fahrzeuge, die er anbietet. Bei den Lambrettas kann er zufrieden sein, wenn ihm jemand vielleicht etwas mehr als die Hälfte von dem zahlt, was auf dem Preisschild steht. Da bleibt dann noch was über für eine "Original Vespa Hebebühne" für 1.000.- frisch vom Schrottplatz oder eine spanische PX 200 ohne Motor und Papiere für 800.-

Genau. Mit 10 Seiten in 10 Jahren ist die Hölle in diesem Topic ja auch nicht wirklich los. Aber interessant zu erfahren, dass ihm der Zustand nicht gepasst hat. Dann schraubt er noch schnell den hinteren Gepäckträger ab und schreibt 4.5 K dran.

Kommen jetzt noch ein paar Gestalten und versuchen ihre überzähligen Motoren an den Topiceröffner zu verhökern? Leute schickt ihm doch eine Nachricht, statt das Topic vollzumüllen.

Lest was ihr wollt von dem. Um festzustellen , dass der nicht alle Latten am Zaun hat, reicht schon ein Blick ins Motovespa - Topic. Aber Hauptsache:

Wen es interessiert: https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-12/elektroroller-vespa-elettrica-piaggio-elektromobilitaet

Ich finde die Smallframe Corsa original Giuliari optisch am besten und bequem. Geht sogar auf Lambretta.

https://www.deutschlandfunkkultur.de/the-specials-comeback-tour-der-britischen-ska-legende.1028.de.html?dram:article_id=464418 https://www.deutschlandfunkkultur.de/in-concert.1027.de.html

Hatte ich mal bei einem 200er Millenium Motor. Nur die original Welle lief ohne "Kontakt" zum Kurbelgehäuse, Tuning nicht. Merkte man aber schon beim Drehen per Hand während des Zusammenbau.

Wenigstens mal ein einigermaßen originelles Fahrzeug. Die ewig gleichen Anzeigen mit überteuerten 08 15 Karren sind langweilig.

Gibt es jemanden im Club, der diesen T-Shirt Shop unter seinen Fittichen hat? Was ist aus den Serveta Motiven geworden und warum gibts den weißen Klecks nur auf Kinder T-Shirts? Oder ist die Software nicht bedienerfreundlich?

Würde ich auch so sehen. Dafür spricht auch der Siem Scheinwerfer, GS4 wäre Hella.

Der Typ aus Roermond ist Willbert, sicherlich einigen bekannt vom Meltdown oder u.a. Mitveranstalter der Venlo-Runs zuletzt. Sehr netter Mensch, der nicht bescheißt.